マツダ アクセラスポーツ（ハッチバック） ユーザーレビュー・評価一覧 (30ページ)

値段の割に装備はフルに近く、特にスタイルは文句なし。走行中の音も気になる騒音でもなく自分的には毎日眺めているほど総合評価は満点に近い満足です。

2014.2.12

総評

値段の割に装備はフルに近く、特にスタイルは文句なし。走行中の音も気になる騒音でもなく自分的には毎日眺めているほど総合評価は満点に近い満足です。

満足している点

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不満な点

カーナビの操作性は低価格のパナのゴリラのほうが使いやすく、操作していて腹が立つときがある。まあ自分は少し気が短い事もあるけど、それとテレビの画質の低さ(これは近く改善されるけど) まあこれくらいかな

乗り心地

１８インチタイヤで扁平のごつごつとした感じでもないし又、フワフワ感もなくガッツと路面をとらえている走り心地がいい。

はっきり言って、メチャクチャ欲しくなりました。 (今の車のローンも残っているので買えませんが‥‥) ディーラーに数日前に入庫したばかりの、キャ

2014.2.10

総評

はっきり言って、メチャクチャ欲しくなりました。 (今の車のローンも残っているので買えませんが‥‥) ディーラーに数日前に入庫したばかりの、キャリパーにほとんどブレーキダストも付いていない新車XDに...

満足している点

エクステリア、アテンザもカッコイイと思いましたが、少々デカすぎという思いもあった所へ、上手く凝縮された感じになって、更にカッコイイ。ハッチバックボディは、斜め後ろから見た姿が何ともセクシィ～。国産車でNo...

不満な点

XDにはサンルーフも標準装備で、レスオプションにもできないとのこと。自分はサンルーフ要らない派なので、レスに出来て価格が少しでも下げられると良いと感じました。 試乗で道路を走っている間には特に気になりま...

乗り心地

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車のフォルムはお好みしだいですが、特に不満なく15L/Kg程度の燃費を出しながらワインディングを楽しめる純国産Cセグメントハッチバックはこの車くらい

2014.2.3

総評

車のフォルムはお好みしだいですが、特に不満なく15L/Kg程度の燃費を出しながらワインディングを楽しめる純国産Cセグメントハッチバックはこの車くらいしかないのではないでしょうか？私は大好きです！

満足している点

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不満な点

真っ先に気になったのは車高の高さとクラクションの音です。 間抜けです。

乗り心地

乗り心地ではないですが純正で車高が高く、特にインチの小さなタイヤだと見た目間抜けです。

それなりの実用性を持ち合わせながら、かなりの走行性能を持った希少なターボ、MT車 というのが、他にはない魅力と思います。価格も性能を考えれば手頃で

2014.1.27

総評

それなりの実用性を持ち合わせながら、かなりの走行性能を持った希少なターボ、MT車 というのが、他にはない魅力と思います。価格も性能を考えれば手頃で、条件の合う人に はかなり魅力的な1台と思います。

満足している点

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不満な点

エクステリアデザインの好みが分かれるところ。 走行性能とトレードオフな関係にあるかと思うが、ブレーキが大径過ぎて、スタッドレス タイヤも低扁平の17インチしか履けないのも残念。

乗り心地

18インチの40扁平のタイヤで、車の性格を考えれば非常に良いと思う。 高速道路等では安定しており、良いと思うが、市街地等の街乗りや悪路ではやや 厳しい乗り心地と思われる。

コンパクトカーとしての不満さはあるにしても、それに余りある快適さ、満足さが不満を全て覆うレベルの出来だと感じる。買い換えるにしてもマツダ車にしようと

2014.1.20

総評

コンパクトカーとしての不満さはあるにしても、それに余りある快適さ、満足さが不満を全て覆うレベルの出来だと感じる。買い換えるにしてもマツダ車にしようと思わせるものが詰まっていると感じている。

満足している点

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不満な点

後部座席の狭さ、内装、特にオーディオ部のカスタマイズ製の悪さ。

乗り心地

小回りも効き、走行中の振動やノイズ、軋みなども気にならない。

遮音性があがり、室内が静かになり、乗り心地が良くなり、いいとこずくめで欲しくなりました。 エクステリアも日本車離れしていて好いです。 家族車で

2014.1.13

総評

遮音性があがり、室内が静かになり、乗り心地が良くなり、いいとこずくめで欲しくなりました。 エクステリアも日本車離れしていて好いです。 家族車ではないので、後席の閉塞感は否めません。 法定速度...

