マツダ アクセラスポーツ（ハッチバック） ユーザーレビュー・評価一覧 (20ページ)

アクセラ XD bm2fs

2018.5.31

総評

普通に乗る、またはそこそこなペースで流す分にはとてもいい車。 トルクがあるので、エンジンはなかなか速く、コーナリングも悪くない。 ジムカーナでは、FD2シビックに勝つこともできた。 燃費もこの速さな...

満足している点

ディーゼルエンジンのパワーとトルク。 燃費 軽油であること。 5人乗りであり、荷物もそこそこ積めるところ。 魂動デザイン ソウルレッド BOSEサウンド MTモードはそこそこ楽しく、レスポン...

不満な点

制御の影響か、発進時のレスポンスが悪い。 MTモードでのシフトアップが遅い。 純正の車高が高い。 乗り心地がそこまで良くない割りに、ロールが大きい。 ブレーキが甘い。 もう少しだけハンドリングが...

乗り心地

悪くはないが、純正にしては硬いかな。 特に後席の乗り心地は良くない。 その割にロールが大きい。 ロードノイズは以前乗った2000ccに比べて静かに感じる。 タイヤの影響も大きいと思うが、個人的には...

人生初の新車

2018.5.29

総評

長い付き合いになる車

満足している点

シンプルながら嫌味のない内装、とにかく運転が楽しい

不満な点

収納スペースが少ない、後部座席のドアの開け閉めが安っぽい エアコンフィルターの交換がやりにくい

乗り心地

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すばるんのアクセラ

2018.5.26

総評

以前に社用車で後期型デミオを乗り回し、Gペクタリングコントロールや運転性能の良さは理解し、非常に気に入っておりました。その上級車です。これといって文句があるわけがありません。

満足している点

なんといっても洗練されたデザイン！ 車幅の割りに車両感覚が掴みやすい。 G-ペクタリングコントロールで車酔いしやすい子供も安心。 値段の割にトヨタとかなら高級車しかつかない仕様が付く。 購入時...

不満な点

死角が大きく、慣れない人が運転するなら全方位モニターが必須と言える。 それを使いこなせればという条件が付くが。

乗り心地

丁度良い硬さ加減。 跳ねる事もなく、収束力もある。 日常使いになんら問題無し。

今のマツダらしいクルマ

2018.5.10

総評

今のマツダらしいクルマだと思います。 ボディの大きさ以外は扱いやすく、走らせて楽しいところが気に入りました。

満足している点

デザイン。 内装の質感。 安全装備の数々がMT車であっても対応している点。

不満な点

全幅1795ミリという大きさは狭い所では取り回しに困ることがあること。 斜め後方の視界が少し狭いところ。

乗り心地

少し硬めながらも快適さは確保されています。

セダンタイプ車歴の最良車

2018.5.7

総評

新車購入後最初の車検が終わったのでレビューしてみました。 マツダコネクトを除けば、私にとって最良の車である。

満足している点

ディーゼル車のため車重が重めだが、過去のディーゼル車とは比べものにならないと言ってよいほど進化している。 ①排気ガスはマフラーから全くみることはなく、においもほとんどない。 ②ディーゼル車特有のエンジ...

不満な点

過去にはSUV、ワゴン車を30年くらい乗り継いできたため、車内が狭く感じる。 マツダコネクトは発達途上である。

乗り心地

タイヤが堅めなためかややごつごつ感が感じられる。ハンドル操作に対し素直に応答する。

買って良かった初めてのマツダ車

2018.4.16

総評

マツダ車を初めて購入しました。 インプレッサと迷いましたがアクセラに決めました。何かと燃費が気になるのでその辺りが決め手になりました実際平均燃費は通勤で渋滞しますが14kmから15Km走ります。非常に満...

満足している点

安全装備・燃費・内装など満足しています。

不満な点

後方の見切りは少々わかりずらい慣れるまで時間がかかりそうそうです。

乗り心地

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初マイカー

2018.4.15

総評

ネットではかなりマツコネが酷評されているがverUPをすれば問題は解決する。また、使っている分に不自由はない。確かに他社ナビの方が多機能高性能かもしれないが別にナビがついているだけでありがたい。車は走りが...

満足している点

圧倒的な洗礼されたかっこいいデザイン。どのグレードにもMTがあり、おしゃれな内装、1ランク上の体験を経験させてくれるところ。やはり走る喜びにフォーカスしたクルマは素晴らしい。メーカーの考えがしっかり車を通...

不満な点

マツコネが当初フリーズや再起動をして不安定だったがverUPしたところ改善した。 死角が多い。前方のピラーもそうだが特に後ろがかなり見えない。バックカメラがないと非常に怖い。私はまだカメラをつけてい...

