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マセラティ スパイダー グレード・価格・口コミ情報

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車体寸法
(全長×全幅×全高)
4303×1822×1305mm 燃料消費率 -
乗車定員 2名 排気量 4244cc

外装・内装

概要

内外装の変更

トライデントブランドであるマセラティらしい統一性を表現した水平ラインのフロントグリルを採用するほか、本革シートやトリムなど内装のカラーリングの変更、オーバル形のアナログウォッチの採用など装備の充実が図られた。(2004.9)

2大デザイナー夢のコラボレーション

イタリアの高級車ブランドであるマセラティが北米市場を意識した戦略モデルのオープンカー。ジウジアーロのイタルデザインとピニンファリーナのコラボレーションによって実現した外観スタイルは当時のラグジュアリィクーペである3200GTをほうふつとさせるものだが、ボディサイズはひと回り大きくなりホイールベースは220mmも延長されている。エンジンは4.2LのV8で、287kW/451N・mのパワー&トルクを発生。6速MTのほか、カンビオコルサと呼ぶステアリングコラムの裏側のパドルによってシフトチェンジをするセミATの設定もある。(2001.10)

おすすめのグレード 比較表を見る すべてのグレードを見る スパイダー 2004年9月マイナーチェンジ

歴代モデル一覧 スパイダー

レビュー 総合平均評価 3.9点(7件) スパイダー

  • 壊れないです。

    評価:

    5.0

    Richard_Tatsu さん 2021.4.22

    グレード: LHD(MT_4.2) 2002年式 乗車形式: マイカー

    アルファ147,159と乗り継ぎました。中古のスパイダーも同様の扱いです。消耗品の交換は必要です。工賃が安価な国産車の民間工場で対応できてます。2021年時点で部品の供給も問題ありません。

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  • とにもかくにも美しい

    評価:

    1.0

    あかカブ さん 2020.5.16

    グレード: カンビオコルサ_LHD(AT_4.2) 2002年式 乗車形式: 過去所有

    (内外装ともに)とにもかくにも美しいクルマです。 エンジンはフェラーリ製とはいえ (クランクシャフトが)ダブルプレーンなので フェラーリ車(シングルプレーン)のように甲高く響くことはなく落ち着いた感じです。 クーペの屋根を切って作ったクルマなので、剛性を含め走行性能が優れてはおりません。ミッションも旧式かつ独特でスムーズな走りをする感じでもありません。 機能面・品質面からみてクルマとしての出来はさほど良くはないことと、 (自分がそうでしたが)費用面も含め維持が難しいことから、 おすすめ度はあえて☆にしました。 レアな高級車にしては安価に購入できますが、 修理工場・修理費用を確保した上で購入・所有したほうが良いと思います。

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  • 本当に楽しい車、初心者から、ベテランでも楽しさが分かると思います。また眺めていても飽きのこないデザイン。しばらくは、乗りますw

    評価:

    4.0

    - 2013.5.10

    グレード: カンビオコルサ_LHD(AT_4.2) 2003年式 乗車形式: マイカー

    本当に楽しい車、初心者から、ベテランでも楽しさが分かると思います。また眺めていても飽きのこないデザイン。しばらくは、乗りますw

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平均走行距離 31,167km

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※表示されている価格は販売地域や装備内容によって変わります。また消費税を含まない場合もあります。詳細はメーカーまたは取扱販売店にお問い合わせください。

※新車時価格はメーカー発表当時の価格です。

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