満足している点

すべて愛車のBLに比べて評します。 乗り心地が良くなった。突き上げがソフトになりました。サスがちゃんと仕事をしている感じです。 遮音性が上がっています。かなり静かになっていてワンランク車格があがったよ...

不満な点

しいてあげれば室内空間かな？ 愛車より若干広くなっているので、不満点ではありませんが・・・

乗り心地

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一度他社の同クラスの車両に乗る機会があったが、改めてアクセラの良さを感じた。シート、ハンドリング、ボディのいずれも良く、非常に満足している。

2014.1.9

総評

一度他社の同クラスの車両に乗る機会があったが、改めてアクセラの良さを感じた。シート、ハンドリング、ボディのいずれも良く、非常に満足している。

満足している点

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不満な点

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乗り心地

より大きな出力のエンジンにも耐えうるボディであるため、非常に安定感があり、高速巡航時は特に実感する。

マツダファンです。CMで見たアテンザがかなりかっこ良く感じたので正月休みにディラーに行って試乗してきました（笑）。 試乗車はハッチバックとセダンがあ

2014.1.5

総評

マツダファンです。CMで見たアテンザがかなりかっこ良く感じたので正月休みにディラーに行って試乗してきました（笑）。 試乗車はハッチバックとセダンがあったのですが、あまりハイブリッドには興味無いので迷わず...

満足している点

①スタイルがイイ！（個人差はあるでしょうが） ②内装の質感が高い！いや、まじでマツダ頑張ってますね。ピアノブラックのパネルやカーボン調パネルなど使い方が上手いです。 ③燃費が良い！街中での試乗でしたが...

不満な点

あまりないのですが、後席の足元の余裕があまりないのと、後席の窓の上下が狭く開放感にやや欠けることぐらいでしょうか。 なお、走行性能を９ポイントとしたのは、高速道路を試乗していないのでこの点が不明なためで...

乗り心地

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買って良かったと納得した一台であった。無難な内装デザインであったことから、飽きずに長く付き合えそうなクルマだと実感します。

2014.1.4

総評

買って良かったと納得した一台であった。無難な内装デザインであったことから、飽きずに長く付き合えそうなクルマだと実感します。

満足している点

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不満な点

燃費は期待以下であった。まぁ運転の仕方にも問題はあるのだが。

乗り心地

乗り心地は固めで、たいへんマツダらしいテイストである。フワフワした感覚は微塵もなく、好みは分かれるところであろう。

殆どが1人での通勤ですが、疲れにくく走るのが楽しいです。今でこそアイドリングストップ機能搭載車は増えてますが、信号待ちや渋滞ではi-stopが作動し

2014.1.1

総評

殆どが1人での通勤ですが、疲れにくく走るのが楽しいです。今でこそアイドリングストップ機能搭載車は増えてますが、信号待ちや渋滞ではi-stopが作動しておりエコ意識も持たせてくれます。大き目ながら最小回転半...

満足している点

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不満な点

オートワイパーの作動タイミングが感覚と合っていない点。走行距離が多いというのもあるけどバッテリの耐久性（既にメイン、サブとも劣化で交換済み）

乗り心地

タイヤが17inchというのもあって、ちょっと硬めです。自分が後席に座ることが無いので、後席の乗り心地は不明です。

正式発売前にディーラーに入っていた試乗車での試乗であり、生産技術面で安定していない初期ロットであることをお含みください。試乗車はスポーツ15S、FFの

2013.12.15

総評

正式発売前にディーラーに入っていた試乗車での試乗であり、生産技術面で安定していない初期ロットであることをお含みください。試乗車はスポーツ15S、FFのATで色はソウルレッドでした。販売店周辺で２～３０分程...

