レクサスのSUVにUX.NX.RX.LXとありますが、UXとNXはどちらかだけでいいと思いませんか？

Answer 1

RXとNXなら意見が分かれるかもしれませんが、UXに関しては、そうは思いません。

UXは、都会派クロスオーバーという位置付けで発表されました。
都市部には、郊外とは比べ物にならない位、たくさんの機械式駐車場があります。
マンションや商業施設、街中のパーキング等、大きな車は止められません。
UXはレクサスSUVで初めて、機械式駐車場に入るサイズで作られました。
よくある機械式駐車場の制限寸法から、全高、車幅共、1センチ短く作られています。
都市部だけじゃ無いか？と思われますが、人口比では無視する事は出来ません。
UXの存在は大きく、販売台数も多いです。

質問者からのお礼コメント

ありがとうございました。

Answer 2

BMWにしてもX1～X8？までありますし、
細かくニーズをとらえようとしているのでしょうね。

BMWあたりは特にそれを感じますが、
UXとNXは全然違う気がします。

2人乗りメインでできるだけコンパクトを求めるのがUX,
そこそこ広くて４，５人乗って荷物もそこそこ乗るのがNX。

結構明確に分かれると思います。

Answer 3

UXは古い立駐に入るけどNXは入らないです。

これまではCTがあったので、背の低いハッチゲートタイプはCTでも良かったけど、これからは都心のマンションや百貨店等でNXだと停められないにで、UXをセカンドカー等で選択する人は多いと思いますよ。

NXはオーソドックスなクロスオーバーSUVですが、UXはSUVとしては極端に背が低いハッチバック的な特殊な車です。
役割が違います。

Answer 4

UXとNXはまったく違います。NXとRXのほうがまだ近い。ＵＸは基本が2人乗りと考えてください。とてもじゃないが家族４人乗って荷物積んでどっか行くかという車ではない。後部座席は非常用と考えるユーザ向け。見た目のサイズ感と実際はかなり違います。NXはその点、4人乗って荷物を積んでもクラウンとあまり差なく普通です。

Answer 5

全然良くないです。
あなたわかってないですね。

Answer 6

思いません。

今やレクサスの屋台骨を支えているのはSUVモデルです。
フルラインナップを構築して、幅広くシェアを拡げていくのは至極当然の事だと思います。

Answer 7

いまの時点でUXにはPHEVがないしNXにはBEVがないですね。

Answer 8

スキマが空くのでないとダメだと思います。