マツダ アクセラスポーツ（ハッチバック） ユーザーレビュー・評価一覧 (48ページ)

・見た目よりも、かなりスポーツ指向の味付けですので、静粛性やラグジュアリに重き置く人にはお勧めできません。 振動や音等の、クルマの息づかいをリアルに

2010.5.14

総評

・見た目よりも、かなりスポーツ指向の味付けですので、静粛性やラグジュアリに重き置く人にはお勧めできません。 振動や音等の、クルマの息づかいをリアルに感じて走る事が楽しいと思える人には、大変良いクルマだと...

満足している点

・2300ccだけあって、パワーに不足はありませんし直進性も高いので高速道でのロングドライブが非常に楽です。

不満な点

・左側面から後方にかけての視界があまりよくないので、左折や左側への車線変更は、結構気を使います。

乗り心地

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全体的には非常に満足のいく１台です(*^^)v

2010.5.12

総評

全体的には非常に満足のいく１台です(*^^)v

満足している点

顔が大好きです(*^^)v 軽快な走りや運転のしやすさなど満足しています！ 今まで乗ってきた車はワゴン系が多いですがもう ワゴン系には戻れないかも(^^♪

不満な点

後部座席のリクライニングがあればいいのと 内装がもう少し高級感があれば言うことなしです！

乗り心地

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はじめての投稿でした 少しいじれば結構は...

2010.5.11

総評

はじめての投稿でした 少しいじれば結構はやい とにかく万人受けはしない自分仕様って感じで楽しめ飽きない奴ですね。

満足している点

新車からずっと乗っていますが余り故障が無いこと 走りは1500にしてはストレスなく加速しますし 6750rpmまで何故かまわります 最高速も200kmだせましたし走行距離八万㌔ですがまだまだいけますよ

不満な点

買って14000㌔のときに国道のど真ん中でクラッチがおちた事。原因は五年後に判明したみたいです あとノーマルは走りがひどい

乗り心地

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アクセラスポーツのスタイリングに一目惚れし...

2010.5.9

総評

アクセラスポーツのスタイリングに一目惚れし、ほぼ即決で購入。しかし全く後悔はしていない。 以前は運転はそんなに好きではなかったが、このクルマに出会ったことで運転が好きになり、週末のドライブが楽しみになった...

満足している点

クルマの基本である｢走る｣ ｢曲がる｣ ｢止まる｣ がしっかりしており、シートの造りも良いので長時間運転しても疲れることが無い。

不満な点

箇条書きで ･四駆ゆえの燃費の悪さ ･後方視界が若干良くない ･純正ワイパーの拭き取りの甘さ

乗り心地

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アテンザ（旧型）の修理のついでに試乗。 以前２Lのiストップ仕様に試乗したことがあるが、今回初めて1.5L仕様に乗った。試乗車は16インチアルミバー

2010.5.9

総評

アテンザ（旧型）の修理のついでに試乗。 以前２Lのiストップ仕様に試乗したことがあるが、今回初めて1.5L仕様に乗った。試乗車は16インチアルミバージョン。 結論から言うとかなりよかった。というか真剣...

満足している点

1.5Lにもかかわらず出足も良く、町乗りでは十分。 室内の静粛性よし。エアコンの作動音も非常に静か。（今の車はコンプレッサー音がけっこうする） 外観もよくみるとかっこいい。写真より実物の方がよい。（1...

不満な点

ささいなことであるが、 停止直前にCVT特有の違和感--回転数の上下が若干不自然になる。 装備と価格をくらべると２Lの方がお得かもと感じさせる。 くらいで特に問題なし。

乗り心地

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素晴らしいです！ レンタカーですが、６００kmほど使わせていただきました。 コンパクトカーにはいろいろ乗ってきましたが、アクセラスポーツは私の中でナン

2010.5.9

総評

素晴らしいです！ レンタカーですが、６００kmほど使わせていただきました。 コンパクトカーにはいろいろ乗ってきましたが、アクセラスポーツは私の中でナンバーワンですね！ まず外装。 外装はフロントもリアも私...

