ハイブリッドカーのトルクってどう考えるのでしょうか？

Question

例えばレクサスrx450hとか
モーターとかエンジンのトルク単純合計すると７０kgf・mにもなるとか自動車評論家が言ってたんだけど、どうなのかと………
またディーゼル車のトルクとどっちが良いのですかね？
個人的にはディーゼルは外にいると不快音だから嫌いだけど………

Answer 1

ハイブリッドって出足の1速2速が一番ガソリン喰うからそこを貯めた電気でモーターでやった方がガソリンを喰わないって発想なんでしょ？だからトヨタの場合は時速30kmぐらいでエンジンに切り替わるとかいうインプレッション画像を見たんですが、カタログ上のフロントモーターの最大トルクが335N.mって十分じゃ無いですか？回答にはなってませんが、乗ってみて十分ならそれが一番良い....。

最大トルクとか、最大馬力とかサーキットで高速走行しないと使わないかもしれないし、カタログ上のトルクも馬力もそこそこな車種でも、高速での中間加速でも、信号待ちの0キロからの加速でも十分ですし。

トルク特性曲線を比較してどれくらいで、注目しているディーゼルエンジンのトルクが出やすいかですね。最大トルクまで回転数を上げることって一般の公道での運転では機会がほとんど無いと思います。それよりも1,500回転ぐらいでどれくらい出ているかだと思います。

電気モーターは回り始めたらいきなり最大トルクですけど.....。最近のガソリンエンジンでも低回転域のトルクが安定して出る車種も有りますよね。

Answer 2

最大トルクの発生条件が違うから
エンジンは３，4千回転あたり
モーターは最初から最大で徐々に落ちる

Answer 3

エンジンとモーターの出力特性が違うので当たりまえです。

Answer 4

スペックを見ると トータルの馬力やトルクが乗っています。
クラウンHVですと エンジンが185Ps モーターが145PS
トータルは 単純に足すと330PSですが カタログでは 250PSぐらいになっています。
フルﾊﾟﾜｰで両方は難しいのでしょうね。

Answer 5

実際に乗っていた感触としては単純にエンジンとモーターを足した出力は全然出ていませんよ

低回転でトルクの出るディーゼルターボの方が軽く車が加速していく感覚です。

RX450hは踏み込んで回転数を上げたらモーターのアシストも足されてしっかり加速する感覚です。
V6＋モーターなので当たり前といえば当たり前です

どちらが良いか個人の好み、としか言えないですよ
80〜100キロ程度の一定速度で走り続けるならディーゼル、街乗りも高速もあまり変わらない燃費とパワー、V6NAのような感覚で走りたいならRX450hの方が良いでしょう。

自分はディーゼルは乗るつもりはないので、またRX450hは買う可能性はあります