マツダ AZ-ワゴン 「１３年式ムーブカスタムからの乗り換えです。希望はノンターボのＣＶＴ車でした。９が月のった印象は満足で、燃費は１４～１８ｋｍぐらいです。 ワゴンＲステ」のユーザーレビュー

１３年式ムーブカスタムからの乗り換えです。希望はノンターボのＣＶＴ車でした。９が月のった印象は満足で、燃費は１４～１８ｋｍぐらいです。 ワゴンＲステ

2011.3.21

総評

１３年式ムーブカスタムからの乗り換えです。希望はノンターボのＣＶＴ車でした。９が月のった印象は満足で、燃費は１４～１８ｋｍぐらいです。
ワゴンＲスティングレー、タントエグゼカスタム、フィットと比較しました。
フィットは普通車とういことで、嫁さんからＮＧ、タントエグゼは予算を２０万円オーバーであきらめました。
スティングレーＸより１０万円以上安く総額１２０万円で購入できましたのでＯＥＭ車であるAZ-ワゴン（2010年/H22）カスタムスタイル XS決められて大満足です。

満足している点

内装の質感がよく、静かな車です。フィットと比べても静かな車だと思う。以前アルトを乗っていたときからスズキ車はコストダウンで安っぽいと思っており、前回９年前の買い替え時にワゴンＲと比較しましたが、当時の質感の差からムーブカスタムにしました。
ただし、平成２０年にデビューしたスティングレーは全くの別物でした。
車重が８６０ｋｇあり、遮音材がを標準車より１０ｋｇ余計につかっているこのことで、軽自動車ではたいへん静かな車です。
コーナーリングの安定感は前車１３年式ムーブカスタムより断然よい。

不満な点

オーディオのレスオプションがないのが不満。社外品にすると交換用のオーディパネルが１００００円ほどするので、ナビゲーションをつけるのをためらう。
インフォーメーションディスプレーメーターはダイハツ社の方が大きく見やすい。

デザイン

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走行性能

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乗り心地

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積載性

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燃費

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価格

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故障経験