レクサスRXはなぜブレーキがあんな片押しの残念ブレーキなんでしょうか？

Question

あれでは高級車のイメージに傷がつきます。
信号待ちで隣に並んだ時にブレーキを見るととてもショボく残念な気持ちになります。
なぜトヨタは値段ばかり生意気な設定で肝心なところを手抜きにするのでしょうか？

Answer 1

手抜きとまでは思わないけど、あんなデカい図体の車なのになんかショボいブレーキだな。とは確かに思った。
まぁ機能的には問題ないんでしょうね。
要するにパッと見も大事って事ですよね？それには共感できますわ。

Answer 2

オーナーの中には、雪道用と割り切っていて、
雪道のトラクション重視でできるだけ厚い（扁平率の高い）スタッドレスを履くためにインチダウンする人もいる。

・・・・から、じゃないでしょうか(善意に解釈すれば）。

まあレクサス全車が、どのみちアメリカ市場向けに開発された車ですので、
スピード出すことは最初から想定されてないでしょう。

Answer 3

巨大なブレーキは不要な慣性。
バネ下重量増もバカに成らん。

と思えば？

Answer 4

めんどくさい人だね。嫌なら買わなきゃいい。別にRXだってたいした高級車ではないでしょ。

Answer 5

ＳＵＶにそんな良いブレーキいらないでしょう？セダンやクーペなら解るけど？

Answer 6

もっと中身にちゃんと金がかかってる車を買え！ってことでしょうねぇ。

Answer 7

猫に小判の過剰装備は、必要のない無駄装備そのもの。
何でもかんでも、対抗ピストンブレーキが高性能と思い込んでいる。

Answer 8

ひと昔前のスーパー耐久レースは、ブレーキキャリパーも市販車のままで交換不可だったので、NSX、S2000などが、純正の片持ちキャリパーのブレーキに、スリックタイヤを履いて、24時間レースなどにも参戦していたし、BMW, VWゴルフ、 通常のAMG G63もフローティングブレーキ（方押し）ですよ。



だいたい、RXはスポーツカーでもないし、ハイパワーカーでも無いので、対抗式ブレーキなんて不要でしょうし、トヨタ（レクサス）だって本当に必要な車に対しては、ちゃんと装備していますよ・

ちなみに、ウチの車（レクサス）はV8 477馬力なので、フロント対向6ポッドアルミモノブロックキャリパー、リヤ対向4ポッドアルミモノブロックキャリパーです。

Answer 9

普通の乗用車なので問題ありません。
お買い物車に対抗ピストンなど不要です。

Answer 10

対向ピストン＝良いブレーキではない。

日本車の純正で付いているブレンボなんて、ＯＥＭの偽物が大半。

Answer 11

対向キャリパーのアルミより剛性の高いスチール製だからなのでではないでしょうか。それほど違いはございません。
ブレーキに定評のあるＢＭＷも片持ちです。