乗り心地

私は中古で買い、既にに社外車高調があり車高が下げられてたため、純正のサスは不明。 今現在の社外車高調の感想は乗り心地弱の足回り中程度で固めの設定。硬すぎず柔らかすぎといったところか。ただ、正直言うと...

マツダの中心たるクルマ。

2018.3.26

総評

マツダのラインナップの中でも中心に位置するアクセラ。 スタイリングと基本走行性能の良さにくわえ安全を考慮した機能が充実しててコスパは抜群だと思います。 まずは、試乗して良さを体感して欲しいですね。

満足している点

流麗かつエッジが効いたエクステリアデザイン。 ポジションの決まるシート。踏みやすいオルガンペダル。 加速する、止まる、曲がるが自然なドライブフィールが最高です。 ディープブルークリスタルマイカの...

不満な点

幅が広いので細い路地のすれ違いに気を使う。 ノーズが長いので見通しの悪い住宅街の交差点を曲がる時に気を使う。

乗り心地

アシは必要な硬さはちゃんとあると思いますね。 ロールの量も適切で動きが分かりやすいです。 ギャップを乗り上げたときねショックの収束も早いですし、音もまずまず静かです。

行くぞ！アクセラ魂！！

2018.3.15

総評

乗って良かった！乗って愉しい！！

満足している点

前車のプレマシーと遜色ない 走りの良さ

不満な点

無いっす(^^)/

乗り心地

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「変態」=褒め言葉な車

2018.2.9

総評

満足してる点と同じような内容になるけど乗っていて楽しい のんびり走ろうとしても元気良く走ろうとしても十分走れる 世に言うスポーツカーには乗ったことがないので比べることができないけれど、走る止ま...

満足している点

純粋に見た目がカッコいいと思ってます 一般にはマイナーと思われるマツダスピード 普通のアクセラとは全く別物のパワー、性能は乗っていて楽しくなります笑

不満な点

BKは後のBLや現行のBMアクセラに比べてカスタマイズのパーツが少ない(特にエアロ) 個体差はあると思うけどギヤの入りが渋い(自分の場合1速→2速) 北海道で探そうとしてもなかなか中古が出てこない笑

乗り心地

RSｰRの車高調を入れてるのでノーマルにほとんどのっていないためわからないけど多分、硬めでしょう笑 スポーツモデルでもファミリーユースは考えてるでしょう、へんな振動や音は入ってきません 車高調...

走り心地がいい

2018.2.4

総評

走ることに楽しみを感じている人にはとてもいい車だと思いますが内部設備重視の場合は拡張性が縛られますのでいまいちと感じるかもしれません

満足している点

1.5Lですが十分パワーもありハンドリングもとてもいいと感じます　また安全装備も充実していて駐車から低速走行、高速走行に至るまでいろいろなアシストがあり役立っています

不満な点

マツコネがあるせいで音質UPや拡張性に限界があったり、別の車につけてある社外より立ち上がりが遅いなと思います

乗り心地

すべてN-BOXに慣れてしまった上での意見ですがシートを一番高くしても視界的には少し低いかなと感じたりリアシートの足元の狭さは結構感じました、また標準の状態ではハッチバックなので仕方がないですがロードノイ...

安全に"走る歓び"を

2018.1.25

総評

後方視界車両が占有しているスペースがどこにあるのか、特に狭い道で把握するまでそこそこ時間がかかりそう。 それを除けば、安全装備が充実しているCセグメントクラスの車としては、コスパが最高なのでは？ その...

満足している点

B21AデイズルークスのCVTに慣れている身体だが、ステップATの変速ショックは気にならない。 シフトをD-Mにしてのマニュアルモードも、シフトアップダウンの応答が速い。 NAエンジンということもあり...

不満な点

リアガラスが狭く、後方が見づらい。 これは噂どおり。 あと、フロントのノーズの部分もコクピットから見えないのも怖い。 4/7追記 真ん前と真後ろは半月で慣れました。

乗り心地

固い足回りという噂を頭の隅に置きつつ乗車。 固いのかフワフワなのかはよくわからないけど、 普通に乗る分には気にならない。 MTの15S Proactiveを注文したので、納車後ブレークインが済んだ頃...

ﾄﾙｸすごっ！

2018.1.23

総評

とにかく、D-ENGの出来の良さにはﾏﾂﾀﾞにすごさを感じます。 ３年経過し、そろそろﾏｲﾅｰﾄﾗﾌﾞﾙ等が出て来る時期ですがそれはそれで仲良くつきあって行こうと思ってます。

満足している点

１）何といってもD-ENGのﾄﾙｸ！ 　　３速からの加速＆高速の中間加速がGOOD ２）ﾄﾞﾗｲﾌﾞﾎﾟｼﾞｼｮﾝが自分に合っていて疲れない ３）内装の質感 ４）M/Tのｼﾌﾄ感 　(前車がｽｲ...

