レクサスのRC300hとRC300ではどちらのほうが加速など、走りがいいでしょうか？

Question

またRC300hの方が車両価格が高いですが、レギュラーガソリンであることを考えると、ランニングコスト的にはRC300hの方が安いでしょうか？

Answer 1

加速については当然300 (紛らわしいので以下、ターボ)の方が、300h (以下ハイブリ)より速い。youtubeにもたくさん動画あるよ。ターボは7秒前半、ハイブリは8秒後半。これは圧倒的な差。これは車重も関係している。ハイブリの方が60キロも重い。成人男性一人常に多く乗っているわけだから。当然ハンドリングにも影響はある。
この1秒以上違う加速や、ハンドリングの違いを感じない人は、相当疎い。同じなんて言ってる「オーナー」は見たことがない。

ハイブリ 0-100km 8.6秒
https://www.youtube.com/watch?v=ePkHa8BlwJw
ターボ 0-100km 7.4秒
https://www.youtube.com/watch?v=LH_IvSY4j4g&t=6s

で、燃費。以下の実燃費は、みんカラに出ているオーナーの平均燃費などから。
ターボの実燃費11.5km/L、ハイオク130円
ハイブリの実燃費17km/L、レギュラー120円としよう。
1万キロ乗った場合、
ターボはガソリン代として、約113000円
ハイブリのガソリン代は、約70600円
その差は約42400円。よって、1万キロ走ると、ハイブリはガソリン代にして約4万円お得ということ。で、RCはハイブリとターボの価格差は約40万。税金を考えれば、まぁ5年も乗れば元は取れる。これがRXとかになると、ターボとハイブリで100万以上違うから（しかもRXはハイブリもハイオクだし）、はっきりいって元は取れないんだけど。

下取りは間違いなく、ターボの方がいい。ハイブリであるかどうかで下取りは決まるのではなく、価格は「需要と供給」で決まるから。ハイブリはどうしてもバッテリーなどの寿命などの不安もあるのか、ターボと並列になると需要が延びない。ターボの方が下取りがいいのは、けっこう知られた事実。
ここのサイトにも書いてる。
http://www.lexus-kaitori.biz/sell/resale.html

Answer 2

確実に非ハイブリッドのＲＣ３００のほうが速いです。
高速登坂道路等の追い越し加速の余裕度は全く違います

そもそも、ＬＣ５００ｈやＬＳ５００ｈのマルチハイブリッド以前の(つまりその２車種以外の)ハイブリッド車全部は相当古い機関システムですので。気持ちいい加速感などは全くありませんし、違和感のほうが気になってしまい、想像以上に鈍亀ですよ。

一部のキチガイにＲＸ４５０ｈが速いなどと言っているものがいますが、びっくりするほど遅いです！乗ってみたら誰でもわかると思いますよ。

あと、実際買取店などで聞いてみるとよいですが、下取りも非ハイブリッドのほうが全車種において残価率が上ですよ。
ハイブリッドはそもそも、アメリカでも優遇税制から排除されるようになりましたし、あくまでＥＶまでの過渡期のグレードという感じだと思った方が良いです。

ランニングコストはどれだけ走るかによるでしょうが、レクサス新車購入する人は気にしないことがほとんどですねぇ。

Answer 3

こんにちは。

最初の頃はＲＣ300の方が走りが良く思えますが、ハイブリットに慣れてしまえば同じようなものです。

購入時の税金や諸経費がハイブリットの方が半額以下なので(ＲＣ300で50万円位→ＲＣ300ｈで25万円位)、ガソリン代など考えるとＲＣ300ｈの方が得です。また下取りも高いです。