レクサスのRXが発売されましたね。 以前のRXはプラットフォームがハリアーと一緒との事で馬鹿にされていましたが今回はどうなんでしょう？

Question

私はドイツ車の見た目と走りが好きなのでレクサスは殆ど魅力を感じないのですが、新型RXはどの辺が魅力なのでしょうか？
私が唯一魅力を感じるのは日本車は壊れづらく買取が高い事です。

まず高級車と言えば私の中の重要な点は
・エンジン（加速性能）
・車内の質感
・エクステリアの高級感
この3点です。
新型RXのラインナップを見ましたが
全て直4。この時点でアウツなのですが、、
トルクや馬力は今のところ発表されていないようなので何とも。
レクサスはFでしたっけ？
AMG/M/RSのようなモデルがあると良いんですが。RXFで売ればいいと思うんですけどねぇ。
V8-3500ccの400馬力 500N・mの0-100 4.2秒！とか胸熱なんですけどね。
欲しがる人がいなくても、車づくりのメーカーとして信頼度も上がるとおもうのですが。

車内の質感は良いですよね。
流石日本人なので雰囲気を読むのが得意なので空間作りは上手ですね。

エクステリアに関しては、？です。
前モデルと比較して更に肥大化してしまったボディ。日本なんかどうでも良いんでしょうね。
海外に売れれば。
ここだけは私的に受け付けないのはあの長すぎるオーバーハングです。
数字にも表れていますが、あの全長であのホイールベースは見た目が残念すぎます。
走りにも影響してくるでしょう。

皆さんは新型RXどうですか？
欲しいですか？

#ハリアー
#ハリアーハイブリッド
#RX
#RXハイブリッド

Answer 1

ベンツのSクラスも直四だなー・・・・・・
ベンツのEクラスはとうとう1.5Lにまでダウンサイジングが進んでいるし
アウディのA3は直列3気筒のリッターカーに成り トーションビームになった。しかし これもプレミアムブランドだ。
ポルシェのカイエンと アウディのQ7と VWのトゥアグレは同じプラットホームだし ポルシェのマカンとアウディのQ5と VWのティグアンも同じプラットホームだ。

今時 排気量で車を語るのは中々時代遅れだ・・・・

Answer 2

＞以前のRXはプラットフォームがハリアーと一緒

NXと勘違いしてません？
日本にRX導入された2009年以降のモデルは、全てハリアーとは別のプラットフォームです。

その『RXを馬鹿にしていた』質問者さんの周囲の人が物知らずなだけです。

RXは北米で、モデル末期でも年間10万台以上売れるお化けモデルです。
BMWで一番売れているX3でさえ7万台程度ですから、RXのコンセプトが米国では受けていると言うことになります。

走りだとかオーバーハングなどを気にする人よりも、レクサスの開発コンセプトであるNVH(低ノイズ、低バイブレーション、低ハーシュネス)を重視する人の方が多い、ということになります。

営利企業ですから、世界最大のプレミアム市場をターゲットに商品開発するのが正解です。

でも、今やメルセデスSクラスでも直4を載せますし、新型Cクラスに至ってはフラッグシップのAMG C63でも直4ですよ？
『直4はアウツ』なんて言ってたら、何も乗れなくなりますよ？

Answer 3

日本車って360度から見ると格好悪いよね、この車もそうだけど余分な部分が多すぎる、前後オーバーハングもしかり、
エンジンを語るなら5リッターV8を無理矢理でも載せて(車内狭くしてでも)伝説のSUVにしてほしいね
自分的にはMBのディーゼルに惚れているのでハイオクガス垂れ流しには興味ないけど、まあ、そういう過激なのも有ってもいいよね