満足している点

・フロントマスク、リア好きです！（好み出ると思いますが） ・内装もなかなかいいです。 ・燃費も悪くはないです。 ・加速が1.5Ｌの割にはかなりいいです！ ・ブレーキもしっかり効きます！ ・ＣＶＴも違和感、...

不満な点

・後部座席が若干せまめ。 ・座席を倒さないで荷物を載せるには狭いです。 ・コンパクトカーと言う割には大きい？ ・少しでもブレーキ踏むとすぐブレーキランプ点きます。少し余白があったほうがいいですね。システム...

乗り心地

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今振り返っても、非常に印象に残る１台 社用車で乗っていました。同時期にあった、日産ウイングロードと 全くコンセプトの異なる車でした。 とにかく、高速道

2010.5.9

総評

今振り返っても、非常に印象に残る１台 社用車で乗っていました。同時期にあった、日産ウイングロードと 全くコンセプトの異なる車でした。 とにかく、高速道路や首都高速で安心して飛ばせる車でした。 同時に車内音...

満足している点

○とにかくコントロールし易いハンドリング ○ブレーキングのし易さ ○超高速時の安定性

不満な点

○遮音が良くない。特に後席に長時間乗っているとうるささで頭痛が。 ○普通の車の感覚で買うと、乗り心地が固いと感じるかもしれません。

乗り心地

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それなりに良いと思います。人に良い？と聞かれればオススメします。

2010.5.7

総評

それなりに良いと思います。人に良い？と聞かれればオススメします。

満足している点

ノーマルでも充分にカッコいいと思いますよ。

不満な点

走行中の音がうるさい！

乗り心地

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時代に合わせなかった名車 3年間あこがれ続けてついに中古で購入しました。 新型MSアクセラの方が通常モデルよりも主張が強く挑戦的なデザインだなと思う一

2010.5.3

総評

時代に合わせなかった名車 3年間あこがれ続けてついに中古で購入しました。 新型MSアクセラの方が通常モデルよりも主張が強く挑戦的なデザインだなと思う一方、こちらのMSアクセラは知っている人でないと区別がつ...

満足している点

・安い！購入価格を聞いて誰もが驚く。 ・外観の美しさは日本一。 ・慣れると非常に走りやすい（慣れるまではヘコむことが多い）。 ・BOSEサウンドがオプションだが、標準のサウンドシステムでも十分な音質。 ・...

不満な点

・HDDプレーヤーの機能は今ひとつ。 ・タイヤのノイズが少し大きい。 ・クラッチがやや堅い（女性にはきつい） ・ミッションがもう少し運転手側に寄っておいてほしかった。

乗り心地

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MSアクセラです。4000km突破です。 先月、Autoexeのターボサクションキット、スポーツサスペンションキットを 装着しました。 また、走行距離

2010.4.30

総評

MSアクセラです。4000km突破です。 先月、Autoexeのターボサクションキット、スポーツサスペンションキットを 装着しました。 また、走行距離４０００ｋｍを突破しました。 そのレビューを書きたいと...

満足している点

ターボサクションキットを付けました。 すごいです。 特に低速時のトルクが体感できるほど、圧倒的に向上しました。 これでだけで、ソフトチューニングは十分かもしれません。 また、スポーツサスペンションキットも...

不満な点

ターボサクションキットを装着したことにより 当然ではありますが、燃費が下がりました。 装着前は、11.5km/lでしたが、10.9に下がりました。が気にしてません。 ゴルフＧＴＩがヤフー自動車で色々叩かれ...

乗り心地

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納車されました アクセラスポーツ20Sを3月末に注文し、先日納車になりました。 納車が少し遅れた理由はかなりオプションをつけたのと、ケンスタイルのエア

2010.4.30

総評

納車されました アクセラスポーツ20Sを3月末に注文し、先日納車になりました。 納車が少し遅れた理由はかなりオプションをつけたのと、ケンスタイルのエアロの入荷が遅れたので、ということです。 まだ、走行10...

満足している点

◆外観デザイン 　色はベロシティレッドマイカ、MSアクセラ用のリアスボイラーとケンスタイルのエアロをオプションで装着しました。ノーマルの腰高感が解消されたのと、車格がアップしたような感じ、色も　あいまって...

