レクサスＲＸ３００のＦスポーツを試乗しました。 以前のＲＸと異なり足回りが非常に硬く感じました。 荒れた舗装路ですと揺さぶられる感があり、滑るように走るとは程遠い気がします。

Question

ＣＸ８にも試乗しましたが、ここまで硬くないと思いました。
ＲＸは高速道路ではどうなんでしょうか。
100km/h超えでの安定感や静寂性など感想を教えてほしいです。

Answer 1

ＲＸ３００Ｆスポーツに乗っています。
低速と高速でショックの固さが変わっているような感じがあります。
ロールは本当に控えられており、ＳＵＶの走りを超えています。
特に直線の揺れの無さは、どうやればこのような乗り心地になるのか不思議です。
一方40ｋｍ/ｈ以下は、硬さが目立って揺さぶられます。
そこら辺がクラウンの方がうまく両立させてますね。
まああれだけ車高が高いＳＵＶをここまで運動性能と乗り心地を両立させているので、現在の国内ＳＵＶでは今のところ最強なんだと思いますが。

Answer 2

RX４５０ｈFスポーツに乗っています。

先の回答者様の回答に共感します。
（イボーグはわかりませんが・・）

100km/h超えでの車線変更などは、問題ないですよ。
Fスポーツで硬いと感じられるのでしたら、普通にバージョンLにされてみてはどうでしょう。
スポーツモードにすれば、少しはましになるかもしれません。

先代はバージョンLに乗ってましたが、一度だけ普通なら追突したであろう・・という状況でも、「スッ」と回避できたのを覚えています。それも、回避した後のフラつきもほとんどない状況です。
たまたま隣の車線に車が居なかっただけですが、追突自体を回避し、バランスを崩さずにいられたことはすごいと思いました。
たまたま・・なのかもしれませんが。

わたしはヘルニア持ちですが、現行のRXに3年間乗っていても疲労が蓄積したり痛めることは今までありませんでした。
それだけ、負担の少ない設計なんだろうな・・と思いました。

あと静粛性ですが、接待ゴルフで相手を迎えに行きますが、結構車の静粛性を褒めてくれました。
普通にレクサスらしい静けさだと思います。

Answer 3

ランドローバのイボークって乗ったことありますか。
ドイツ滞在時に乗っていたのですが、ボディーサイズやエンジンや価格もほぼ同ランクのＳＵＶです。日本車ではＲＸに相当する車は無く、ＣＸ８は形だけで車格や質感的に論外ですので、あくまでもイボーク（上級グレード）との比較で説明します。
低速時のサスは、ＲＸの方がやさしいです。やさしい分余計な揺さぶりと感じるかもしれません。イボークの方は容赦なく拾いますが、揺さぶり感は少ないです。
ボディー剛性感は両車とも似ていて、路面の継ぎ目や段差があっても、衝撃音が響いて残ることなく、かなり硬いかたまりになったなと言う印象です。
エンジン音は、ＲＸの場合2000回転前後にマフラーから低音の大きめの音が響き、それが後席の方が大きく聞こえるため、静かなトヨタとしては意外というか、余計なことしたなという印象です。その回転数以外でのエンジン音はほとんど聞こえません。イボークは全域でもっと迫力のある図太い低音が容赦なくします。
パワーはイボークの方がダイレクト感があり始めからグイと押されるように加速しますが、ＲＸは全体的に鈍く、ワンテンポ遅れてモリモリ加速する感じです。両車とも２Ｌエンジンなのに高速でのパワー感の不足は感じませんでした。
質問の高速での感じですが、ＲＸは性格が全く異なります。
ＩＣに抜ける際の減速のカーブは、イボークは足回りがしっかりしているのでかなりのスピードで突っ込んでいけますが、ＲＸの場合もロールが全くなく舐めるように曲がっていきすごく気持ち良いです。この滑らかさでどうして曲がれるのと不思議な感覚です。
ＲＸの直線の高速は、低速とは別物です。ＳＵＶとは思えないくらい、ものすごく安定しており、イメージとしてはクラウンアスリートに近いです。120ｋｍ/ｈ以上でもエンジン音はほとんど聞こえず、風切り音もわずか。ロードノイズはクラウンより拾いますが、踏み込んだ時のエンジンはクラウンより静かで、クラシックが良く聴きとれるくらい静かです。ここで比較がイボークでないのは、それだけ静かに感じたからです。120ｋｍ/ｈで2500回転まだまだこれからという感じです。
この車の良さは高速走行にあり、それも日本の高速道路で確認することは無理だと思いました。