現在のwrcではエンジンサプライヤー的なメーカー？ があるのでしょうか？

Question

（以前はF1はフォードコスワースＤＦＶばかりだったとか聞いたもので）
後レギュレーションの関係でエンジン性能や足回りにほとんど差が無いというのは本当でしょうか？
とすると優劣はあくまでもドライバーとナビゲーターの差だけですか？

Answer 1

詳しくないのですが、Ｆ１は自分たちでボディ等を作る能力を持ち、そこに供給されたエンジンを積んでマシンを完成させて参加してくるコンストラクターが参加してくるんですよね。
中心はボディなので、エンジンはあらゆるメーカーと交渉して選ぶ形ということでよろしいですよね。

一方、現在のＷＲＣは、主催しているＦＩＡ（国際自動車連盟）が、シリーズチャンピオンを争うことのできる最高峰のシリーズは「参加車両は市販車をベースとします」と決めています。そのため、ベース車両やパーツの供給、エンジン等の開発などメーカーの援助は必須で、市販車メーカーが関わらない限りシリーズに参加することも困難です。
ＷＲＣは参加するのはマニュファクチャラーと呼ばれていますが、このためこのマニュファクチャラー登録をするのはほとんどが自動車メーカーか、そのメーカーに運営を任された団体になります。
ですので、参加チームがエンジンの供給だけ受けるというＦ１のような形はほぼ考えられません。
使用するエンジンも、その市販車の兄弟車種までは認めるとか制限がかかってますので、他のメーカーのエンジンを使うのはまず無理と思います。

これには特例がありまして、昨年までのＭスポーツというチームがそれでして、メーカー直系ではありませんが、数年間マニュファクチャラー登録していました。というよりＦＩＡが特別にマニュファクチャラーとして認めていました。
Ｍスポーツは元々フォードのマニュファクチャラーだったんですが、フォードがメーカーとして撤退したあともその組織を引き継いだ監督がずっとがんばって運営してきたんです。フォードも全く援助しなかったわけでもないらしく、お金も無いのにずっとフォード/フィエスタで参加し続けてがんばってました。今年になってようやくフォードが関わりを強め始めたようで、チーム名にも「フォード」が復活しています。

ＷＲＣは日本じゃそれほどじゃありませんが、欧州では大変人気があるそうで、自動車メーカーにとってはイメージ向上にも大変貢献するそうです。
２０年ほど前までであれば、多くの自動車メーカーがＷＲＣに参加していたのですが、それからは最少の年でシトロエンとフォードの２つのみ、ここ数年は３～４というところで、もっと増えて欲しいですね。

あと、車両規則はお見込みのとおりで公平に競争できるようにかなり厳しく改造が制限されています。基本的な構造もほとんど同じです。
しかし、他の方の回答にもありますが、そこから外れた部分、ドライバーとコ・ドライバー（ナビゲーター）の着座位置の工夫で低重心化、サスペンションの取り付け角度、減衰力の強弱、各パーツの取り付け方法や強度、等々、１７年からは空力パーツも大型化して様々な形になってます。
そのせいで、各メーカーでかなり異なった車に仕上がっているそうですよ。結果、ドライバーとコ・ドライバーだけが優劣を決めるということにはなっていません。マシンの差も出てきます。

Ｆ１の方に興味があおりのようですが、是非ＷＲＣもご覧下さい。早ければ２０年には愛知県・岐阜県あたりでＷＲＣがまた開催されるようですし。
それまでは全日本ラリー選手権を観に行かれてはいかがでしょう。
↓
http://www.jrca.gr.jp

質問者からのお礼コメント

ありがとうございました。
モータースポーツは資金力に左右されるもの
なんですね。

Answer 2

＞現在のwrcではエンジンサプライヤー的なメーカー？
今マニュファクチャラーとして参戦してるチーム（メーカー）は、エンジンを自前で作ってる（外部のチューナーの協力を得ながら）。

＞後レギュレーションの関係でエンジン性能や足回りにほとんど差が無いというのは本当でしょうか？
エンジンは、吸気リストリクターなどルールで性能が制限されてるけど、その中で各メーカーとも可能な限り開発を行って、ライバルに差を着けようと努力してる。

足回りも、サスペンション形状の制限があるけど、それぞれのマシンコンセプトに合わせて独自に開発してる。

そういった"チリツモ"な差が、1台のマシンになったときに大きく影響する。

つまりは、道具（マシン）の良し悪しも勝敗に関わる大きなファクター。