フェアレディZロードスターや、ガヤルド・スパイダー、F430スパイダー、R8スパイダー、マスタング・コンバーチブル、TTロードスター、911カレラ・カブリオレ等を見て思うのですが、これらは全て屋根が幌ですよね。

Question

もともとクーペとして存在する車のオープン版は、ほとんどが幌ですよね（車の価格やブランドに関係なく）。
これくらいのクラスの車になれば、電動ハードトップがあっても良いのにと思うのですが（そのほうが見た目も格好いいし、高級感もある）、一貫して幌仕様です。どの国のメーカーもほとんどがそうです。
これって、クーペ独自のエクステリア（シルエット）を重視して、あえて幌にしてるのでしょうか？
クーペが存在するのに、電動ハードトップにしてしまうと、どちらがその車本来の姿であるか曖昧になってしまう…など…（クーペタイプのアイデンティティを保つ為…とか）。

クーペとして存在するスポーツカーのオープン版で、電動ハードトップを採用しているものってあまり無いですよね（というか私は知りません）。

逆に電動ハードトップを採用しているオープンカーを見てみると、逆に「クーペタイプが存在しない車」が多いですよね。BMW・Z4（現行型）やマツダ・ロードスター、レクサス・ソアラ、ダイハツ・コペン、フェラーリ・カリフォルニア…など。
でも、レクサスのISCはセダンと電動ハードトップの両方がありますね。

ちなみに最初に挙げた車は、材質は幌ですが、収納方法はしっかりと電動式ですよね。
こういった事情に詳しい方、教えて下さると嬉しいです。

Answer 1

ポルシェがボクスターとカレラカブリオレを頑なにソフトトップにしているのは、ソフトトップがスポーティ、ハードトップがラグジュアリーなイメージだからと、ネットか雑誌に書いてありました。

質問者様が「ハードトップの方が高級感がある」と思った通りで、スポーティさをウリにしたい車輌にハードトップを採用するのはコンセプトがブレてしまうのです。

Z4がモデルチェンジでソフトトップからハードトップに変わりましたが、Z4はスポーツカー路線から高級車路線へと変更した（ベンツのSLKのライバルとなった）のです。
おそらく、モデルチェンジ前からZ4のユーザーはスポーティさよりも高級感やクローズ時の快適性を求めていたのだと思います。

日産の場合、フェアレディZはソフトトップでスカイラインはハードトップ（日本未発売。海外ではインフィニティブランドで販売）という区別がされています。
ベースとなるクーペの性格はもちろん、インフィニティという販売チャンネルの違いからも、両車は屋根の材質が異なるだけでないことがわかると思います。

結局、ソフトトップを求めるユーザーとハードトップを求めるユーザーは別なのです。
ハードトップだけで済むなら、マツダはロードスターにどちらのトップも用意しません。


カレラGTやディアブロのようなディタッチャブルトップは、人力で屋根を取り外すことが「高級」でないからか、ハードトップでもスポーティなクルマとして見られている感じがします。

質問者からのお礼コメント

おお！
これは思わず納得の回答です。
確かに「高級感」は、『ゆったり走る』といったイメージが強い為、かっ飛ばすイメージのスポーツカーとは相反するものがありますね。
適度に品の無いほうがスポーツカーらしいのかもしれません。
やっぱり材質とか耐久度とか、そういうのを通り越した魅力があるんですね。
奥が深いです。
t_work2さんの回答を見ると、私もまだまだ車に対して無知なんだなぁと実感します。
ありがとうございました。

Answer 2

t_work2さんの回答で正解だと思いますが、スイスのジュネーブでのオープンカー観をひとつご紹介します。

オープンカーはお金持ちの遊び道具でホロをしながら乗るのはナンセンス。
快適な時期だけをオープンカーで楽しみ、そうでないときにホロをして走るなんてちょっと（かなり？）恥ずかしい。
もちろんオープンが快適でない時期は、所有している他の車を楽しむ。

ホロはいきなり雨が降ってきたとき用の緊急用なんですね。オープンは気候が良い時期だけのファッションなんです。
だから普段は駐停車するときもホロなんてしません。かっこ悪いから。

ハードトップはオープンを買えない人が買う中途半端な車という印象です。
一台しか持てないのでその一台で開放感を味わいたい。

ハードトップは廉価な車に多いですよね。カリフォルニアもフェラーリのヘビーユーザーには人気なく、フェラーリ初心者の車です。
ロールスのドロップヘッドクーペはスポーツカーではありませんが、お金持ちの遊び道具なのでホロですよね。

私もこの考えを見習って日本でも一般的なハードトップは買いません。
ホロをして走ることもありません。走行時も駐停車時もつねにオープンです。
カレラGTは屋根が中途半端にしか空かないので気分によって開けたり閉めたりしますが、F50もその他のオープンカーもつねにホロもせずにオープンです。いままでイタズラされたことはありません。