マツダ アクセラセダン ユーザーレビュー・評価一覧 (7ページ)

こだわりの継承

2018.2.4

総評

　このクルマを選んだ大きな理由は、クリーンディーゼルへの興味とサンルーフ付きがほしかったから。 父のトヨタ嫌い＋セダン好きのお陰？で、カペラ、アクセラがずっと我が家にはあった。 一度乗ってしまったルノ...

満足している点

　このアクセラセダン、マツダ車の中で伝統的かつ不思議なポリシーを感じている。 　 　まずスポーツやデミオに見られるドルフィンアンテナをセダンには付けない。大昔のモデルもそうで、クーペにはピラーアンテナ...

不満な点

　コンパクト好きな自分には、これでもサイズが大きい。 次期型の全幅が1800ミリを超えたら、残念だけどもう手を出さない。

乗り心地

　デッドニングにも興味はあるが、まぁディーゼルなのでどうせ音は残るだろうし、現状でもさほど嫌でもないのでこのまま。ノイズや振動も、夏場エアコン付けたフォルクスワーゲンよりは静か(^^)。 　個人...

赤の似合うセダン

2018.1.19

総評

街乗りや通勤にはいい車

満足している点

洗車が好きになる

不満な点

いろいろと中途半端なところ

乗り心地

普通、もっと硬くてもいい

過去最高のくるま！

2017.12.5

総評

おっけー

満足している点

視界が広く運転しやすい

不満な点

内装が安っぽい

乗り心地

-

代車4台目www

2017.11.12

総評

・エンジンはこんなものでしょう。十分です。ただ若干ノイジーです。 ・冬タイヤを装着している為かステアリングインフォメーションが全然足りないですね。 ・4WDはFF感が強く、曲がりにくい感じがします。F...

満足している点

・1.5にしては中々なパワー感。4人乗ったらキツいが、2人までなら快適では？ ・乗り心地が良い。 ・4WD性能も悪くない。 ・シートは膝裏近くまであり、座り心地は悪くない。

不満な点

・全開加速時、4WDの制御がギクシャクする事がある。 ・6ATは変速スケジュールがダメ。少し早く変速し過ぎでは？6速はもう少しハイギアードにして高速巡回専用ギアにすれば良いと思う。正直三菱のインヴェック...

乗り心地

・乗り心地は快適。もう少し固めでも問題ないかな。 ・エンジンは少しノイジー。 ・振動は少ない。

LPGハイブリッドが欲しい （笑）

2017.11.9

総評

燃料代を節約したい方にはお勧めします。

満足している点

LPGなので、燃料代がガソリン車より安くすみます。

不満な点

燃料タンクがトランクにある為、ガソリン車よりもトランクスペースが狭くなります。

乗り心地

ハンドリングはシビアな方です。個人的には、もう少しセンターに遊びがあってもいいのではないかと思います。

アクセラbl

2017.11.9

総評

素晴らしい剛性でお値打ちセダン

満足している点

車体の剛性が良い

不満な点

特になし 燃費はイマイチですが、織り込み済み

乗り心地

きっちり整備してもらうと剛性がより味わえます

魅力ある車。

2017.11.6

総評

新型G4は総合的に素晴らしく、購入寸前までいってましたが、デザインと動力性能に魅力を感じました。 今のところ、凄く出来のいい車だと思います。

満足している点

ビッグトルクで走りが楽しい。 一クラス上の内装と魂動デザインはいい。 安全装備満載。

不満な点

最近の流れでもありますが、車全体の見切りは悪い。 マツコネはやはりもう少し頑張って欲しいかな。 ディーゼルだから仕方ないのかも知れませんが、初期レスポンスがやや悪いです。 路面コンタクトがやや伝わり難い。

乗り心地

乗り心地は自分的にはかなりいいと思う。 振動もほぼ感じない。 静粛性はディーゼルと考えれば優秀。

納車しました

2017.10.27

総評

今まで202セリカ、231セリカ、ソニカ、DJデミオと乗り継ぎましたけど、走りの質感は間違いなくナンバー1です。

満足している点

足回りはノーズの入りリアの動きどれも高レベル、エンジンはレスポンス重視でSRエンジンみたいな印象受けました。 タコがセンター、サイドブレーキの位置はノリがスポーツカーちっくで自分好み、スイッチ類が少...

