平成17年式エルグランド2500 4WD （MNE51)です。2年前、走行距離15万キロのときにスパークプラグ6本をNGKのRXに交換しました。

Question

以降不具合無く走行していたのですが、走行距離18万2千キロの時点でイグニッションコイルの2番と4番が故障しました。NGKのイグニッションコイルに6個とも交換する予定ですが、今回の故障以外の車輌状態を鑑みて、且つ今後も乗り続けることを踏まえて知りたいことがいくつかあります。

①エンジンのタペットカバーガスケットが劣化しているようで、オイルが滲んでいます。交換した経験ある方、費用を教えてください。
②イグニッションコイルの故障による症状が発生してから5km程の走行後、整備工場に搬入しました。しかし、イグニッションコイル2個が同時に壊れたのか1本は既に故障していたのか分かりません。スパークプラグも交換するべきですか？交換してから3万キロなのでそのままにしようと考えていますが意見伺いたいです。
③同型車でイグニッションコイルの不具合経験している方、参考情報ありましたら教えてください。

20年20万キロを達成するべく、これまでも各部交換修理してきているので、今回も乗り越えていきたいです。エルグランド（日産？笑）との根気比べ頑張ります！

Answer 1

私も同じ17年式、MNE51に乗ってます。
私のは走行距離14万キロですが、イグニションコイルは一度も交換した事がありません。プラグは一度だけ交換しただけで、エンジンの不調はありません。ただ、タペットカバーは交換しました。エンジンオイルがエンジンの熱で焼けて、臭いが車内に入ってきましたので、さすがに限界でしたので交換しました。５年位前の話しですが、当時、40000円位かかりました。(ご存知だと思いますが、かなり手間がかかります)

イグニションコイルを交換するのであれば、せっかくなので、プラグとタペットカバーを一緒に交換した方が工賃が安く済みますね。

ちなみに、私事ですが、ラジエーターのアッパータンクからクーラント漏れがあり、来週、７～８万かけて社外品の新品ラジエーターに交換します。
先月は、リアブレーキの固着で修理したばかりなのですが(笑)

一番心配なのは、リア側のエアコンパイプの劣化ですね。新品のパイプ交換で、30万位かかると言われました。今はガス補充しながら、乗ってます。

質問者からのお礼コメント

タペットカバー交換のお話、参考にさせていただきます！ブレーキ固着（左後輪）は２回経験してます（笑）雪国に住んでいるので融雪剤が影響しているのかもしれません。エアコンパイプも腐食で交換済みです。12万円かかりました。
修理以外にもトルコン太郎でATF交換したり手をかけてます。あと2年弱で20年なので廃車計画を考えながら付き合っていきます！

Answer 2

もしプラグを通販で安価で買っていたとしたら偽物の可能性もあるんで、その辺が気になる所ですかね。

NGKの模造品ってかなーり出回っていて、プラグ交換したらコイルやられたとかコイル交換したら数か月で失火するようになったとかって話し結構あります。

Answer 3

乗り続けたいなら修理しかありませんね
いくらかかるか聞いても、継続乗るんなら
修理しなきゃダメだし車屋に見積もり出してもらうしか無い、友人の前の車もエルグランドでした同じ年式に近い車、アイドリング不調で直ぐ止まる、方向指示器が壊れて手で合図して方向換える、、ショックが抜けてた、たまに電気系統が言う事効かないで消えた、などなど距離は２０万キロ超えてたと思いますが、もう修理ばかりでお金もかかるし神経持たないって
買い換えましたけどね、ウインカー不具合にしろ修理はしてくれません、ユニットごと交換です、しかも高い！ましてやエンジンとなるとオイル漏れ等だと１０万超える作業は茶飯事です
こっち直せばあちらが不具合ってイタチごっこが最悪続く事もあり，それでも乗るってなら
いくらかかろうが、金額も気になるとこですが
請求されたら払うしか無いって事です
おおよそでここで費用提示してもあまり正確性もありませんし意味ないです。現場で診て見積もり弾き出す以外は予想は難しいです