不満な点

◆後方視界 　予め、試乗の段階でわかっていたのでバックカメラをつけました。フロントの視界がよいせいか、後方視界には不満を感じます。リアバンパーが出っ張っているのもあいまってバックは気を使っています。ただ、...

乗り心地

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間違ってもスポーツカーではない。でも町乗り、高速、山道をこの車なら高い次元で満足して走れると思う。走っていて楽しい。1年半で1万5000km走ったけど

2010.4.28

総評

間違ってもスポーツカーではない。でも町乗り、高速、山道をこの車なら高い次元で満足して走れると思う。走っていて楽しい。1年半で1万5000km走ったけどまだ買った時の気持ちは色褪せない。決してスポーツカーみ...

満足している点

ハンドル。適度な重さで切った時に違和感がない。適度に重たいハンドルの方が限界超えたハンドル操作しにくい、と思うのは僕だけでしょうか？あとテレスコピックは地味に役に立つ。 サス。若干硬いが不快じゃない。同...

不満な点

MTの設定が欲しい。もしくは２ペダルMT。ゲート式ATもいいけどもっと操る楽しさがほしい。なんにせよこのトルコンAT（5速）はかったるい。 個人的にはロータリー、ロードスターのエンジンを入れても楽しそう...

乗り心地

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Ｈ18年式15Ｃ、4ＡＴです。仕事でほぼ毎日乗って４年目です。デザイン、内装の質感、走り、乗り心地、静粛性、値段以上の満足があり、このクラスの車を検討

2010.4.21

総評

Ｈ18年式15Ｃ、4ＡＴです。仕事でほぼ毎日乗って４年目です。デザイン、内装の質感、走り、乗り心地、静粛性、値段以上の満足があり、このクラスの車を検討している方にはマツダというメーカーの先入観はいったん置...

満足している点

しっかりとしたボディ剛性、１．５ℓにしてはトルクフルなエンジン。気持ちのいいハンドリング、スポーツパッケージの４輪ディスクブレーキのおかげで良く効くブレーキ。フワフワではない適度な堅さのサスペンション。最...

不満な点

これは初めから予想していたので、織り込み済みではありますが、1200キロ弱の車重に1500CCのエンジンでは、ちょっと足りないかなと思う場面がちらほらあります。エンジンをすこし回せば問題ないのであまり気に...

乗り心地

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アクセラスポーツ眺めてウットリ、走らせてワ...

2010.4.20

総評

アクセラスポーツ眺めてウットリ、走らせてワクワク、フォルム最高。レビンAE111からの乗り換えですが、パワー、トルク申し分なく加速がよく大人4人がゆったり出来る室内空間と静寂性。♪ZOOM走る喜び♪を楽し...

満足している点

①がっつら走れる②ぐいぐい曲がる③びたりと止まる④運転して楽しい 、ありきたりかも知れませんが最高です。私は国産車の90パーセントは試乗しています。アクセラスポーツ3グレード全て試乗しました。加速良し、曲...

不満な点

なし

乗り心地

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総じて大満足です。ＮＡ２㍑とはいえ、パワー...

2010.4.11

総評

総じて大満足です。ＮＡ２㍑とはいえ、パワー・トルク共必要十分です。17インチを履いているのもあるかと思いますが、スパスパ曲がります。またフルブレーキ時のノーズダイブが少ないのも好みですね。ｉstopは実際...

満足している点

乗り心地、ほどよいパワーのエンジン、フロントヘビーかと思いますがスパスパ入るフロント(17インチ)、オマケのi-stop

不満な点

結構耳に来るロードノイズ、エアコン吹き出し口のビビり音がたまに聞こえる。

乗り心地

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スポーツカーからの乗り換えに 試乗でのレビューです。 現在、９２年式のＮＡ・ＦＦのセリカに乗っています。気に入ってはいるのですが、さすがに古くなってき

2010.4.9

総評

スポーツカーからの乗り換えに 試乗でのレビューです。 現在、９２年式のＮＡ・ＦＦのセリカに乗っています。気に入ってはいるのですが、さすがに古くなってきたのでボロくなってきた感は否めず、あちこちに不安や不満...

