マツダ アテンザセダン 「燃費の良さも良い所だと思うが、運転が楽しすぎて走行距離が1.5倍くらい伸びてしまいそう。燃料代はあまり変わらないのかも。1速で2500回転程度までは」のユーザーレビュー

燃費の良さも良い所だと思うが、運転が楽しすぎて走行距離が1.5倍くらい伸びてしまいそう。燃料代はあまり変わらないのかも。1速で2500回転程度までは

2014.8.19

総評

燃費の良さも良い所だと思うが、運転が楽しすぎて走行距離が1.5倍くらい伸びてしまいそう。燃料代はあまり変わらないのかも。1速で2500回転程度までは最低引っ張らないと出遅れるので燃費を考えた走行は出来なさそう(^_^;) 2000回転超えると気持ちが良いためついつい踏んでしまう。

満足している点

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不満な点

既に書いた以外のところを羅列する。
・ボンネットが高く車の先端位置がわからない。慣れの問題と言ってしまえばそれまで。
・フットレストをもう少し遠いところにしてほしかった。MTのためクラッチを踏んで少し膝が余るくらいのところを座席の前後位置にしているが、フットレストに左足を置くと手前過ぎて膝が立ってしまい腿で体重を支えることができず尻に負担がかかる。

デザイン

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外装はとにかく格好よい。
内装のパネル周りについては自分の比較材料が乏しいので細かな指摘は控えるが個人的には好み。
サンバイザーは見た目かなり安っぽいが使わないので気にならない。
シートは白の本革を選択した。車内が明るくなって良いと思う。
白革の汚れについては購入時すぐに、レザーマスターのカーインテリオキットやステイブライトにてコーティングしたので心配はしていない。

走行性能

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出だしは少々もっさりしているが、市街地走行が多くMTなので燃費のためにも無駄なエンジンブレーキ、シフトチェンジしないほうがよいので少し遅いくらいがちょうどいい。よってあまり出だしのもっさりは気にならない。もちろんしっかり踏めば出だしもそれなりだと思う。2速に入ってしまえば最高の気分をいつでも味わえる。
シフトチェンジ時にアクセルを離したときのエンジンの回転数の落ちが遅いためワンテンポ待って繋がないとクラッチミート時の回転数が高く変速ショックが大きくなってしまう。

乗り心地

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以前の車はもともと固いのと9年近く乗っていたへたりのためかなり乗り心地は悪かった。
相対比較しか出来ないため、突き上げが大きいと良く見かけるが今の車はとても良く感じる。
ただXD Lパケ 6MTは17インチホイールの選択肢が無いので17インチであればもっと良くなるだろうと思うと少し残念。

積載性

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燃費

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価格

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故障経験