不満な点

１）ﾛｰﾄﾞﾉｲｽﾞが大きい 2)ﾄﾞｱの閉まり閑(音)が径四より安っぽい

乗り心地

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安心感のある車

2018.1.21

総評

小さなお子さんがいる家庭では、なかなかこういうハッチバックは選択肢から外れると思いますが、なんとかなります。 スライドドアも無ければ後席も狭くて不便ですが、それ以上に運転の楽しさや安心感を与えてくれる最...

満足している点

ドアを閉めた時から分かる剛性の高さ。 運転席に座った時の適度な包まれ感。 後期型ほどでは無いけど、それでも十分な安全機能や運転支援機能が搭載されている。 内装の質もセンスも高い。 外観は文句無しに...

不満な点

特に左折時の死角が多く、歩行者や自転車の存在に非常に気をつかいます。 小さな子供がいてチャイルドシートを取り付けていますが、正直、子供の乗せ降ろしは態勢がきついです。 狭い駐車場で隣の車との間隔が狭い...

乗り心地

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シフトフィーリングはいいが、低速トルクが足りない

2018.1.6

総評

実用車でMTの設定があるのはいいのですが、値段がちょっと高いですね～ 見た目はいいですが、18インチはこの車には必要ないですね。

満足している点

実用車にMTの設定があるのがいいですね～ しかも、シフトフィーリングもいいです。

不満な点

オーディオ交換できないところがね～ また、低速トルクが細すぎですね。 もうちょっと欲しいかと。

乗り心地

トーションビームに比べ乗り心地はいいですね。

パワーorハンドリング

2017.12.23

総評

今回愛車、初期型CX5の初車検により代車として1.5ディーゼルのアクセラを一週間程乗った感想です。気持ちよく軽やかに走れて気持ち良い、一人or二人で乗るなら十分ですがそれ以上だと明らかにパワー不足を感じ...

満足している点

・ ミッションの出来が素晴らしく非常になめらか♪気持ちよく変速していきます・前走車に追従するやつが素晴らしい、運転が楽すぎる・Gベクタリングが地味に便利、ハンドルのﾌﾞﾚが無いので長距離時の疲労が全然違っ...

不満な点

・ 車高が低い割にはロールが大きくふらつく ・気温がマイナスになると安全装備が使えなくなる・前走車追従時に停止する時、ヒヤッとする時が多々ありあまり信用できない(マイチェン後の2.2のアクセラの時はきちん...

乗り心地

適度な硬さで乗り心地は良い。日本車の中では硬いと思います。

購入して1年経過したので

2017.12.23

総評

家族全員で乗車することが少なくなって、かっこいい・内装も質感があって、パフォーマンスを重視される方には、オッケー。

満足している点

イチオシは、エクステリアデザイン。 興味ない人から見れば、マツダ車は同じに見えてしまうとこがあるかもしれませんが、AXELAはバランスが良いと思います。 その他、Lパッケージなので安全装備や快適装備が...

不満な点

とくになし。

乗り心地

過去に所有していたSUBARUフォレスター初期モデル、前車のFIT2などコンパクトカーと比較できないほど、気持ちいい。助手席のカミさんも大満足です。 Lパッケージなので低扁平率のタイヤを履いていますが、...

初めての新車でした！

2017.12.18

総評

パワーはECUいじってどーなるかですね、他は不満はないです♪

満足している点

カッコイイ。

不満な点

1.5Lですがもーちょいパワー欲しいかな。

乗り心地

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10年間（と半年）ありがとう(T_T)

2017.12.17

総評

この先、MTターボのお手頃実用車って、そんなに出ないと思うので、手放すかどうか悩みました。また新型出して欲しい、てくらい好きですね。

満足している点

新車で購入後、10年間ほぼノントラブルでした。特に維持費やメンテナンスでも苦労はなく、最後まで楽しい車でした。

不満な点

家族からはハイオクで燃費が悪く乗り心地の悪い車と不評でしたが、ドライバーとしては最高の車。

乗り心地

硬め。タイヤが古くなってたので余計悪く感じた。フロントを軸にリアが上下に暴れる感じなので後席からは不評。

基本性能がしっかりした車

2017.12.17

総評

　約２０万キロお世話になりましたが、よく止まり、よく曲がり、従順なハンドリングが好印象。　やや硬めな足回り、スポーティー過ぎず、安心して身を任せられる、運転を楽しめる車。

満足している点

　登場してから　10年以上経過していましたが、そこまで古さを感じさせないエクステリア。 　特に透明感とセクシーさが際立ったリアのデザインは今でも、初代が一番だと思う。 只々美しい。 　

不満な点

エンジン音、４速までしかなかった事と、社外ナビの取り付けに難がある事。

乗り心地

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