現在位置: carview! > カタログ > レクサス > UXハイブリッド > 2020年10月〜モデル

レクサス UXハイブリッド 2020年10月〜モデル グレード・価格・口コミ情報

レクサス UXハイブリッド 新型・現行モデル
マイカー登録
愛車や気になる車を登録するとマイカーページで情報の管理・収集を行うことができます。
新車価格(税込)

432.9 万円 544.9 万円

新車見積もりスタート

中古車価格帯

327.7 万円 628.0 万円

中古車を検索

  • アクセスランキング 275
  • 総合評価 4.4
  • 総レビュー数 (詳細) 36
  • みんなの質問 (詳細) 12
車体寸法
(全長×全幅×全高)
4495×1840×1540mm 燃料消費率 25.2〜27.0km/L(JC08モード走行)
21.6〜22.8km/L(WLTCモード走行)
乗車定員 5名 排気量 1986cc

carview!公式カタログ動画

チャプター

概要

■2020年10月
レクサスは、「UX」に特別仕様車「UX250h“アーバンエレガンス”」を設定するとともに一部改良を施して、2020年10月1日に発売した。

「UX250h“アーバンエレガンス”」は「UX250h“バージョンC”」をベースに、専用インテリアカラーとしてリッチクリーム&ブルーとブラック&ブルーの2種類を設定。またアームレストやドアトリムにブルーのアクセントカラーを施して、スポーティかつ上質な室内空間とした。外装はスピンドルグリルをはじめ、ヘッドランプやドアミラー、ルーフレール、ホイールにブラック塗装を施すなど、洗練されたスタイルをより一層際立たせた。

さらにパノラミックビューモニターやブラインドスポットモニター[BSM]、パーキングサポートブレーキ(静止物+後方接近車両)[PKSB]、ハンズフリーパワーバックドア(挟み込み防止機能・停止位置メモリー機能付)を標準装備。予防安全装備を充実させるとともに、使い勝手の良さを向上した。

また一部改良では、パーキングサポートブレーキ(静止物)[PKSB]を全車に標準設定して、予防安全装備をさらに充実。そのほか、マルチメディアシステムがSmartDeviceLink、Apple CarPlayやAndroid Autoに対応。iPhoneやAndroidTMスマートフォンを10.3インチワイドディスプレイに連携することで、リモートタッチによる画面操作や音声操作を可能とした。さらに従来の“Fスポーツ”や“バージョンL”、“バージョンC”(特別仕様車“アーバンエレガンス”を含む)にパドルシフトを標準設定とするなど、操作性や利便性をアップした。

さらに特別仕様車を含むUX250h全車で、上下2段階で使用可能なデッキボードを標準設定。デッキ下段時に最大荷室容量約268リッター(アンダーデッキを含む)を確保した。

■2021年8月
レクサスは、「UXハイブリッド」を一部改良するとともに、特別仕様車「UX250h“Fスポーツ スカイブルー”」と「UX250h“エレガントブラック”」を設定して、2021年8月19日に発売した。

「UX250h“Fスポーツ スカイブルー”」は「UX250h“Fスポーツ”」をベースに、専用シートカラーとしてブラック&ブルーアクセント・ブルーステッチを設定。またステアリングやシートベルト・アームレスト・ドアトリムにブルーのアクセントカラーを施し、シフトブーツ・インストルメントパネルにブルーステッチをあしらって、スポーティな印象に仕上げている。さらに運転席・助手席にベンチレーション機能&ヒーターを設定して、快適性を向上した。

外装は、専用ボディカラーのソニッククロムを新たに設定。切削光輝+ブラック塗装のアルミホイールを採用した。ヘッドランプ、ドアミラーにはブラック塗装を施し、ボディカラー同色のフェンダーアーチモールを採用した。

またパノラミックビューモニター、ブラインドスポットモニター[BSM]、パーキングサポートブレーキ(静止物+後方接近車両)[PKSB]を標準装備して、予防安全装備を充実させた。

「UX250h“エレガントブラック”」は「UX250h“バージョンC”」をベースに、、シート・インストルメントパネル・ステアリング・シフトブーツに専用のブロンズステッチを施し、エレガントな室内空間とした。また運転席・助手席にベンチレーション機能&ヒーターを設定し、快適性を向上した。

外装は、スピンドルグリルに漆黒メッキモールを施したほか、グリルインナー、ヘッドランプ、アルミホイール、ドアミラーにブラック塗装を施した。さらにボディカラーと同色のフェンダーアーチモールを採用した。

また、パノラミックビューモニター、ブラインドスポットモニター[BSM]、パーキングサポートブレーキ(静止物+後方接近車両)[PKSB]、ハンズフリーパワーバックドア(挟み込み防止機能・停止位置メモリー機能付)を標準設定。予防安全装備の充実化を図ると同時に、使い勝手の良さを向上した。

