マツダ アクセラスポーツ（ハッチバック） ユーザーレビュー・評価一覧 (51ページ)

この車はなんといってもあの個性的な外観に魅せられて買う車だと思う。リアのセクシーさは先代譲りだが、二代目になってフロントの魅力も大幅に増した。好き嫌い

2009.12.20

総評

この車はなんといってもあの個性的な外観に魅せられて買う車だと思う。リアのセクシーさは先代譲りだが、二代目になってフロントの魅力も大幅に増した。好き嫌いが分かれるとは思うが。 i-stopはよくできている...

満足している点

なんといっても個性的なエクステリア。 i-stop。信号で止まるのが苦でなくなる。 高級車風の乗り心地と運転感覚。 中高速域でのドライビングフィール。爽快そのもの。 コストパフォーマンスの良さ。定...

不満な点

出だしのもっさり感。思い切ってアクセルを踏み込めばいいのだろうが、回転数が上がって不快だしエコランプが気になっていまいち踏み込めない。 標準スピーカーの音質の悪さ。これはひどい。 意外に荷物が積めない...

乗り心地

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知り合いのアクセラを１０キロほど走った感想ですのであんまり参考にはならないと思います。 自分的にはエクステリアと足回りがかなりお気に入りでした。ただ

2009.12.16

総評

知り合いのアクセラを１０キロほど走った感想ですのであんまり参考にはならないと思います。 自分的にはエクステリアと足回りがかなりお気に入りでした。ただし、高性能のコンピュータのお陰で車に操られている感じが...

満足している点

●何より最近のマツダらしいエクステリア ●ハッチバック ●装備が値段の割に充実している ●視線がまるでスポーツカー ●環境を意識したｉ-ｓｔｏｐ ●安定感の感じられる固めのサスペンション ●そ...

不満な点

●アクセルレスポンスがちょっと悪い ●何故かエンジンスターターのボタンが運転席の左側 ●せっかくのｉ-ｓｔｏｐも発生条件が厳しい ●ｉ-ｓｔｏｐになった瞬間エンストしたかと思う振動 ●ｉ-ｓｔｏｐ...

乗り心地

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欧州向けの車体を持つ車に、急きょ国内向けのエンジンとi-stop機能を付けたため、ちぐはぐな車に仕上がっている。当初から国内向けに設計してほしかった。

2009.12.15

総評

欧州向けの車体を持つ車に、急きょ国内向けのエンジンとi-stop機能を付けたため、ちぐはぐな車に仕上がっている。当初から国内向けに設計してほしかった。

満足している点

加速力がある。 ハンドリング（ＤＳＣ？）の切れが良い。

不満な点

燃費が悪い。街乗り９Km/L、高速１１Km/L。 高速道路で、120Km/hを超えると、急にハンドリングが不安定になる。

乗り心地

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いい買い物になりました 「マツダの車なんて・・・」と思っていた人間の一人ですが偏見だった事がわかりました、ごめんなさい。 ４年前、１５００ＭＴを乗り継

2009.12.15

総評

いい買い物になりました 「マツダの車なんて・・・」と思っていた人間の一人ですが偏見だった事がわかりました、ごめんなさい。 ４年前、１５００ＭＴを乗り継いでいたので同条件で探していたところ「アクセラ」という...

満足している点

・デザインが素晴しい。 曲線でうまく造形されています。この板金を作るには金型も簡単ではないんだろうなとか想像してしまいます。 コンセプトも散りばめられていて、円と円の重なり・円周上の６つのポイント・円の中...

不満な点

・ワイパーのふき取りが悪いです。 骨はＢＯＳＣＨだけどゴムもＢＯＳＣＨ？こんなもん？ ・オプションがセット販売で単品で選べない。 ・購入当初レインセンサーワイパーが稀に暴走しましたが、その度にスイッチを入...

乗り心地

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残念ながら、この車の魅力を見いだせずに終わ...

2009.12.11

総評

残念ながら、この車の魅力を見いだせずに終わった。マツダの欧州戦略車として走りはゴルフを、エクステリアはプジョーを相当意識して作られたのはよく解るが、動力性能・操安性能ともにゴルフは更に進化を遂げ遥か彼方先...

満足している点

ハンドリング、乗り心地はこのクラスとしては高レベルでバランスが良い。昔の独国車等は車体剛性は高くても補強材等で重く、この重さを「剛性が高い」と勘違いされる方がいるが、軽量化しつつ剛性も高めているアクセラは...