不満な点

ATの制御が慣らさないとエンブレが効かなくてダメ、デミオもそうだったけど。 パドルシフトは短くて扱いにくい(社外でロング付けると問題はなさそう) マツダスピードのリップスポイラーは控えめ過ぎてちょ...

乗り心地

デミオよりはしなやかな印象、リアがマルチリンクなのがデカイかも？

眺めても運転しても楽しめる

2017.10.10

総評

MCを繰り返し完成度を高めた現時点でベストのアクセラ

満足している点

デザイン性の高さはもちろん、スピードを出さなくても運転するのが楽しいクルマ

不満な点

シートサイズが大振り 170cm以上の身長が無いと、シートの奥行きやヘッドレストの高さが合わない

乗り心地

ノーマルでも、BKアクセラ + タナベ ローダウンスプリングよりも固め（前車所有で比較）それでいて乗り心地は良い。 2018年 AutoExeのローダウンスプリング装着で更に固くなったが底突き感は...

最高

2017.10.7

総評

この価格帯では走行性、室内の質感など一番良いんじゃないかと思っています。 自分的には室内空間よりデザインのほうが大切なので文句はないです！ いつかは両立できるように、頑張れ！マツダ！

満足している点

一番は乗り味。これは今の同クラスやワンランク上の国産車でも味わえないのではないでしょうか。 あとはエクステリアのデザイン、価格も大満足です。

不満な点

内装のデザインはトヨタに負けるかな、でも質感はよいと思う。 デザインのせいか室内空間が多少犠牲になっているかな。

乗り心地

いなす感じ。とにかく乗ってみて。

BM5FP

2017.10.6

総評

･｡･

満足している点

足回り、音、運転のし易さ

不満な点

運転が楽すぎて眠くなってきそう（ぇ

乗り心地

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どノーマル

2017.10.5

総評

まだ購入したばかりですが、気に入ってます。

満足している点

渋い

不満な点

今のところは

乗り心地

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赤が好き

2017.10.4

総評

アクセラのデザインに惚れました

満足している点

１５００ｃｃエンジンのふけあがり、音ですね 早くないけど早く感じる、そして魂動デザインと赤、とってもいい車を購入したと思います

不満な点

もう少し燃費が良かったらもっと嬉しいですね

乗り心地

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いろいろ過渡期の車

2017.9.24

総評

見た目は前期型の方が好きだが、制御は断然GVC付きの後期型がいいです。前期型のネガがすごく潰されてました。

満足している点

SAで沢山の車に囲まれていると、やっぱかっこいいなと思う。 シフトの選択やエンブレの制御がオートバイの感覚に近いので乗りやすい。 ハンドルをグリグリ左右に動かさなくても運転できるので、疲労が少ない。 ...

不満な点

お！いい制御！というタイミングと、うーん惜しい！という制御のタイミングがある。作る側が頑張ってる感じはする。 Aピラーがとても太いので、右左折では必ず頭を動かして確認しましょう。

乗り心地

アクセルペダルが振動するので、ドライビング系のシューズだと辛いかも。 アクセルで旋回Rをコントロールできることで得られる疲労の軽減分を、振動とノイズの大きさが±ゼロにしてる感じ。

中毒性満載！魂赤のアクセラセダン

2017.9.21

総評

夢のクルマ！これ以上のクルマなど無い！と感じていた前車の存在を、完膚なきまで完全に超越して塗り替えてしまう存在となったアクセラセダン！最近はMTにしておけば良かった…などと雑念を感じつつも、では、この今の...

満足している点

何度見ても飽きないカッコよさを持ち、弄れば弄るほど個性が出て愛着がわき、キレイなソウルレッドの色とセダンという美しいボディラインで、いつ、どこへ出かけても、何度でも惚れ惚れしてしまうその存在感は、病みつき...

