マツダ アテンザワゴン 「わたしは良いと思うんだ・・・」のユーザーレビュー

わたしは良いと思うんだ・・・

2022.6.19

総評

このクラスの国産ステーションワゴンって、アウトバック、レヴォーグ、アベンシスあたりしか残っていないのね・・・
アベンシスはもう新車販売してないし・・・
アウトバックと最後まで悩んだんですが、アウトバックは背の高さとCVTがなぁ・・・

デザインの良さと、ディーゼルは買ったことがなかったのでアテンザに軍配が上がりましたｗ

「家族とそこそこの荷物を積める車で、スポーティーさも欲しいけど、派手な車はちょっと・・・」
って人には、わりとベターな車なんじゃないかと思います。

ＰＨＥＶ、ＥＶへ加速していきそうないまの世の中
最後の純内燃機関車として、いかがでしょうか？
そこの、元走り屋のお父さん！ｗ

満足している点

・最近、国産車ではめっきり減ったステーションワゴン
・美しく凝った内外装デザイン
・トルクフルなディーゼルエンジン
・いまや少数派？　トルコンAT
・意外にスポーティーなハンドリング
・アイドリングストップ機能が使いやすい
・十分、充実している安全装備

不満な点

・大柄な車体
・視界が良くない
・やや目障りな、アクティブ・ドライビング・ディスプレイ
・収納スペースが・・・
・スペアタイヤが無い

デザイン

4

前期、中期、後期とあるなかで、わたし的にはこの中期型の外装デザインが好みです。
内装は、やや後期のほうがいいかな・・・(;'∀')

若干、デザイン優先の部分で使い勝手が犠牲にされてる感じも受けますが、概ね満足です

ただ、ちょっと、車両感覚が掴みにくい・・・
ワゴンボディーな割には、後方視界が悪い

走行性能

5

想像以上にトルクフルなエンジン
最大トルク40kg-m台の車には過去何台か乗ってきましたが、それらとも違う独特な感じがあります。
過給エンジン特有の、アクセルを踏み込んだ時に、やや急激にトルクが立ち上がる感じが低い回転からあるので、市街地での扱いやすさはガソリンエンジン搭載車に分があるかも？

ステアリングやブレーキの感じは、クイックすぎずダルすぎずで、思った通りの反応が得られます。
クローズドなところで、本気で振り回してみてぇ・・・ｗ

ATは、わりと積極的に変速する感じで、変速ショックも少なめ
マニュアルモードでの反応も良いので、ステアリング裏の変速パドルを使う気になれる・・・ｗ

乗り心地

3

購入時に装着されたタイヤの影響もあると思うけど、全体的にやや硬め
高速走行時の安定感はかなりのレベルだと思うけど、市街地の荒れた路面では結構凹凸を拾いますね。
17インチタイヤでコレだと、19インチ装着車はそれなりの覚悟が必要なのでは？？

車内はわりと静か。
かなりエンジンからの遮音に気を使っていると思うけど、ディーゼル特有のカラカラ音は聞こえます。
走りだせばそれほど気にならないけども・・・

あと、アイドリングストップからの再始動は、若干振動が大きい。
”ドンッ”って感じで再始動します・・・ｗ

積載性

4

ラゲッジスペースの積載性は、このクラスのステーションワゴンに期待できる物は積み込めるかと思います。

ただまぁ、最近のコンパクトやミニバンのような様々に工夫された小物収納スペースは無いですね・・・ｗ

ラゲッジアンダートレイは、パンク修理キット収納スペース＋アルファという程度。
普通にスペアタイヤを積んでほしかった・・・

燃費

5

わたしの使い方（通勤＋多少のドライブ）で、12km/L後半～13km/L前半くらい
思ったより走る感じ

価格

5

年式、走行距離（16,200km）のわりには、やや小傷が・・・な車でしたが、概ね満足。
タイヤ４本新品交換されてきた（新車装着タイヤのままだった）のには、ディーラーの良心を感じた・・・ｗ

故障経験