満足している点

車重1.2t、全幅1.8m級の大柄なハッチバックですが、1.5Lの自然吸気エンジンで、少なくとも街乗りには何ら痛痒を感じないレベルの走行性能はさすが。 確かにグラスエリアはだいぶ狭いですが、それでも...

不満な点

プライバシーガラス（マツダではダークティンテッドガラスと呼称されます）のレスオプションができないこと。ほぼ全ての車種で同じことを言い続けていますが、内装のカラーが選べるのだから、暗色ガラスと透明ガラスを同...

乗り心地

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毎日通勤で往復100km（主に郊外）ほど乗っていますが、とにかく運転が楽しくなる車です。特に走行距離が1000km超えた辺りからエンジンのパワーも増し

2013.12.14

総評

毎日通勤で往復100km（主に郊外）ほど乗っていますが、とにかく運転が楽しくなる車です。特に走行距離が1000km超えた辺りからエンジンのパワーも増し、燃費も上がった感じがします。実燃費は、主に郊外で慣ら...

満足している点

とにかく乗っていて楽しい！！ハンドリングの事はよくわかりませんが、切ったら切った分だけ曲がるというカンジ。高速道路のランプやワインディングを走っていると開発者の方が言っていたことが何となくわかるような気が...

不満な点

ナビを含めてマツコネ全体の評判はあまり良くないようですが、自分は結構満足してます。ただしオプションで付けたBoseはちょっと音がぼやけている感じがしました。 それと、エクステリア全体は満足しているの...

乗り心地

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買う方は幅ひろいし 装備と価格も悪くないが ユーロ圏でのホットハッチの競合なら もうすこしパワーがほしかったかもしれない

2013.12.14

総評

買う方は幅ひろいし 装備と価格も悪くないが ユーロ圏でのホットハッチの競合なら もうすこしパワーがほしかったかもしれない

満足している点

価格に見合った走行性能と それらを上回る燃費に尽きる 燃費重視な方はハイブリッドへ 走りもって人は２０００ccレシプロかと ディーゼルは価格設定の失敗で ディーラーも売る気ない模様

不満な点

２０００ccレシプロはもうすこし トルクがほしかった マツダのいつものパターンの低回転での トルク不足だけど改善してほしい

乗り心地

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乗って楽しく、ファミリーカーとしても十分使え、今の自分にピッタリな車だと心から思える。車というものの素晴らしさを更に感じる１台です。

2013.12.12

総評

乗って楽しく、ファミリーカーとしても十分使え、今の自分にピッタリな車だと心から思える。車というものの素晴らしさを更に感じる１台です。

満足している点

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不満な点

やはりワイパー性能が言われている通りイマイチ。

乗り心地

前オーナーが215/45/17のアジアンタイヤをチョイスされてたので、ノーマルの良さに比べれば固いのだと思うが、それでも不快感のない乗り心地はトヨタの高級セダンより好ましい。

個人的には、ゴルフ（ハイライン）と比較しても、クルマとしての性能は遜色ないと思いますので、コストパフォーマンスは断然アクセラだと思います。 ナビ

2013.12.7

総評

個人的には、ゴルフ（ハイライン）と比較しても、クルマとしての性能は遜色ないと思いますので、コストパフォーマンスは断然アクセラだと思います。 ナビについてネガティブな意見が多いのが気になりますが、ファ...

満足している点

ソウルレッドの２０Ｓツーリングを予約して、ただ今納車待ちです。 当初、７ｔｈゴルフに照準を合わせて、試乗を繰り返していましたが、リアシートの乗り心地が好みでないことが分かり、アクセラを試乗。 まず...

