レクサス NX 2021年11月モデル新型情報・価格・グレード

  • 車高が低い
  • 燃費が良い
  • 室内空間が広い

新車価格（税込）

455.0～599.0万円

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中古車本体価格

478.9～952.5万円

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グレード情報NX

ユーザーレビュー89件NX

NX

  • 車高が低い
  • 燃費が良い
  • 室内空間が広い

平均総合評価

4.7
走行性能：
4.1
乗り心地：
4.4
燃費：
3.5
デザイン：
4.7
積載性：
4.2
価格：
3.8
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専門家レビュー6件NX

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所有者データNX

  • グレード所有ランキング上位３位

    1. 350“Fスポーツ”_AWD(AT_2.4)
    2. 350“Fスポーツ”_AWD(AT_2.4)
    3. 250“バージョンL”(AT_2.5)

  • 人気のカラー

    1. 白
    2. 黒
    3. パール

  • 人気の駆動方式

    AWD
    全輪駆動
    FF
    前輪駆動
    FR
    後輪駆動
    MR
    後輪駆動(ミッドシップエンジン)
    RR
    後輪駆動(リアエンジン)
    AWD
    64.5%
    FF
    35.4%

  • 男女比

    男性
    87.4%
    女性
    11.2%

    その他 1.1%

  • 人気の乗車人数

    5名
    100.0%

  • 居住エリア

    1. 関東地方 34.9%
    2. 近畿地方 21.2%
    3. 東海地方 19.4%

  • 年代

  • 年収

車両データと所有者データの数値はマイカーデータとPayPayカードのデータのデータを集計したもの。無回答を除く。

中古車相場 NX

平均値を表示しています。

NX

NXの中古車平均本体価格

623.7万円

平均走行距離15,871km

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買取情報

メーカー
モデル
年式
走行距離

このクルマについて NX

2021年11月

■2021年11月
レクサスは、ミドルクラスのSUV「NX」を2021年10月7日にフルモデルチェンジ、同年11月以降の発売を予定している。

新型NXはカーボンニュートラルの実現と多様化するニーズやライフスタイルに寄り添うクルマ造りを推進する次世代レクサスの第一弾。初代は「プレミアムアーバンスポーツギア」をコンセプトに登場。グローバルモデルとして累計105万台（2021年8月時点）を販売した。

2代目となる新型NXは「生命的な躍動感と先進技術を融合したスポーツギア」をコンセプトに開発。エクステリアは先代のイメージを残しながら細部をリファインして独自性を追求した。スピンドルグリルはメッキ枠を廃止したほか、シャープなキャラクターラインと大きな曲面を融合したサイドビュー、中央に配置した一文字ランプと左右のL字型ランプを組み合わせたリヤコンビランプなど、新型NX独自の個性が与えられている。ボディサイズは全長4660㎜×全幅1865㎜×全高1660㎜、ホイールベース2690㎜。先代に対して各スペックは少しずつ大きくなっている。

インテリアはデザインを一新し、ドライバー、パッセンジャーの間取りの比率を工夫することで、それぞれに最適な空間を演出。センターには大型のタッチディスプレイを採用したほか、ステアリングのタッチセンサースイッチを組み合わせた新たな操作方法である「タッチトレーサーオペレーション」により、視線を前方に向けたままで直感的な操作を可能とした。カラーヘッドアップディスプレイやシフトバイワイヤを採用したシフトレバー、64色の室内イルミネーションなども設定されている。

ラゲッジルームは通常時520L、6：4分割の後席シートバックを倒すと1411Lの容量を確保する。ハンズフリーのパワーバックドアを装備したほか、後席の電動格納機能もグレードに応じて設定されている。

パワーユニットは最高出力205ｋW（279ps）/6000rpm、最大トルク430Nm/1700～3600rpmを発生する2.4リッター直4ターボをNX350に、最高出力148ｋW（201ps）/6600rpm、最大トルク241Nm/4400rpmを発生する2.5リッター直4をNX250に搭載する。トランスミッションはガソリン全車に8速ATの組み合わせ。NX250には2WD（FF）と電子制御スタンバイAWDを、NX350には電子制御フルタイム4WDが設定されている。

軽量かつ高剛性なGA-Kプラットフォームを採用することで車両の基本性能を向上させたことも新型の美点。サスペンションは新開発の前ストラット/後ダブルウィッシュボーンで、「Fスポーツ」には操縦安定性と乗り心地を高次元で両立する最新AVSを標準装備とした。さらに車体の前後に「パフォーマンスダンパー」を装着。シャープな操縦性を実現するとともに、乗り心地と静粛性の向上にも貢献するという。

予防安全技術についてもさらなる進化を遂げている。「レクサスセーフティシステム+」は単眼カメラとミリ波レーダーの性能向上によって対応領域を拡大。「レーダークルーズコントロール（全車速追従機能付き）」にはカーブの大きさに合わせて減速するカーブ速度抑制機能を採用したほか、交差する車両や右折時に前方から来る対向直進車、右左折時に前方から来る横断歩行者/自転車運転者との衝突回避を支援する「交差点衝突回避支援（出会い頭車両）」をレクサスでは初めて採用した。

※ 掲載しているすべての情報について保証をいたしかねます。新車価格は発売時の価格のため、掲載価格と実際の価格が異なる場合があります。詳細は、メーカーまたは取扱販売店にてお問い合わせください。

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