レクサス RZ ユーザーレビュー・評価一覧

走る悦びを備えたレクサスEVの試金石。

2026.3.7

総評

◼︎総評 RZ550e F SPORTの遊び心ある演出は退屈なイメージのEVに移動する楽しさを付与した。 特に疑似マニュアルドライブのIMDはトルクの調整までなされており、電費や航続可能距離を気にせず...

満足している点

◼︎退屈なEVのイメージを覆す未来と可能性を感じさせる新機能 これまでのRZのフラッグシップモデルであるだったRZ450e version Lの上位に、今回RZ550e F SPORTが追加された。 ...

不満な点

◼︎既視感のある目新しさのない装い メカニカルな部分での目に見えない進化は十分に感じられた一方で、RZ550e F SPORTについてはエアロパーツやアルミホイールの意匠に一部変更はあったものの、その他...

乗り心地

-

ターゲットユーザーが凄くニッチ？

2026.1.25

総評

・外観は、bZ4Xベースながらもレクサスらしいダイナミックな造形になっている 　BEVならではのグリルレスなフロントユニークだが、NX、RXが出た後では若干ひと世代前の印象 ・内装はレクサスとして必要...

満足している点

主に動力性能

不満な点

挙げれば色々ある。クリティカルなのは航続距離か・・・

乗り心地

レクサスとして必要十分

想像よりずっと良かった。

2025.11.29

総評

車検時の代車で８時間程借用。 食わず嫌いはダメですね。いいクルマだと思います。 充電インフラの不安がつきまとうのが残念。

満足している点

アクセル、ハンドリングともにレスポンスが良いのに動きはしっとりしてます。 そこそこデカいのに大きさを感じさせない。クルマが実際より小さく感じます。 スエードっぽい内装の質感も好みです。　 ディス...

不満な点

自動パーキング使おうとしたら、スペースが小さくて使えませんと警告。厳しめのスペースだからこそ使いたいのに意味ないやん。 ヘッドアップディスプレイは意外と目が疲れる。 タッチパネルを介する操作が多い...

乗り心地

しっとりしてます。もちろん静か。

乗り手を選ぶ、未来の乗り物。

2025.11.15

総評

まず、車両としての性能云々する前にEVがもつその特殊な性質を十分に理解する必要がある。 オーナーはもとよりその家族にEVが受け入れられるか否かがポイント。 自宅に充電設備があること、加えて...

満足している点

6ヶ月点検の際、SCさんのご厚意により3泊4日のスケジュールでRZ450eをお借りした。 1日は往復300㎞の長距離ドライブに、残りの3日間は近所への買い物やドライブなどの日常使いに使用した。EVの課題...

不満な点

では、RZはどの分野のパフォーマンスに秀でているのか。 それは自分の体の一部のように操ることができる「ナチュラルな運動性能」と、俗世から遮断されたような「極上の静寂移動空間」。 LEXUS...

乗り心地

-

発展途上な車

2025.6.17

総評

レクサスブランド初のBEV専用モデル EVならではの加速、そしてそれを支えるボディの剛性とDIRECT4と呼ばれる四輪駆動システムによりSUVとは思えない程キビキビ走る。 自分がアクセルを踏み込ん...

満足している点

ＥＶだけに加速は素晴らしい 見切りよくサイズを感じさせないくらい取り回しが良い サイドのデザイン

不満な点

航続距離の短さ 乗り心地 ブレーキフィール

乗り心地

シートは座り心地良いが、リアサスの突き上げがダイレクトなのでマイナス評価

限られた人に送る甘い選択肢。

2025.4.24

総評

カスタマイズを許さないモノグレード展開。 前述したシートをはじめとする日常使いの諸問題は、オプション設定で対応可能だろう。 900万円を超える車両ならせめてシートマテリアル（本革でなくとも...

満足している点

水を打ったかのようなクリーンな静けさ。 スタートボタンを押下するとレクサスお馴染みのウェルカムサウンドと共に無音で目覚めるシステム。ダイヤル式ドライブセレクターを押し込んでDにダイヤルをひねると、ま...

不満な点

インテリアはシンプルと質素の綱渡デザイン。 乗り込むと目に入るのは、大きなナビモニターとメーター画面。レクサスの新型モデルのナビは幾度かのアップデートを重ねて、ようやく使いやすいデザインと表示に進化...

乗り心地

-

最高

2025.3.11

総評

EV最高

満足している点

-

不満な点

-

乗り心地

-

初電気自動車

2025.1.14

総評

近県くらいまでなら困らないと思います。 僕は遠くに行かないので満足 旅行？ 電車か飛行機 もしくは別の車かレンタカーで行きましょう。 きっとその方が幸せになれる気がします。

満足している点

静か 維持費

不満な点

航続距離 パーツがない ブレーキ弱い 最高速が遅い

乗り心地

乗り心地 ふわふわです。

これからのレクサスBEVに期待

2024.5.31

総評

NXの代車として3日間借りました。 NX PHEVとの比較になりますが、 加速感は若干RZが上 乗り心地はNXが上 椅子の座り心地はRZのが好み 運転姿勢はRZのが好み ロードノイズはNX...

満足している点

スポーティーな運転姿勢 座面が低く、フロアと近いため、セダンに近い運転姿勢になります。好みは分かれると思いますが。 椅子の座面も大きいです。 後席も広いです。 ただフロアが高いので座り心地...

不満な点

グローブボックス部分がヒーターになっており、収納がない。 ルーフパネルがキシキシ鳴る シェードがないため、透明か、障子状態にしかならない。 悪く言えばシンプルすぎる内装デザイン。 ...

