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レクサス NX 2021年11月〜モデル グレード・価格・口コミ情報

レクサス NX 新型・現行モデル
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車体寸法
(全長×全幅×全高)
4660×1865×1660mm 燃料消費率 12.2〜14.4km/L(WLTCモード走行)
乗車定員 5名 排気量 2393〜2487cc

概要

■2021年11月
レクサスは、ミドルクラスのSUV「NX」を2021年10月7日にフルモデルチェンジ、同年11月以降の発売を予定している。

新型NXはカーボンニュートラルの実現と多様化するニーズやライフスタイルに寄り添うクルマ造りを推進する次世代レクサスの第一弾。初代は「プレミアムアーバンスポーツギア」をコンセプトに登場。グローバルモデルとして累計105万台(2021年8月時点)を販売した。

2代目となる新型NXは「生命的な躍動感と先進技術を融合したスポーツギア」をコンセプトに開発。エクステリアは先代のイメージを残しながら細部をリファインして独自性を追求した。スピンドルグリルはメッキ枠を廃止したほか、シャープなキャラクターラインと大きな曲面を融合したサイドビュー、中央に配置した一文字ランプと左右のL字型ランプを組み合わせたリヤコンビランプなど、新型NX独自の個性が与えられている。ボディサイズは全長4660㎜×全幅1865㎜×全高1660㎜、ホイールベース2690㎜。先代に対して各スペックは少しずつ大きくなっている。

インテリアはデザインを一新し、ドライバー、パッセンジャーの間取りの比率を工夫することで、それぞれに最適な空間を演出。センターには大型のタッチディスプレイを採用したほか、ステアリングのタッチセンサースイッチを組み合わせた新たな操作方法である「タッチトレーサーオペレーション」により、視線を前方に向けたままで直感的な操作を可能とした。カラーヘッドアップディスプレイやシフトバイワイヤを採用したシフトレバー、64色の室内イルミネーションなども設定されている。

ラゲッジルームは通常時520L、6:4分割の後席シートバックを倒すと1411Lの容量を確保する。ハンズフリーのパワーバックドアを装備したほか、後席の電動格納機能もグレードに応じて設定されている。

パワーユニットは最高出力205kW(279ps)/6000rpm、最大トルク430Nm/1700~3600rpmを発生する2.4リッター直4ターボをNX350に、最高出力148kW(201ps)/6600rpm、最大トルク241Nm/4400rpmを発生する2.5リッター直4をNX250に搭載する。トランスミッションはガソリン全車に8速ATの組み合わせ。NX250には2WD(FF)と電子制御スタンバイAWDを、NX350には電子制御フルタイム4WDが設定されている。

軽量かつ高剛性なGA-Kプラットフォームを採用することで車両の基本性能を向上させたことも新型の美点。サスペンションは新開発の前ストラット/後ダブルウィッシュボーンで、「Fスポーツ」には操縦安定性と乗り心地を高次元で両立する最新AVSを標準装備とした。さらに車体の前後に「パフォーマンスダンパー」を装着。シャープな操縦性を実現するとともに、乗り心地と静粛性の向上にも貢献するという。

予防安全技術についてもさらなる進化を遂げている。「レクサスセーフティシステム+」は単眼カメラとミリ波レーダーの性能向上によって対応領域を拡大。「レーダークルーズコントロール(全車速追従機能付き)」にはカーブの大きさに合わせて減速するカーブ速度抑制機能を採用したほか、交差する車両や右折時に前方から来る対向直進車、右左折時に前方から来る横断歩行者/自転車運転者との衝突回避を支援する「交差点衝突回避支援(出会い頭車両)」をレクサスでは初めて採用した。

