マセラティ スパイダー のみんなの質問
tak********さん
2024.8.22 14:40
・数字3桁+地名(360モデナ、550マラネロ、458イタリアなど)
・地名だけ(カルフォルニア、ポルトフィーノ、ローマなど)
・F+数字(F355、F8、F40など)
・人名(ディーノ、エンツォ、ラフェラーリ)
・車体構造由来(FF、チリンドリ、テスタロッサなど)
オープンモデルもスパイダーだったりGTSだったり。
とにかく統合性が全くないのには何か理由があるのですか?
イタリア人の適当な気質?
a12********さん
2024.8.22 15:44
命名に規則性は不要じゃないのかな?
でも、ある程度の規則性はありますよ。
348、296、488 という3桁の数字は、排気量とシリンダ数。
前から順に、3.4リットルV8、2.9リットルV6、4.8リットルV8の意味。
GTというのは、フェラーリとしては標準の名前と考えていいんじゃないかな?
GTBになると、GT+ベルリネッタで、2シーターの意味と聞いています。
屋根が取れるタイプはGTSとなることが多いはず。
大昔のF1の312Tは3リットル12気筒、512BBは5リットル12気筒ということ。
ただ、このネーミングだと、どこかで枯渇してくると思って、地名シリーズを作ったんじゃないかな?
特別な名前と言えば、ディーノですね。ディーノ246GTBが多いと思いますけど、後の記号は他の車と同じですが、前のディーノは、若くして白血病で亡くなった、創業者エンツォ・フェラーリの息子の愛称です。
標準状態では「フェラーリ」のエンブレムは無かったはずです。
世間では「フェラーリ・ディーノ」という事もあるでしょうけど、それでも通用しています。
「エンツォ」はここで書いた通りですが、創業者が無くなった後に作られた車です。
日本でつくるとしたら、SAKITI TOYOTA 2000という感じかな。
故人に対してのイメージの問題ですけどね。
F40はフェラーリの操業40周年の記念モデルという意味で、「F」の意味は公開されていないようです。
「フラッグシップ」という意味とか「フォーミュラ」とか、いろんな意味が考えられると思います。
まぁ、かなりバラバラなネーミングであることは間違いないですね。
でも、日本のメーカーがやりたくてやれない事です。
新型を発表して、同じ名前を名乗ると、そこで「伝統」ができてしまいます。
次の新型は、伝統に縛られて、自由に車を作れなくなります。
最近、古くからある名前が消えているのはこういう事なんです。
1148499749さん
2024.8.22 23:49
フェラーリを買う人はフェラーリが好きな人なんだから、それでいいのでは?
うんちくにもなるし。
それに好きな人なら覚えるし、見わけもできる。
国産車なら何代目カローラとかになるけど、はっきり言ってカローラはわかっても何代目とかわからない人は多い。
フェラーリの場合、フェラーリって社名だと言い張る人がいるくらい、モデル名などわからない人は多いです。
「俺トヨタ乗ってんだぜ」と言う人がいないように、「俺フェラーリ乗ってんだぜ」はありえないと言うが、そんなの普通に言うやん。
自分が興味あるフェラーリは覚えるでしょう。わかる人だけにわかれば良いのではないかと。それが狙いなのだと思う。
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