RXｰ7 FD3Sの中古車 購入について

Question

絶版車であり価格高騰しているfd3sと言えば
維持する覚悟（金）、見てくれるショップ、乗れる車体が揃ってはじめて購入を考えることが出来る車だと認識しています

しかし、実際は決して低くはないけど
選ばれし物にしか乗れない程のハードルはないのでは？と思っています

（直接確認しに言って訳ではないが）
ある程度状態の良い車体は300～500万くらいだと認識しています

90年代の車にしてはそりゃ高いですが
Z34が500万
NDロードスターでさえ350万前後
するので大差ないのでは？

悪すぎる燃費、2千kmでオイル交換、5万キロでオーバーホール、税金、、、、など

その他にかかる費用もかなりありますが、それでも現行国産スポーツカーより少し高くつく位だと思います

手間のかかるのは承知ですが、サーキットや峠に入り浸るわけじゃなければ新車で国産スポーツカーを買うのと 金額的にはほぼ同じと思います

昔から憧れだったFDですが、どうせ買えないと嘆いて生きていました
ユーノスロードスターを頑張って購入するつもりでしたが、揺らいでいます


（あくまで参考程度ですが現在大学生で
ウチの大学卒の30歳時の平均年収が約570万でした）

まだ就職も決まってないし、将来のことなんて全然分からないので

イメージだけでも知りたくて質問してみました

20代の若造には維持なんて到底無理なのか
辛いけど頑張りゃ まぁ行けるのか

ぜひオーナーさんやかつて乗られていた方に
ご意見を伺えればと思っています
よろしくお願いいたします

補足

申し訳ございません 本文が長すぎて ちゃんと文章を読解できる方が少なかったようです

Answer 1

FD乗って2年目の者です。
買う時は免許取って初めて買ったレガシィとの2台持ちでした。
燃費も覚悟がいる上に20年近く前の車で故障の対策を考慮して長く大事に乗りたい場合、他の方が仰る通り2台持ちをおすすめします。
チューニングされた車だと装備は美味しいかもしれませんが、通勤にはオススメしないです。それに加えて熱価が高いプラグやレーシングパッドなどでレースには向いても通勤にはデメリットのが大きいパーツが多々ある場合がございます。
自分は2年乗り、プラグ被り・リトラの開閉不良・ハイフラ・水温センサー不調・ブレーキペダルのストッパー破損がありましたので仮に高い値段出して後期の低走行車を買った場合でも故障対策を考えなければなりません。
悪い点は確かに挙げ出すとキリがないですがそれを上回る魅力がある車なのは間違いありません！
自分もFD買う前はGRBインプを買おうとしていた所で同僚にこれから更に高くなるし、MTのFRターボという数少ない条件に加えてロータリーに乗れるのは今しかないよと言われて買いました。

Answer 2

私が購入したのは20代で、その時は1台所有でした。距離は短かったとはいえ、通勤にも少し使用していましたね。

30歳を過ぎて実用車を購入し、それ以来ずっとセカンドカーですね。

当時は新車でもまだ購入できましたし、パーツ供給も問題なかったので維持は全然楽です。今と比べれば・・・



今となっては維持は超大変でしょうね。車を見つけるのも大変ですから。


ノーマルで所有していてもとにかく故障が多い車ですので、実用車は絶対に必要となります。むしろ、維持形態としてはその方がはるかに安いです。


ディーラーに部品待ちで1か月預けっぱなし・・・なんてザラですから。車検時もそんな感じ。パーツが不定期生産ばかりで、欠品もたくさん。


・・・慌てて中古を用意することも珍しくないです。私も経験ありますね。


また、当然維持費が気になるかと思いますが、燃費が悪いなんて気にもならないです。それ以上にメンテナンス費の方が心配になりますから。


私の維持費で年間30万平均でしょうか？


完全なセカンドカーとしての所有で、年間走行距離は3000キロ、車検、点検整備はディーラー、車庫保管（青空駐車だけでも故障が増えます）、保険は20等級という条件です。


因みに去年は50万超えました。23年目の車検代が他の故障整備含めて30万近くかかったので。


・・・FDの維持、ナメない方がいいです。


新車で購入しフルノーマルで23年所有してますが、パーツ代の高さには常に悩まされていますね。

Answer 3

乗るのはえぇ事だ。

ただね。

「セカンドカーでGK5持ってるけど、FD一台よりその方が安い」

ってのは言っておく。

ま、キミは若いから、保険が絡んで来るとそうはイカンのやろが…

ま、アレだ…

「乗らない後悔より、乗った後悔」

の方が圧倒的に納得出来るし笑い話にもなるんでないかね？

それと、5万kmでohとか抜かしてるヤツは、余程乗り方が悪いか、俺みたいにサーキットで酷使するヤツの使い方だな…

普通の車みたいにメンテフリーなら5万だろーな。

因みに吸排気弄って、ecuノーマルでも10万は走るよ。

Answer 4

FD諦めて、NAロードスター。
うーん。
NAもいい個体は、高いですよ。
メンテはFDに比べ楽でしょう。
NAで、クルマのいじり方を少し覚えましたので。

Answer 5

20年前の車ですので、相当の覚悟がいりますが、良い車ですので、ぜひ乗ってほしいです。
いざという時のために、軽バンなどのセカンドカーがあると安心ですね。

Answer 6

まあ夢見るのは自由なので目標にお金貯める所から始める事ですね。
お金なければどうにもならないので。
就職しても１～２年は高額ローンなどは審査通らないので４００万程度の現金費用は必要でしょ。

目標までお金溜まったとか無事就職出来て車楽しめる環境だったとか現実的に環境整ってから購入考えた方が良いですよ。

30歳時の平均年収が約570万とか確約されてる物ではない物を基準にしても意味ないですｗ
３０歳の話なんて８年後以降の話でしょｗ
今の時点の状況で維持費だのなんだの話しても買える時の状況は変わってますから。

その間結婚するかも知れんし海外で働いてるかもしれんし確定されてない事を基準に考えるだけ無駄。

今は現実的に購入目処がつくまで頑張ってお金貯めてください。

Answer 7

ロータリーて確か5万キロくらいでOHじゃなかったけ？
プラグなんかもしょっちゅう交換だったような。
あと夏場とかエンジントラブルが多いはず。
興味本意で乗るにはなかなかハードル高いすよ！！

Answer 8

昔FD3Sに7年間乗ってました。現在はユーノスロードスターに5年乗ってます。

そこまで覚悟しているならFD3S買うべきかと思います。
確かに断固たる決意がないと維持出来ませんが・・

ただ、NDロードスターと比べちゃいかんよ。維持費が3倍じゃ済まないからね

私がFD乗っていた時(5年前)年間2万km走行で維持費100万てとこでした。(車検保険駐車場代除く)半分はガソリン代です。ユーノスロードスターに乗り換えたら維持費は3分の1以下になりました。

まあ、得るものも大きいから買えば良い。

まさか初めての車じゃないよね？

Answer 9

今はまだ某サイトでもアンフィニと合わせて120台程掲載されていますが、あと数年すればどうでしょう。
金やショップはどうにかなるでしょうが、そもそもの個体がほとんど残っていないかもしれません。
国内市場で売れなければ、高値で取引される海外に出すでしょうね。
まずはそこがネックでしょう。
それにより、今より相場が上がるのは目に見えていますし。