不満な点

室内が狭いという事以上に、この車を愛車として所有したいと思わせる何かが足りない。試乗で動かした瞬間「中々良いじゃないか」と思ったものの途中で飽きてしまった。今回ゴルフをはじめ幾つかの車を試乗し比較した中で...

乗り心地

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あらゆる局面で高性能 納車されて2カ月、走行距離が2,500Km超えた時点での感想です。 ・街中ではi-stopでエコ ・高速道路でも安定感・安心感の

2009.12.10

総評

あらゆる局面で高性能 納車されて2カ月、走行距離が2,500Km超えた時点での感想です。 ・街中ではi-stopでエコ ・高速道路でも安定感・安心感のある走り ・山道でも思うように良く曲がる と、あらゆる...

満足している点

想像以上だったのが高速走行時の安定感。 さすがメイン市場が欧州・北米なだけあって、日本の高速道路での走行はまったく問題になりませんね。 もちろんスピードの出し過ぎはいかんのですが、基礎能力の高さは安全性に...

不満な点

ゴルフバッグを横に積めないのはチョット…。

乗り心地

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在米夫婦＋１小人で２万マイル乗り倒して音を上げません。 今日は冬に備え早起きしてデｲーラーへ、オイル交換・インジェクション整備・ワイパーリフィル。洗

2009.12.1

総評

在米夫婦＋１小人で２万マイル乗り倒して音を上げません。 今日は冬に備え早起きしてデｲーラーへ、オイル交換・インジェクション整備・ワイパーリフィル。洗車はオマケｗ ズラリ並んだ新型と並べ正常進化も確認、...

満足している点

いまでは貴重な古典的な走り、スノータイヤで厳しい冬も速ッ。 サイフに優しい燃費・維持費。 おとなしめなデザイン。

不満な点

剥き出しのドアの下回り、新型は綺麗にカバー済みｗ 後部座席の背もたれは角度調整式ならなおよかった。 タイヤ選択や乗り心地・耐久性に優る１７インチの高性能オールシーズン標準装着を希望。 純正装...

乗り心地

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全体的に良くまとまっている 先日職場関係のイベントで展示試乗会をやっていたので試乗してきました。 アクセラに関しては、エンジン始動わずか0.35秒とい

2009.11.29

総評

全体的に良くまとまっている 先日職場関係のイベントで展示試乗会をやっていたので試乗してきました。 アクセラに関しては、エンジン始動わずか0.35秒というアイドリングストップ機構と直噴のDISIエンジンの出...

満足している点

・アイドリングストップ機構はスムーズかつスピーディーで違和感ない ・５速ＡＴとパドルシフト ・街で目を引くダイナミックなボディデザイン ・走行安定性、高ボディ剛性 ・内装はシンプルだが飽きが来ない ・短い...

不満な点

・エンジンがやや非力（線が細い） ・後席は狭い ・直噴エンジンは温まるまで少し待たなければならない ・凝ったデザインは好き嫌いがはっきり分かれる

乗り心地

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非常にスムース 本日ディーラーにて試乗する機会がありました。 買う気が無いことは営業マンも承知で、サービスとして乗せてもらったのですが、 この車、イイ

2009.11.28

総評

非常にスムース 本日ディーラーにて試乗する機会がありました。 買う気が無いことは営業マンも承知で、サービスとして乗せてもらったのですが、 この車、イイです。 i-stopだけが売りのように宣伝されています...

満足している点

・i-stopは何といってもスゴイ技術！ククッとエンジン停止→発進時はペダルの踏み替えの間にエンジンが作動する絶妙さ。振動もマイルドで気にならない。 ・最近の車にはあまり乗らないけどこの２リッターエンジン...

不満な点

・ボディがデカイ。マツダはスリムでキュキュッと曲がる車であってほしいから、アクセラで全幅1770㍉は気に食わない。 ・ハンドリングが軽い。いないとは思うけど、スポーツカーとして買う車ではない。街乗り・高速...

乗り心地

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今２００万くらいまでなら好きな車を買って良いといわれたら絶対選ぶ！その位運転していて気持ちいい。 問題は妻に受けるかどうか五分五分の顔と、フィットよ

2009.11.25

総評

今２００万くらいまでなら好きな車を買って良いといわれたら絶対選ぶ！その位運転していて気持ちいい。 問題は妻に受けるかどうか五分五分の顔と、フィットより狭く見える後席だな…と夢想してしまいます。

満足している点

加速感がすごく気持ちいい！これに乗って「車は基本的にはなんでも一緒」というのは間違いだったと強く思いました。 i-stopは非常に自然で好印象。 個人的には大好きなエクステリア。

不満な点

後席の狭さ。あの大きさであれは狭すぎじゃない？せめて前後スライドできたらいいのに。 街中では大きいボディ。

乗り心地

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これぞコンパクト コンパクトカーのお手本のようなクルマでした。 動力性能・エクステリア・取り回し、どれも満足出来る水準です。 特に走りに関しては他を圧

2009.11.20

総評

これぞコンパクト コンパクトカーのお手本のようなクルマでした。 動力性能・エクステリア・取り回し、どれも満足出来る水準です。 特に走りに関しては他を圧倒している気がします。 マツダらしさが出てますよね。 ...