不満な点

マツコネのオーディオの『表示画面』で不満があります。Gracenote機能は必要ありません。自分で隅々まで楽曲の情報入力している内容がGracenoteによって強制的に書き換えられて表示される事に不満を感...

乗り心地

最近のGVC搭載車に比べたら当然劣ります。あちらに慣れてくると、多少荒く感じる事はありますが、でもやっぱり街乗りの最高さは変わりません。

アクセラ

2017.9.16

総評

車好きは、満足すると思います。 走ればある程度なんでもいい、、と思ってる人は、もっと燃費がよくて、ブランド力の強い車があるので、、、と思います。わかる人には、わかる車と本当思います。ATなのに、繋がり方...

満足している点

今、二万キロ、私が走ってトータル85点以上。 操作性、高速での安定感、足回りのちょうどいい硬さ。ハンドリング、エンジンの回り、ブレーキタッチ、シフトのなんとも言えない、しっとり感？いれやすさ。まずまずの...

不満な点

助手席側の視界が悪い。何回か、隣のレーンの車に乗り始めは、当てそうになった。 塗装が弱い。エアコン入れた時の街中の燃費の悪さ。

乗り心地

固めです。私は、この足は、大好きです。どんぴしゃりの足です。

おきなわあくせら

2017.9.1

総評

よい

満足している点

デザイン

不満な点

車内狭い

乗り心地

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2年目の感想

2017.8.7

総評

値段以上の高級感と、快適装備の充実が嬉しい。 エンジンも良く回るので、高回転まで引っ張る乗り方をすればワインディングも楽しめる。 非力さは否めず、高速の追い越しでは苦しい場面も。 マツコネの細かい不...

満足している点

・見た目！超かっこいい。 ・シフトフィール小気味よし。 ・オルガンペダルでブレーキング中のブリッピングがしやすい(ヒールトゥというか足の親指でブレーキ、小指でアクセルみたいな) ・視線を落とさずに操...

不満な点

・シートポジションによっては、偶数段に変速時に肘が肘掛けに当たったちゃう。 ・コマンダーコントロール素晴らしいけど、ロータリースイッチのチルト操作時のクリック感がキツすぎ。 ・音声操作の正しく聞き取れ...

乗り心地

かなりコンフォートと思います。しかしロードノイズは大きめ。

BM系前期アクセラ

2017.6.27

総評

3年目、初回車検を終えて・・・。 このアクセラの印象は実用性はギリギリにこなし、できる限りカッコよさと趣味性を優先したクルマ。 人馬一体のテーマをマツダの全てのクラス、グレードにおいてそれぞれ...

満足している点

魂動デザインをベースにエクステリアはカッコ良さげ。ハッチバック、セダンどちらにするか迷ってしまう。 セダンはフロントロングノーズ、リアショートデッキで古臭くないデザイン。 今見ても十分カッコい...

不満な点

高速域でのロードノイズが大きい、雨が降るとトタン屋根、収納が少ない。 マツダコネクトはBMアクセラで初搭載、初期バージョンは中々厳しいモノがあった・・・。 操作体型は悪くないのだが。 マ...

乗り心地

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CX-3との比較です。

2017.6.26

総評

金額的な点からの比較で、CX-3とアクセラスポーツ15Sを検討しているのですが、足回りがトーションビームとマルチリンクと差がある分なのか、車高やタイヤサイズのせいなのか、アクセラの方が乗り心地は良いという...

満足している点

・足回りはCX-3よりワンランク上の造りですが、確かにアクセラの方が揺れの収まりや段差の越えたときのショックについて感触が良かったです。 ・ちょうどアクセラスポーツと併走する場面があったのですが、斜め後...

不満な点

・自分が160cm程度の小柄なので、シートを前にするとCX-3以上に圧迫感のある状況に。CX-3にはないアームレストもセンターコンソール固定なので、肘か乗せられる程度。一般的な体型でないと、いろいろ不具合...

乗り心地

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