RXｰ7の部品供給について。 当方FD3Sを購入しようと考えています。しかし､どれも年数的に距離を走っていたりする個体が多いです。

Question

ロータリーエンジンは扱いによる個体差や圧縮比の関係で多少差はあるようですが､8〜10万キロほどでオーバーホールされている方が多いように思えます。
そこで気になったのですが､廃盤部品が増えてきたロータリーエンジンですが､ローターやローターハウジングなどの重要部品は今だにマツダから部品供給はされているのでしょうか？
部品検索サイトで調べたところ､販売終了と出てきました。オークションなどでも中古でも高額で取引されています。
もし新品部品が出るのでしたら､大まかな部品価格など教えていただけないでしょうか？
廃盤部品で流用もきかないものもございましたら教えて頂きたいです。
RXｰ7にお乗りの方､詳しい方がいらっしゃいましたらご教授よろしくお願い致します。

Answer 1

FD乗りです。メンテナンスはディーラーに出しています。
自分のエンジンは車検毎に圧縮圧力を計測し、今のところ好調なのでOHはまだ先です。
ハウジングに関しては以前は20万少々だったと思いますが、7月にFEEDさんがマツダからの生産停止と呟いてます。となれば今あるショップ持ちのリビルドエンジンか個人所有手持ちの13Bでの対応となり、そのツテがなければもし壊れた場合相当な期間修理待ちとなってしまう可能性があるかと。

それはそれとして、一つ念頭に置いておいていただきたいのはエンジンのみ考えていれば良いわけではないということです。
最終型の新車から既に20年。エンジン以外のパーツを一度でも交換していなければかなり劣化が進んでますよ。ゴム系にキャリパー固着はまだいい方で、クラッチにマウント系やブッシュの手入れ、あとはボディ下部に腐食があればそれも治しておかないと。見える場所だけヤレていなければいいというのは大間違いです。
自分はそれをやって今度は内装です。修理費は別に気にしませんが、これまでかなり金はかかってます。
数年だけ乗りたいならまーここまで考えなくともいいとは思いますが…あとは防犯対策も必須です。
ぶっちゃけエンジンならリビルドをマツダが出してますから金さえあれば大丈夫でしょう。補機も含めたら3桁は軽く必要ですが。
それ以外の必要部品でディーラーにないものもたくさんあります。オークションなどでオーナー間で取り合いなので注意してください。
ほんとこれから買うのは覚悟と潤沢な資金と環境全て揃っているならぜひ、としか言えません。

Answer 2

エンジンの部品は出るはずですよ。

部品番号が当時と変わっていて、旧番号は無しとでるのでは？

エンジン本体より補機類の廃番の方が大変です。エアポンプ、メタリングオイルポンプなとなど。

でも、今買わないと…

頑張って下さい

Answer 3

たしか部品は出るんじゃないのかな？？
詳しくはお近くのディーラーへ

Answer 4

部品単体ではわかりませんが、リビルドエンジンならあるかも。
在庫は問い合わせてみないとわかりませんが。

https://www.autoexe.co.jp/?page_id=33557

Answer 5

余計なお節介は分かっていますが、多少は他の方向に目を向けても、損をする事は無いと思います。

マツダはバンケルに上手く騙されてしまつたのですょ・・NSUと共同でREの製作をした時点で、REの欠点に気付いているのですが・・技術者としては最悪の人物で、人を騙して儲ける事に集中して、世界中のカー・メーカーに製作権利を売り付けています。

最高額で買ったのがマツダ社で、上手く騙されて製作迄・しちゃいました♪。
ドイツ人で我が国にはREを発明したバンケルが・いると言う様な事を、自慢する人は誰もいません♪。

https://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q10236605335

Answer 6

ロータリーエンジンは扱いによる個体差や圧縮比の関係で多少差はあるようですが､
RXー７所持者ではありません
圧縮換算値が把握できていればいいのでは・
判断は購入者次第・・としか
ガソリンの燃焼
１３Bは
２サイクルの燃焼なので
点火系に大きな負担が掛かる燃焼方式
youtube
Rotary Engine?
https://www.youtube.com/watch?v=WOtQG35EK_s

圧縮換算値が高い１３B・トラブルは少ない
圧縮換算値が低い１３B・購入は見合わせたほうが