おすすめのグレード 比較表を見る すべてのグレードを見る NX 2021年11月フルモデルチェンジ

※すべての新車価格はメーカー発表当時の税込価格です。

マイナーチェンジ一覧 NX 2021年11月フルモデルチェンジ

レビュー NX

平均総合評価 4.3点(89件)
走行性能
4.1
乗り心地
3.9
燃費
3.2
デザイン
4.6
積載性
4.1
価格
3.7
  • 評価が高いレビュー

    とても満足しています

    2018.8.1

    僕の好きな色 僕の好きな色さん

    グレード:200t(ECT_2.0) 2014年式

    乗車形式:マイカー

    評価

    5

    走行性能
    -
    乗り心地
    -
    燃費
    -
    デザイン
    -
    積載性
    -
    価格
    -
    満足している点
    後部座席も広くトランクスペースも2段になっていて たくさん入ります。車高が高いのでとても運転がしやすいです。内装の豪華さはとても気に入りました。前車のIS250より燃費がよく車両保険(車体保障価格が上がったのに)が安くなりました 車庫入れが苦手な自分でも車庫入れ支援機能で 楽々になりました。 スタイリングや広さや運転のしやすさにとても満足しています。家族がとても喜んでいます。
    不満な点
    前車のIS250と比べてはいけないのですが、ISは自分のイメージどおりの加速・コーナーリングがありました。今のNXは車体の大きさにしては加速感もありコーナーのもたつきもなくあるほうだと思います。2000CCにしてはよく走ると驚いています。ターボ感はあまりなくてパワーのあるの3000CCのNAのような感じだと思います。それとアイドリングストップは好きではないので毎回OFFにして走っていますが 1度押したらずっとOFFにできたらよかったと思います。
    乗り心地
    シートは少し硬めです。低反発のマットをひいたらちょうど良い感じになりました。後部座席はもっと硬めに感じますので。柔らかめのマットをひいて対応しました。 足回りも硬さはあるものの満足しています。 街乗りではCX-5を試乗したときはNXより乗り心地がよかったように感じましたがスピードを出す場合にはNXの方がしっかり乗れると思います

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  • 評価が低いレビュー

    意外とデカかくて重い

    2015.4.25

    ぽてねこ ぽてねこさん

    グレード:200t“Fスポーツ”_AWD(ECT_2.0) 2014年式

    乗車形式:試乗

    評価

    1

    走行性能
    -
    乗り心地
    -
    燃費
    -
    デザイン
    -
    積載性
    -
    価格
    -
    満足している点
    ・内装や外観は好きです。特にF-sportのシート(黒字に赤が少し入っているの)は見た目や サポート性は気に入りました。 ・ブースト計は気に入りました。
    不満な点
    ・いろいろなボタンがあってごちゃごちゃしている。 ・横幅が大きすぎる。 ・パワーやトルクがない。 ・ドアやリアハッチの開口部が安っぽい。 ・オプションが高い(標準装備が少ない) ・試乗は10月でしたが半年納期は買う気が失せる。
    乗り心地
    〇 悪くはありません。腰高の割にはロールも押さえられていていい気がします。 もっとも試乗程度ではこれ以上のことは分かりませんでした。

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  • 大人のSUV

    2021.12.5

    300 Fsport 300 Fsportさん

    グレード:300“Fスポーツ”(ECT_2.0) 2018年式

    乗車形式:マイカー

    評価

    5

    走行性能
    4
    乗り心地
    4
    燃費
    4
    デザイン
    5
    積載性
    4
    価格
    3
    満足している点
    -
    不満な点
    -
    乗り心地
    -

    続きを見る

  • 総合的にいい車

    2021.11.28

    Hくん。 Hくん。さん

    グレード:200t“Iパッケージ”(ECT_2.0) 2014年式

    乗車形式:マイカー

    評価

    4

    走行性能
    3
    乗り心地
    3
    燃費
    3
    デザイン
    5
    積載性
    4
    価格
    3
    満足している点
    後席の広さ。インパネまわりのかっこよさ。
    不満な点
    とにかくナビの操作性が悪い。アイドリングストップがとても鬱陶しい。毎回オフにするのが面倒。
    乗り心地
    乗り心地は前車のGSに比べれば横揺れが気になるが、全く不満はないです。

    続きを見る

  • 顔面強めのハイパワーSUV

    2021.11.24

    水田真理 水田真理さん

    グレード:300“Fスポーツ”(ECT_2.0) 2018年式

    乗車形式:マイカー

    評価

    4

    走行性能
    5
    乗り心地
    4
    燃費
    3
    デザイン
    4
    積載性
    3
    価格
    4
    満足している点
    静粛性が高く乗り心地が良い。 加速したい時にしっかり加速してくれる。 内装が革を多用していて豪華、乗るたびに満足させてくれる。 塗装が強い。
    不満な点
    顔面のインパクトが強い。 流れるウィンカーに飽きてきた。 燃費がイマイチ。 エンジン音が偽物のミュージックなのでそれを知っているとテンションが下がります。いつも音はオフにしています。 Gリンク連動保険なのでGリンク更新料車検毎に高額料金発生します。はっきり言って使いこなせないのでいりません。 運転席周りの収納をもっと増やしてほしい。
    乗り心地
    段差での突き上げ感も少なく乗り心地は、いいです。 静粛性が高い。

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