乗り心地

乗り心地は若干粗い印象です。 ロールもそれなりにします。 ロードノイズも結構入ってきます。

ブランド力と先進性が魅力的

2024.2.25

総評

ブランド力と先進性を重視するなら買いです。 価格を考えると全体的にもう少し頑張ってほしいです。 EVは進化が早いので、数年後にはより優れたEVが低価格で販売されるかと思います。希少価値を気にしないので...

満足している点

デザインが好みです。また、EVらしく加速性能と静粛性が優れています。

不満な点

後部座席の座面は、床からの高さがなく足元の空間も広くないので、膝がやや持ち上がり気味になります。 全てのEVに言えますが航続距離が短いです。

乗り心地

とても静かですが、EVであることと価格を考えるともっと頑張ってほしいです。

電池と電費の改善を急いで欲しい

2023.10.21

総評

走りも良く、質感も高く、静粛性も高い。 車としてはよくできていると思います。 さすがに、ベースとなったbZ4Xとは全然違います。 価格も全然違いますが。 とはいえ、実用的な航続距離...

満足している点

・走りが楽しめる まぁ、ブランド的にも価格的にも当たり前ですが、bZ4Xより明らかに力強く、ボディ剛性にも気を使っているので、よく走ります。 リヤのワイドタイヤはやりすぎくらいな感じがしますが...

不満な点

・乗り心地 可変ダンパーではないようで、やや硬めな感じがします。 走りとトレードオフと思えば、まぁ許容範囲ですが、もう少し初期の入力をいなしてもらえると長距離がより快適になると思います。 ...

乗り心地

やや硬めです。 というか、大きめのギャップを通過した際の初期入力が強めです。 ザラザラした路面ではそんなに気にならないですが、首都高のジョイントで時々おやっと思うくらいガツッと入ってきます。 ...

電費が常時気になります。

2023.10.14

総評

まだまだあまり売れていないようですが、車そのものは、レクサス品質です、満足感は高いように思います。

満足している点

大きく、広いので、ゆったりと乗れる。 オーディオの音質が良い。 運転しやすい。

不満な点

エアコンを使用すると、電費が、極端に悪くなる。 カーナビやエアコンの操作パネルが一体化されすぎているので、操作方法に慣れるのに時間がかかる。 内装が、シンプル過ぎて、高級感があまりしないかもしれません...

乗り心地

固めですが、私的には良いように思います。

レクサスの新たな試みの結晶。

2023.9.30

総評

これまでのレクサスにはない新たなアイコンと試みで組み上がったBEV、RZ450e。 シンプルなデザインと直感的な操作性でBEVの存在をより身近に感じさせてくれるフレンドリーなキャラクター。 オプシ...

満足している点

これまでの高価格帯レンジのレクサス車のマストアイテムであった本革シートや三眼LEDヘッドライトといったカテゴライズから距離をおいたRZ。 ステアリングホイールはversion Lの設え。 Fスポー...

不満な点

特に際立って目立つ欠点は主に2つ。 魅せ方の弱さと基本機能の不全。 ダイヤル式シフトコントローラーは押して回すの操作方法。ここのデザイン、見た目の華やかさやギミックにパンチが足りない。シンプルとい...

乗り心地

-

素晴らしいの一言

2023.8.31

総評

４月に契約し、８月上旬に納車されました。 航続距離の短さから悩むこともありましたが、ディーラーの手厚いサポートもあり、購入を決意しました。 走りはとにかく最高です。ボディ剛性が高く、段差でもミシリとも...

満足している点

高い静粛性と安定した走行

不満な点

やはり航続距離

乗り心地

しなやかなのに、不安感は全くありません。カーブでも安定しており、ふらつきもなく前車のボルボxc90より、安心感がかなりあります。

走りキビキビ、乗り味しっとり

2023.8.28

総評

まだ、走り込んでないのでなんとも言えませんが、概ね良好。

満足している点

足回りは、まさにしっとり。はじめがふわっと、直後しっかり揺れを抑え込む、そんな足回りが素晴らしい。アクセルの追従性、加速力は、ガソリン車にはない、バイクで言えば、まさに2サイクル。

不満な点

ただ、電費が悪く、30度越えの中、エアコンつけっぱなし、normalモードで、3km/kwh程度。 ecoモードにしたら6km/kwhあたりまで伸びた。不満点でなくなりました。

乗り心地

総じてソフト。突き上げが来そうな段差でも、ふわりとこなし、しかもいつまでもふわつくことなく、車体を安定に保ってくれます。RZの1番の売りかもしれません。

もう一声

2023.8.15

総評

実質７日間６００キロの試乗をさせていただきました。 輸入車はメンテナンス体制が弱くストレスになるので、国産とりわけレクサスで本気で購入検討をしたかったからです。 今回は見送りたいと思いますが、価格が1...

満足している点

・アクセルレスポンスがEVにしては穏やかで、エンジン車からの乗り換えに違和感がなかった。これだいじ。 ・車体がかっちりしているのにEVにしては軽く、良い意味で日常使いに「よっこいしょ」感がない。 ・お...

不満な点

・とにもかくにも航続距離。実質３００キロではとても長距離を走るGTカーの用途をなさない。 ・よく曲がる車だと思ったが、なんとなくフロントで曲がらされている感じなのと、メカサスが固くて乗り心地は今ひとつ。...

乗り心地

SUVとしてはサスが固い。ボディがしっかりしているので耐えられなくはないですが、エアサス欲しいです。

素晴らしいの一言

2023.4.22

総評

過去に電気自動車は ux300e リーフ テスラ 等多数試乗しましたが、まだ早いかなって印象でした。 今回たまたまツレの車(nx300)の点検でディーラーに 伺ったらRZの試乗車があるとの事、...

満足している点

加速感 運転のし易さ 乗り心地

不満な点

価格 ドライブモードの物理スイッチない

乗り心地

丁度良い。