今回の一部改良では、特別仕様車を含む全車で、従来設定のあった車室内を快適な空気環境に導く「ナノイー」を「ナノイー X」へと進化させ、快適性を向上した。

さらに「UX250h」はPTC[補助]ヒーターを標準化した。

おすすめのグレード 比較表を見る すべてのグレードを見る UXハイブリッド 2020年10月一部改良

  • レクサス UXハイブリッド 新型・現行モデル
    • 駆動方式
      FF (前輪駆動)
    • 燃費(JC08モード)
      27.0km/L
    • 乗車定員
      5

    このグレードの主な装備・オプション

    LEXUS SAFETY SYSTEM+
    衝突回避支援+車線維持支援+全車速ACC+道路標識表示+先行車発進告知機能
    ブラインドスポットモニター+パーキングサポートブレーキ(後方接近車両)
    ブラインドスポットモニター:走行中、ドアミラーでは確認しにくい後側方エリアに存在する車両を検知するとドアミラー内のインジケーターが点灯。車両を検知した状態でウインカーを操作するとインジケーターが点滅し、より注意を喚起します。
    アルミホイール
    17インチ
    電動調整シート(運転席&助手席)
    ハンズフリーパワーバックドア
  • レクサス UXハイブリッド 新型・現行モデル
    • 駆動方式
      FF (前輪駆動)
    • 燃費(JC08モード)
      27.0km/L
    • 乗車定員
      5

    このグレードの主な装備・オプション

    LEXUS SAFETY SYSTEM+
    衝突回避支援+車線維持支援+全車速ACC+道路標識表示+先行車発進告知機能
    ブラインドスポットモニター+パーキングサポートブレーキ(後方接近車両)
    ブラインドスポットモニター:走行中、ドアミラーでは確認しにくい後側方エリアに存在する車両を検知するとドアミラー内のインジケーターが点灯。車両を検知した状態でウインカーを操作するとインジケーターが点滅し、より注意を喚起します。
    アルミホイール
    18インチ
    電動調整シート(運転席&助手席)
    ハンズフリーパワーバックドア
  • レクサス UXハイブリッド 新型・現行モデル
    • 駆動方式
      FF (前輪駆動)
    • 燃費(JC08モード)
      27.0km/L
    • 乗車定員
      5

    このグレードの主な装備・オプション

    LEXUS SAFETY SYSTEM+
    衝突回避支援+車線維持支援+全車速ACC+道路標識表示+先行車発進告知機能
    ブラインドスポットモニター+パーキングサポートブレーキ(後方接近車両)
    ブラインドスポットモニター:走行中、ドアミラーでは確認しにくい後側方エリアに存在する車両を検知するとドアミラー内のインジケーターが点灯。車両を検知した状態でウインカーを操作するとインジケーターが点滅し、より注意を喚起します。
    アルミホイール
    18インチ
    電動調整シート(運転席&助手席)
    ハンズフリーパワーバックドア

※すべての新車価格はメーカー発表当時の税込価格です。

マイナーチェンジ一覧 UXハイブリッド 2020年10月一部改良

レビュー UXハイブリッド

平均総合評価 4.4点(36件)
走行性能
4.3
乗り心地
4.2
燃費
4.0
デザイン
4.2
積載性
2.1
価格
3.2
  • 評価が高いレビュー

    毎日通勤の相棒★最高です

    2021.9.14

    すかびおさ すかびおささん

    グレード:250h“バージョンL”(CVT_2.0) 2020年式

    乗車形式:マイカー

    評価

    5

    走行性能
    5
    乗り心地
    5
    燃費
    5
    デザイン
    5
    積載性
    3
    価格
    3
    満足している点
    通勤用に、ハイブリッドを選択して3台目のUX。 まだ半年ですが、平均17-20をキープしております。長距離は23くらいのときも♪ 次に安全装備がやはり揃っていいるという点は外せません。100%事故や危険が無くならなくても、安心感があります。 なんといってもUX全体のスタイリッシュさが一番お気に入りです(*^_^*)
    不満な点
    一番言われているラゲージの広さについては、荷物をたくさん積むことがなくて不便さは今のところ感じていません。 それよりも、ハンズフリーパワーバックドアの足でヒョイの成功率が悪い(笑) 1/3の成功率でしょうか( *´艸`) 足のキック練習せねばです。
    乗り心地
    静かですし、家族を乗せても道のゴツゴツとか感じないねと言ってました。 運転してるより乗ってる人からの意見の方がわかりやすいですね。

