トヨタのEVが冬の海外でコテンパンに悪評されてますが、今回発売されるレクサスRZも同じ性能でしょうか？発売時期が冬を避けたように思ってしまいます。

Answer 1

いくら何でもそんな事は無いでしょう。冬を避けて発売するなんて。

ただ、パワートレインは基本bz4xと同じとの事ですから、充電性能などは変わらないのではありませんか。

bz4xは急速充電を24時間で2回までと制限するプログラムがあるとか、バッテリーの長期保証は新車時から適用されるのではなく、トヨタで定期点検、整備を受ける条件（KINTO専用だから当然そうなる）で次第に延長していくとか、もし他社が同じことをやれば大炎上確実のやり方でも日本のマスコミはトヨタが相手だときちんと取材し確認しないし、オブラートで包んだようにボンヤリさせてシレッと流す記事になりますから。わざわざ冬を避けて発売なんて面倒な事やらなくても突っ込まれる心配はありませんよ。

Answer 2

最初から走行可能距離を少なく（350km？）設定して販売するから、冬に劇的に減ることがないように対策してるのかも？

Answer 3

急速充電を一日2回まで
という「小さな親切、大きなお世話な」制限を外すぐらいはやりそうです。
走行電費の悪さは、改善できるかは不明。

Answer 4

バッテリー劣化を、最小にする設計な感じです。多少はデータが取れたのやら。少しは調整変えたかも。
日産はリーフのデータを活用できるが、それでも冬はまだまだ苦手。
テスラは大容量バッテリー、専用急速充電機でいくらかカバー？
5年後、バッテリーの劣化が少なければテスラの勝ち。

Answer 5

EVの性能は充電時間もですが結局距離なので、
走行距離を比べれば一目瞭然では。