オープンカーのハードトップ、ソフトトップについて質問です。

Question

安全性等を考えると電動のハードトップの方が優れていると思うのですが、
現行の車を見ているとソフトトップもたくさんありますよね？
やはり各車メーカーはお客の好みや費用の面からラインナップしているのでしょうか？
将来的にはソフトトップ（帆）は消えて行くのでしょうか？
皆さんどう思われますか？

※非常に不愉快なアンサーが付きましたので、再度投稿させて頂きます。
rjaeihweiofというバカな回答の履歴を皆さん見てあげて下さい。
偉そうに言うしか出来ないバカです。
http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1476267419

Answer 1

クーペカブリオレのメリット：

・耐候性
・防犯性

ソフトトップのメリット：

・軽量化
・簡素な機構

ということですが、軽量化に関しては最近のCCモデルでは従来型よりもアルミやカーボンの採用によって軽量に仕上がっています。
実際、フェラーリ458スパイダーはそれまでの430スパイダーに比べてメタルトップ化されたにもかかわらず25kgも軽量化されています。

ただし、ハードトップの開閉機構は複雑化するために故障の確率が高くなるのとアルミなどを多用するために高価となります。このため高額モデルにしか使えなくなります。

ですので今後もソフトトップは、少しでも軽量化したいモデルや低価格のモデルで採用されることになるかとは思います。
「SLS AMGロードスター」などは、高価ですけれどもソフトトップを採用しています。

最近のソフトトップは性能が上がっており、遮音性や快適性はメタルトップに遜色ありません。これならハードトップで無くてもいいかなと思わせてくれます。防犯性にさえ目をつむれれば。

安全性は、Aピラーの補強とロールバーがしっかりしていますので問題は無いかと。

Answer 2

ソフトトップがスポーティ、ハードトップがラグジュアリーといったイメージだと思います。イメージというよりも、欧州の自動車文化、スポーツカー文化の中で育まれてきた感性というべきかもしれません。
重量や静粛性の問題もありますが、オープンにしている姿をメインとしているか、クローズの姿をメインにしているのかにもよるのではないでしょうか。
ラインナップを見てもソフトトップのモデルはスポーティな車種が多いと思います。

例えば、日産のスカイラインクーペとフェアレディZ。どちらがスポーティ路線でどちらがラグジュアリー路線かは説明するまでもないと思います。インフィニティブランドを展開している国では、スカイラインはインフィニティから販売されていますしね。
そしてスカイライン（インフィニティ G37）とZのオープンモデルですが、Zはソフトトップ、日本未発売のG37カブリオレ（スカイラインクーペのオープンモデル）はハードトップです。
ルーフをソフトトップにするかハードトップにするかは、車輌のキャラクターを表現するためにとても重要です。
MCでソフトトップからハードトップになったZ4を見ても、ラグジュアリー寄りのキャラクターに路線変更（デザインなどはもちろん、クーペとロードスターを統合して電動ハードトップのみにしてしまうことなど）がされたことがわかると思います。


あと、最近のソフトトップは電動開閉が主流ですが、外装を除いたルーフの構成は電動ハードトップと大差ないです。同一モデルで電動ハードトップと電動ソフトトップを併売している車種を知らないので比較は出来ませんが、価格もそれほど変わらないと思います。

Answer 3

ハードトップは普段はクーペとして使い、必要な時に屋根が開きますよ・・ですから対候性も良く遮音や断熱にも優れていますが、高価です。

ソフトトップは基本的に屋根は開けたままで、大雨の時は仕方なく幌が閉めれますよ・・のオープンカーです。

雨が漏ったりするのも当たり前、音も寒暖の厳しさもあります。

幌なら手動でもワンタッチで安価で軽量です。

私はオープンのまま保管ですし、最初から天気の悪い時は別の車に乗りますし、少しくらいの雨なら濡れたまま帰って来ますから、

幌を閉めるのは年に数度だけです。

全くオープンでも考え方が違いますから、今後も幌のオープンは無くなる事は無いと思います。

馬鹿な質問を見かけた方はどんどん通報してあげれば良いと思います。

あまり通報の多い方には何らかの処置があるように思いますが・・

Answer 4

こんにちは。

ハードトップ・・・屋根が重い・・・２００ｋｇとからしいです、相対的にソフトは布なので軽い・・・車両の安定性はソフトトップが断然かと思います。
また、Ａ８など、もともとクーペをオープンにするとボディー剛性が落ちるので、ボディーを補強するために重量が増えます（確か２００ｋｇくらい）なので、基本設計からはずれてバランスが悪いようです。

ハードはソフトに比べて、トランク収納が極端に減ります。

安全性はどうなんでしょう？？？衝突の仕方、されかた、横転の仕方のよって変わると思います・・・上が重ければ横転しやすい気がしますし・・・解りません。

ソフトトップは、消えないでしょう、きっと（希望的観測）。

ランボールギーニににもソフトトップがありましたが、ガヤルド？？？メーカー指定速度以上の場合はトップを外す設計だそうです。