満足している点

・動力性能 　　走りの質が高い次元で体感できます ・エクステリア 　　ハッチバックかつスポーティ（正直新型より好きです） ・価格 　　特に中古車市場ではお買い得です

不満な点

・燃費 　　もう少し頑張って欲しいです（リッター当たり１０キロくらい） ・室内空間 　　後部座席がやはり狭いですね ・下取り 　　中古車市場が安いということは、下取り値が暴落していることと同義です

乗り心地

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息子と試乗しました この度息子が車を購入する事になり、ディーラーから行きつけのモータースまでアクセラ２０Ｓを持って来てもらって、じっくりと試乗できまし

2009.11.2

総評

息子と試乗しました この度息子が車を購入する事になり、ディーラーから行きつけのモータースまでアクセラ２０Ｓを持って来てもらって、じっくりと試乗できました。しかもセールスマン抜きで試乗できたので、思う存分？...

満足している点

やっぱり、外観のデザインですね。今年５０歳の私でも、一目置いていました。それとアイドリングストップはよそにないので、初めて車に乗った時の様に少しわくわくしました。

不満な点

はっきり言って、この車のデザインは若者向き。どちらかといえば、飛ばし屋の私のハートをくすぐります。少し燃費がいいくらいなら内装にお金をかけてもらいたかったです。あとボディーのサイズの割に後ろの座席の足元が...

乗り心地

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初めてのマツダ車 今まで２ドアしか乗ったことがなくファミリーカーに使えそうなＭＴ車を探してて、たまたま試乗して気に入った為、買ってしまいました。 　下

2009.11.1

総評

初めてのマツダ車 今まで２ドアしか乗ったことがなくファミリーカーに使えそうなＭＴ車を探してて、たまたま試乗して気に入った為、買ってしまいました。 　下記で長所より短所の方が項目多くなってしまいましたが、総...

満足している点

・スタイリングがカッコイイ ・流れに合わせて走るだけならターボは不要なくらい低中速域で非常に扱いやすいエンジン ・意外と燃費がよい ・自動防眩ミラーは感度も良く便利 ・ブルーの間接照明は安っぽい気もするが...

不満な点

・クラッチが使いにくい ・１→２速がやや離れすぎに感じる ・直６からの乗り換えのせいか高回転まで回すとエンジン音が安っぽく感じる ・踏み込むとステアリングがフラフラする ・噂どおりフロントホイール汚れがひ...

乗り心地

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全体的に○ 2008年最終23Sデモアップを購入しました。 ファミリアS20からの乗換えです。 約１年で1万km、基本的に遠出専用車なので使い方はハー

2009.10.27

総評

全体的に○ 2008年最終23Sデモアップを購入しました。 ファミリアS20からの乗換えです。 約１年で1万km、基本的に遠出専用車なので使い方はハードですが、 今までトラブルはありません。 フロントグリ...

満足している点

BOSEのサウンドシステムが意外と良い。 室内が思った意以上に静か。 無駄に奥に広いグローブボックス。 スポーティーで飽きの来ないインパネ。

不満な点

ドアミラーが小さく見づらい。 オートワイパーのオフを忘れると、エンジンをかけたときにいきなり動いて驚く。 純正ナビ以外の物を付けると他のオーディオとの連携がダメになる。 ステアリング左にオーディオスイッチ...

乗り心地

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間違えた 車としては、そこそこ平均的な物であったが ２リッター以上でＮＡのＭＴ車で、ワゴン並みの荷室。 そこそこのスポーツ性を求めたが、燃費だけは期待

2009.10.26

総評

間違えた 車としては、そこそこ平均的な物であったが ２リッター以上でＮＡのＭＴ車で、ワゴン並みの荷室。 そこそこのスポーツ性を求めたが、燃費だけは期待以上でした。

満足している点

何しろ燃費。 2.3リッターで10Km/l以上走る。 シフトフィールが良い。 意外と純正オーディオが良い。

不満な点

荷室が車体の割りに狭い。 ダッシュボードのキシミ音がうるさい。 ロードノイズがうるさい。 フロントヘビーで結構曲がらない。 エンジンフィールが悪い。 電子制御スロットルが不安定。 無駄に３ナンバー。 タイ...

