自動車税って排気量と何人乗りかで決める方が良いと思うのですが。 例えば、2000ccのオープン2人乗りとワンボックス8人乗りが自動車税が同じっておかしくないないですか？ あと、馬鹿みたいに

Question

デカい車と小型車が排気量同じで自動車税も同じっておかしくないですか？
ハイエースとかハリアーとか自動車税倍額。
レクサスRXなんかは50万円ぐらい取ってもおかしくないと思うのですが？

Answer 1

道路や環境への負荷に応じて払う、という名目の税金ですから、
・一馬力当たり１００円、の自動車税。
・１トンまでは１ｋｇ辺り１０円、１トンから１、５トンまではキロ２０円、１、５トン以上はキロ３０円の重量税。

これだと、
ダウンサイジングターボや２Lターボに相応の税金が付いて、低排気量NAの人の不公平感が無くなります。

重量税も、キロ当たりにすれば、少しでも軽い車を買おうということになっていいと思います。

実燃費が悪いミニバンやSUVは、走る程に高額のガソリン税を払うことになるので、それで十分でしょう。
「いやそれは不公平だろう、こっちは好きでATで重いミニバンに乗ってるわけじゃねえんだから」という不満が出たら、AT課税。
AT仕様しか設定の無い車種にはAT課税をメーカーに課す。

同様に、AT限定免許には限定特別講習と銘打って高額の更新料を課す。
これで路上が少しでも安全になることでしょう。

Answer 2

現行の排気量ベースが明確でよい。煩雑な決め方よりも公平と思う。

Answer 3

基本的に、排気量が同じだと自動車税は同じですが、乗車可能人数が大きく違う場合には、車重が大きく変わってきます。

つまり、オープン2シーターでは車重は1t前後ですが、8人乗りミニバンでは1.5t以上あります。
なので、車検時の重量税は異なりますよ。

Answer 4

国会議員になって国会で議論してね。

Answer 5

(笑)

Answer 6

これ以上車離れ促してどうするの？
あなたは自動車税が高すぎって思ってる貧乏考えからきてるだけでしょ？
幼稚園バスは15倍か（笑）

Answer 7

ちょっとなに言ってるか分からない。

Answer 8

道路特定財源ならばそのような考え方もあるのかもしれません・・・
また、税金制度は複雑化しないことが重要なので・・・人数やサイズの括りは少々難しいかもしれませんね。
道路特定財源制度が廃止なって久しいですが、自動車関連の税金については問題が多いと感じています。自動車関連の税金を一般財源として取り扱うのは筋違いと思います。自動車関連の税金を減額し、消費税や所得税などを増税すべきですね。
スミマセン脱線しました。

Answer 9

貴方が閣僚になって考えて。

Answer 10

なに言ってんだか。
45人乗りの大型バスは3人乗りの大型トラックの15倍の税金払うんか？

Answer 11

私は、逆に、税金が安い方が嬉しいので、軽自動車が8000円くらいでしたので、1800CCクラスなら３倍の24000円くらいにして欲しいですね。

現行の39500円は、取り過ぎでは？と思います。

ただでさえ、重量税やらガソリン税やら取り過ぎでは？と思います。

車検もありますし。