不満な点

不満というか、不安なのはナビの性能。 １０年前の楽ナビ以下という噂もあり、３５，０００円という価格の価値があるのかを懸念しています。 あと、強いて言えば、加速力が物足りない感じはしますね。自然吸気の２...

乗り心地

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マツダ最高です。こんなに楽しい車を作ってくれるなんてすばらしい会社です。

2013.12.4

総評

マツダ最高です。こんなに楽しい車を作ってくれるなんてすばらしい会社です。

満足している点

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不満な点

ナビはまだおまけ状態です。

乗り心地

路面情報はしっかり入ってくるのに、不快なノイズは皆無！すごいの一言です。

不満点もありますが、それを上回る楽しさがあります。 カスタムパーツはスポーツカーに比べたらあまりありませんが、それでも自分のカスタマイズができるほ

2013.11.26

総評

不満点もありますが、それを上回る楽しさがあります。 カスタムパーツはスポーツカーに比べたらあまりありませんが、それでも自分のカスタマイズができるほどあるので、楽しさが広がると思います。

満足している点

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不満な点

Aピラーのせいで見づらいこと…。

乗り心地

ローダウンしているので、段差道や悪路では振動が直に伝わってきます。

3代目になるアクセラは、世界的に激戦区のCセグメントでの、マツダの意気込みを感じる車に仕上がっていると思います。 圧倒的な存在感と、マツダ車らし

2013.11.21

総評

3代目になるアクセラは、世界的に激戦区のCセグメントでの、マツダの意気込みを感じる車に仕上がっていると思います。 圧倒的な存在感と、マツダ車らしいスポーティーな走りは勿論魅力ですが、先進の安全装置が...

満足している点

存在感のある造形は、日本でもトップレベルで、正に欧州車の雰囲気だと思います。 一見アテンザに似た顔ですが、より躍動感のあるスポーティーなスタイルは、やはりアクセラだと思います。 内装に関しても1ク...

不満な点

今回、注目される装備にMazda Connectがあるのですが、モニターが固定で見栄えが悪いと思います。 それと、ナビやオーディオに関しては、社外品が取り付け不可なので、より高性能なものに交換したいと考...

乗り心地

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20S ツーリングLパケを試乗してきました。 ガソリン車では最上級グレードですのでその辺を割り引かなければいけませんが、BL型と比べると車内の質感は

2013.11.4

総評

20S ツーリングLパケを試乗してきました。 ガソリン車では最上級グレードですのでその辺を割り引かなければいけませんが、BL型と比べると車内の質感は、素では１クラス上のモノになっています。 ステアリン...

満足している点

○１クラス上の静粛性と車内の質感。ドアの開け閉めなどの感触も、アテンザとほぼ同等。ダッシュボードなど手に触れる場所の表面処理がかなり質感UP。 ○乗り心地も格段に良くなった。 ○ほぼフル装備の快適装備...

不満な点

○没個性的になったリアとインテリアのデザイン。 ○車内収納スペースがほとんど無くなった。 ○車内照明もアテンザ同等となりほとんど無く、夜間、ウインドウスイッチも手探り状態になりかねない。 ○選べない...

乗り心地

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新型20S Touringを都内で20分程度ですが試乗してきましたので感想など。現在はBL 20S-SKYACTIVE（以下BL）に乗っていますので、

2013.11.2

総評

新型20S Touringを都内で20分程度ですが試乗してきましたので感想など。現在はBL 20S-SKYACTIVE（以下BL）に乗っていますので、その比較ということで記述させていただきたいと思います。...

満足している点

初代ロードスターの人馬一体となるシートを目指した、とのことでしたが確かにシートが良くなったと感じました。これなら長時間乗っても疲れなさそうです。魂動コンセプトのデザインもとてもかっこ良いと思います。トラン...

不満な点

個人的にはメーターフード前に立ち上がる速度とか表示されるパネルは不要と思います。欧州車の流行りに合わせたというセンターディスプレイとダイアルのコントローラーはどうなのかな・・・と思いました。SDナビ3万円...

乗り心地

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