満足している点

・アクセルレスポンスがいいです。踏んだ分だけすぐに加速します。 ・マニュアルモードだとエンブレが効きます。 ・ブレーキも踏んだ分だけすぐに効きます。４輪ディスクブレーキなのが嬉しい。 ・マニュアルモードの...

不満な点

・シートが若干チープ。 ・ドアが薄くて、パタンて軽い感じです。 ・段差で若干、突き上げ感がある。 ・リアシートとの間がちょっと狭い。お行儀よく深く座れば大丈夫ですが、だらっと座るとすねが前に当たります。 ...

乗り心地

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ドイツ車に最も近い国産車賞 ドイツ車に最も近い国産車賞があったらこの車にします。ドアの開閉音、シートの感触、ステアリングの感触、サスペンションのおいて

2010.4.3

総評

ドイツ車に最も近い国産車賞 ドイツ車に最も近い国産車賞があったらこの車にします。ドアの開閉音、シートの感触、ステアリングの感触、サスペンションのおいて欧州車の良いところを実によく取り入れています。 マツダ...

満足している点

ｉストップ 欧州車のように故障が多くないと予想される点

不満な点

マツダはCVTの限界をよく理解されていらっしゃる。CVTでは高速高負荷で効率が低い。それが10.15モード燃費で2の差があるのに、JC08燃費で1.5と2.0の燃費が0.8しかないことに現れている。だから...

乗り心地

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高級車に負けない性能 ベンツのE250CGIのサイドカーとして購入しました。 街中での性能はE250よりいいです！ マツダだから売れないんでしょうか？

2010.3.26

総評

高級車に負けない性能 ベンツのE250CGIのサイドカーとして購入しました。 街中での性能はE250よりいいです！ マツダだから売れないんでしょうか？ この性能、このデザインで160万は安すぎます！！ 長...

満足している点

【デザイン】 私はアクセラのデザインはかなり気に入っています。 色はグラファイトマイカを購入しました。ラメがボディのペラペラ感を隠してくれているのでいい車に見えます。色によって安くさく感じるかもしれません...

不満な点

【乗り心地】 乗り心地の悪さは助手席に座った時に初めて分かりました。 上記に書いた地面から来る衝撃は運転している人からすれば必要な情報なのですが、助手席でボーっとしたり、リラックスするには少し不快な衝撃な...

乗り心地

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ウィッシュ、アテンザを乗り継いで現在に至る｡ ウィッシュは私にとっては評価するに値しない車でした。 アテンザとの比較で現車アクセラを評価したく思い

2010.3.24

総評

ウィッシュ、アテンザを乗り継いで現在に至る｡ ウィッシュは私にとっては評価するに値しない車でした。 アテンザとの比較で現車アクセラを評価したく思います。 足回りの非常に硬いアクセラ、市街地走行はこの...

満足している点

イメージカラーであるセレスティアルブルー。 エクステリア全体、特に後部。 マツダ車全般に言えることですが、走りがスポーティ であること。 小さな配慮ですが、ホーン音色がヨーロッパ意識しているなあ ...

不満な点

エクステリアで一点、車高が高いこと。 タイヤハウスの空間が広すぎです。美観を多大に損ねています。 異常に長い後部バンパー、こんなに長く必要ないでしょう。 荷物の出し入れに気を使います。 動力性能、...

乗り心地

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試乗しました iストップに興味があって試乗しました。 よくこまめに止まるなというのが感想です。しかも、エアコンなどは作動したまま。約１５分の試乗時間中

2010.3.24

総評

試乗しました iストップに興味があって試乗しました。 よくこまめに止まるなというのが感想です。しかも、エアコンなどは作動したまま。約１５分の試乗時間中６分位止まりました。車内の液晶表示に累計の停止時間が表...

満足している点

あまり大きくないボディに２０００ＣＣのエンジン。動力性能は十分です。踏めばしっかり加速します。 前席に座る限り、室内の広さは十分。 iストップで、スポーティな車だけどエコを意識してるとアピールできる。 操...

不満な点

後席は狭さを感じた。 ＣＶＴのマニュアル操作はハンドルでもできるが、マニュアルモードの時にしか作動しない？。（私の所有している車はＤレンジでもパドルでマニュアルになり、エンジンブレーキっぽくなるので、シフ...

乗り心地

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