ロングストロークのエンジンでレッドゾーンが9000rpm〜なんて高回転エンジン国産でありますか？

Question

ショートストローク及びスクエアのエンジンは除外です

Answer 1

スバルのヴィヴィオ RX-R(FF.4WD)。
56.0×66.8。
レッドは9000。

質問者からのお礼コメント

大人しいフォル厶にこんな高回転エンジンとは凄いですね

Answer 2

私が乗っていたセリカには2ZZというエンジンが搭載されており、ロングストローク(82×85)ながら8000rpmを超える回転数を許容していました。国産仕様は7800レッドでしたが輸出仕様はもっと上にレッドが設定されていました。

また、除外と言われながら書かせていただきます。

ホンダK20A(インテグラやシビックRなど)エンジンはスクエア(86×86)ですが、9000まで回るエンジンとしてストロークの長さという点では恐ろしく長いです。(他の回答者様の提示されたエンジンと比較してもストロークだけで見ればダントツです)

また、9000までは回りませんがホンダのF22C(s2000用)はロングストローク(87×90.7)ながら8500近く回りました。

今回紹介したエンジンは簡単なチューンでどれも9000を超える(もしくは既に超えられる)ものばかりですよ。

Answer 3

スレ違いですが…

4輪では難しいかな？
二輪ならあると思います。

理由はピストンの重量です。
四輪は排気量が大きいので
ピストンも大きいです。
ピストンが大きいと
言う事は重量が重くなります。

その重いピストンを
速いスピードで
往復させると
ピストン、コンロッド
クランクシャフト
しいてはシリンダーブロック
にまで負担が掛かります。
レース用で数時間
走れれば良い！と
割り切った設計なら
可能かもしれませんが
市販車でそれは無理です。

Answer 4

ホンダS600は54.5×65で9500rpmからレッドゾーン、
タコは11000rpmまで刻まれていました。
9500rpmの平均ピストンスピードは20.5m/s。

※ホンダS2000は87×84で9000rpmまで使えますが、
9000rpmの平均ピストンスピードは25.2m/sに達します。

Answer 5

スズキのジクサーは、内径56.0mm×行程62.9mmのロングストロークで、レッドゾーンは9500rpm〜