レクサス RX 「発表会行ってきました レクサス店ではじめてのRV系車。ハリヤーからレクサスへ 内容的には正直表面で見える部分は他のレクサス車と並べて違和感がない。 そ」のユーザーレビュー

発表会行ってきました レクサス店ではじめてのRV系車。ハリヤーからレクサスへ 内容的には正直表面で見える部分は他のレクサス車と並べて違和感がない。 そ

2009.1.21

総評

発表会行ってきました
レクサス店ではじめてのRV系車。ハリヤーからレクサスへ
内容的には正直表面で見える部分は他のレクサス車と並べて違和感がない。
その反面、メカ系はがっかりコストダウンの嵐吹きまくっています。
経済背景がそうさせているのか？設計時点で目指すところが違うのか？
車好きな人は不満だらけじゃないでしょうか？そしてトヨタ車特有の車を嫌いにさせる内容です。
優秀なサラリーマンが作った感じが隅々から漂う。車好きがこだわって職人気質が見えるところが一切無い。無味乾燥な感じです。
２ｔのモノコックを支えるストラットサス、限界じゃないでしょうか？バンガード？やマークX－ZIOをストレッチし、レクサス系特有のピニンデザインを乗っけた。ハイブリッドがあるからとりあえずテクノロジーは乗っけているだけ。
BMWのX6やVWのトアレグを見習って、高級RV市場を目指して欲しい。
見た目だけではだめだよ。

満足している点

外装、内装は見事なレクサスクオリティー
この品質で500万は割安な感じがします。
試乗していないので、その内試乗した感想を述べて長所を見つけたいと思います。

不満な点

外装（デザイン）と内装（インテリア）を除く、車としてのテクノロジーがレクサス基準じゃない。トヨタ店で販売するべき構造。
リアディスクブレーキがソリッドディスク。フロントも片ピストンキャリパー。
フロントビッグストラット。
ラダーフレームなど見受けられない信じがたいビッグモノコックボディー。
車重が２ｔ。多分セオリー通りの強度を上げていっただけなので重くなった。
エンジンも直噴なしのFFベースエンジン。
一回り小さくした方が良かったと思われる。
異常に硬いサス。

デザイン

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走行性能

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乗り心地

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積載性

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燃費

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価格

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故障経験