ニックネーム非公開さん
レクサス RXハイブリッド
グレード:450h_バージョン L エアーサスペンション_AWD(CVT_3.5)
2009年式
乗車形式:マイカー
ハリアーからの乗り換え、1年3か月で2万kmちょっと走りました。こまごまとしたところに不安はありますが、トータルではアップグレードしたという満足感を覚
2010.8.30
- 総評
- ハリアーからの乗り換え、1年3か月で2万kmちょっと走りました。こまごまとしたところに不安はありますが、トータルではアップグレードしたという満足感を覚えています。
ボディカラーは生まれて初めて白色(クォーツホワイト)を選びました。クリーム系と比べて押し出しの強い色で、白色系の多い国内でも個性的な色だと思います。ボディーの造型も良くできています。一方、フロントマスクは押し出しが強いのに、丸型テールを廃したリヤは大人しい感じになってしまいました。このあたり、トヨタが購買層の変化を狙ったのでしょうが、やや残念に感じたところです。
選択の基準は、やはりハリアーをベースに、レクサス移行、それにハイブリッドということでした。(2代目ハリアーは、当初ハイブリッドがありませんでしたから)燃費は、カタログデータとかけ離れている感があり、クルマそのものというよりメーカーの姿勢に疑問を感じます。2000ccクラスでも10km超えは微妙ですから、良い数値には違いありません。ただ、今後は生活スタイルの変化に伴い、街乗りが増えるので、9~10kmに落ち着いてくるでしょう。
ハリアーと比べると、さらに「背の高いセダン」的な味付けが強まっていますから、対象年齢層も10歳くらい高くなった印象です。両者の性格の差は意外に大きいかもしれません。
- 満足している点
- ①乗り心地が良い。ハリアーと比べて車幅が広がった分、安定感も増した。
②燃費はカタログデータに遠く及ばないが、2t超で10kmオーバーは満足。
③車体が大きい分、ハイブリッドに乗っているという満足感も大きい。
④装備は、現時点で考えられるものがほとんど搭載されている。
・レーダークルーズは速度設定幅はもう少し欲しいが、ブレーキでの減速もあり、一般道でも便利。
・Gリンク、緊急サポートは普段は感じないが、使用したときの満足感は大きい。
- 不満な点
- ①値段が高い。購入後のサポートの有無も含め、ユーザーの選択肢を増やすべき。
②室内、ラゲージルームとも収納スペースが乏しい。レイアウトも悪い。
③エアサスの車高調整の使い勝手が悪い。乗降モードは必要。
④ルーフに向けた絞り込みが大きく、雨の日にシートが濡れる。
⑤停止、低速走行中のエンジン音、振動が大きい。
- デザイン
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- 走行性能
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- 乗り心地
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- 積載性
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- 燃費
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- 価格
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- 故障経験