乗り心地

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この車は本当にいいですね！ ＭＳアクセラを契約するついでに試乗しました。 初代アクセラと比較して、 正常に進化しています。 普通にドライブされるのであ

2009.10.19

総評

この車は本当にいいですね！ ＭＳアクセラを契約するついでに試乗しました。 初代アクセラと比較して、 正常に進化しています。 普通にドライブされるのであれば、2.0Sで十分なスペックです。 i-stopは個...

満足している点

走り・乗り心地が非常にマイルドです。 妻に初めて運転させました。 これまでヴィッツしか運転したことがない妻でしたが、 乗り心地・運転のしやすさに感激していました。 「もう少し運転させて！」と結局６０分も試...

不満な点

この車については、短所を見つけるのが非常に難しいですが、 あえて言うと、乗り心地が良いので、 運転中、眠くなることでしょうか。かなり危ないです。 あと、できればゴルフのように、サンルーフを つけられるよう...

乗り心地

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価格以上の走行性能に満足しています。 ...

2009.10.17

総評

価格以上の走行性能に満足しています。 安定性は高いですがスポーツモデルとしての荒々しさも感じられます。 総合的には満足度は高いです。

満足している点

他社のターボ車に比べてターボラグがあまり感じられずスムーズな加速が味わえる点。 ボディ剛性が比較的高く固めの足周りをしっかりと受け止めているので感覚的な乗り心地が悪くない点。 ハイウェイでの安定性が高い点。

不満な点

1速、2速ではトルクか抑えられているせいか他社のターボ車に比べて少し違和感がある点。 インテリアがチープである点。（よく言えば無駄が無いがトップグレードとして見ればもう少し質感が高くても良いと思う）

乗り心地

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CVTがこれで良いなら。。。。 １５００と２０００をそれぞれ２回試乗しCVTに不満が多く結果的に２０００を購入しました。 全体としては都市部で乗らない

2009.10.17

総評

CVTがこれで良いなら。。。。 １５００と２０００をそれぞれ２回試乗しCVTに不満が多く結果的に２０００を購入しました。 全体としては都市部で乗らない価格優先の方にお薦めグレードだと思います。

満足している点

１）このクラスではダントツに車体剛性が高い。 ２）４輪ディスクブレーキのタッチも良い。 ３）車内もそれなりに広い。 ４）iストップが無くても渋滞路を走らなければ燃費表示が良いので低燃費そう。 ５）平坦路C...

不満な点

１）ＣＶＴの詰めが甘くノイズが気になる。 ２）メーカー装着オプションがパッケージ化されていて単品では選べない。 　（価格がそれなりに上昇） ３）エンジンのトルクがやや細い

乗り心地

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試乗してきました 10km程試乗した感想です。 動かした感じはとても滑らかでした。 最近の車に乗ったことが無いので今の車は大体こんな感じなんでしょうか

2009.10.14

総評

試乗してきました 10km程試乗した感想です。 動かした感じはとても滑らかでした。 最近の車に乗ったことが無いので今の車は大体こんな感じなんでしょうかね。 運転姿勢は、足がちょうどいいくらいの位置でもハン...

満足している点

・素直なハンドリング 　→切った分だけ曲がってくれる。 　　すごい細い道でも車幅を感じさせないぐらい気持ちよく曲がってくれました。 ・オートライト・オートワイパーが付く 　→あれば便利だと思う。

不満な点

・ステアリング周りがゴチャゴチャしてる 　→ハンドルが厚い上にパドルシフトが付いてすぐ後にはウィンカーやワイパーのレバー。 　　バックで後見ながらハンドル切るときにいちいち当って気になった。 ・後が見づら...

乗り心地

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パパが買ってみた 店長と知り合いでパパが２５万円引きで買った。

2009.10.10

総評

パパが買ってみた 店長と知り合いでパパが２５万円引きで買った。

満足している点

１８インチでも乗り心地がいい。 滑らかでもスピードはかなりでます。 加速感がないような。 よく内装がプラスチックといいますがプリウスのコストダウンに比べるとかなりの出来です。

不満な点

直噴ターボとはいえ燃費は８．５キロくらいです。 タイヤの交換費用は少しかかります。 ＭＴしかないと辛いです。 ＭＰＶ用の６ＡＴを発売してほしい。 電動シートも使わないので安く出来ます。 装備はスピーカーも...

乗り心地

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