    続きを見る

  • 評価が低いレビュー

    良く吟味して購入しましょう

    2020.10.27

    ねこといぬ ねこといぬさん

    グレード:250h“バージョンC”_AWD(CVT_2.0) 2018年式

    乗車形式:マイカー

    評価

    2

    走行性能
    4
    乗り心地
    1
    燃費
    4
    デザイン
    2
    積載性
    1
    価格
    1
    満足している点
    外観スタイル、装備、前車ISに比べ運転しやすい。 オーディオの音質が気に入っている。
    不満な点
    皆さんが指摘している通り内装がひどすぎる、ダッシュボード周り以外はほとんどプラスチック丸出し。特にドアの内張はひどい、後部ドアは上部ソフト貼りも無くさらにひどい。ドアポケットは使いにくい形状である。 静粛性が劣る、レクサスのライインアップのなかで最悪と思う。エンジン音は車内に筒抜けで、1500回転程度で本当にうるさい。 ロードノイズ大。高速道ではオーディオの音量をアップしないと聞こえない。前車ISはロードノイズは大きかったが、エンジン音はほとんど車内に入ってこなかった。 ボンネットの解放機構がつっかえ棒にはがっかりです。500万円以上(オプション含む)の車であり得ない。 ラゲッジスペースが狭い。高さが無いのでとにかく荷物が載らない。新しいモデルでこの点は多少改良されたようです。 ラゲッジルームの照明位置が低い位置にあるので荷物を入れたら役に立たない。 コンパクトクロスオーバーと言いながら車幅が1840もあり大きすぎる。車幅の大きさの恩恵は感じられない。一般道を走行する場合は問題ないが住宅街の狭い道では気を遣う。
    乗り心地
    静粛性悪い ロードノイズ大

    続きを見る

  • 丁度良いサイズ

    2021.12.23

    も~りもり も~りもりさん

    グレード:250h“アーバンエレガンス”_AWD(CVT_2.0) 2020年式

    乗車形式:マイカー

    評価

    5

    走行性能
    4
    乗り心地
    4
    燃費
    3
    デザイン
    4
    積載性
    1
    価格
    2
    満足している点
    小回りがきいて足がわりに最高。変な揺れも無く足回りは気に入ってます。
    不満な点
    レクサスとしては内装はかなり質素かも… ランフラットタイヤはノイズが大きく感じたので、ソッコーで撤去しました。
    乗り心地
    -

    続きを見る

  • CVTのネガはない

    2021.12.20

    ヴェル F48 ヴェル F48さん

    グレード:250h“Fスポーツ”_AWD(CVT_2.0) 2020年式

    乗車形式:マイカー

    評価

    5

    走行性能
    4
    乗り心地
    4
    燃費
    4
    デザイン
    4
    積載性
    2
    価格
    3
    満足している点
    視界良好、サイズ感良し。
    不満な点
    車内に小物を入れとく場所が少ない。
    乗り心地
    硬すぎず柔らかすぎず、快適

    続きを見る

  • 意外に小さくない⁉︎

    2021.10.16

    むーぱぱ むーぱぱさん

    グレード:- 2018年式

    乗車形式:マイカー

    評価

    3

    走行性能
    3
    乗り心地
    4
    燃費
    3
    デザイン
    3
    積載性
    3
    価格
    2
    満足している点
    -
    不満な点
    -
    乗り心地
    -

    続きを見る

レビュー一覧を見る

動画レビュー UXハイブリッド

  • レクサスの末っ子SUV、UX250hを試乗!

    LOVECARS!TV!

    レクサスのラインナップの中で、最もコンパクトなSUVに位置付けられる「UX」というモデルがデビューを果たした。このUXはレクサスの新世代プラットフォームであるGA-Cを用いた1台で、同じプラットフォームでトヨタC-HRも作られている。ただしレクサス化にあたっては、ボディは新設計とされ、各部に補強もされるなど、細かにトヨタとは作り分けられている。

  • LEXUS UX250h “version L” E-CarLife with YASUTAKA GOMI 五味やすたか

    E-CarLife with 五味やすたか

    2018年末に発売となった、レクサスSUV史上最もコンパクトなUXシリーズ。前回の動画で試乗したUX200 “F SPORT”に続いて、ハイブリッドシリーズのUX250hに試乗します。グレードは”version L” 5,090,000円~ パフォーマンスダンパー(リヤ)や、18インチホイールによる乗り心地の違いは?

みんなの質問 12 Yahoo!知恵袋で質問してみる UXハイブリッド ※「みんなの質問」はYahoo!知恵袋の「自動車」カテゴリとデータを共有しています。

みんなの質問の一覧を見る

中古車アクセスランキング UXハイブリッド

中古車相場 UXハイブリッド

レクサス UXハイブリッド
平均価格 424.4万円
平均走行距離 21,138km

平均値を表示しています

もっと詳しく見る

査定を依頼する

複数社の査定額を比較して愛車を最高額で売却!

愛車を賢く売却して、購入資金にしませんか?

  1. STEP1

    お見積り依頼

  2. STEP2

    買取店から
    電話・メールでご連絡

  3. STEP3

    査定実施

  4. STEP4

    査定額を比較し
    売却先を決定

  • メーカー

  • モデル

  • 年式

  • 走行距離(km)

歴代モデル一覧 UXハイブリッド

UXハイブリッドを見た人はこんな車と比較しています

レクサスを見た人はこんな車と比較しています

※ 掲載しているすべての情報について保証をいたしかねます。新車価格は発売時の価格のため、掲載価格と実際の価格が異なる場合があります。詳細は、メーカーまたは取扱販売店にてお問い合わせください。

/