レクサス LS 「素晴らしい送迎車 運転席より後部座席のほうが点数が高くなる車。 あえてこの金額を払ってこの車の運転席に毎日座ろうと私は思わない。楽しくもなんともないし」のユーザーレビュー

素晴らしい送迎車 運転席より後部座席のほうが点数が高くなる車。 あえてこの金額を払ってこの車の運転席に毎日座ろうと私は思わない。楽しくもなんともないし

2008.11.1

総評

素晴らしい送迎車
運転席より後部座席のほうが点数が高くなる車。
あえてこの金額を払ってこの車の運転席に毎日座ろうと私は思わない。楽しくもなんともないし、大きすぎて取り回しにくい。
儲かりすぎた会社が、どうせ税金でもっていかれるお金だったらモノに換えておこうと考えて、実質タダ同然で手に入れて、大事なお客様を送り迎えして心象良くして、間接的に営業成績に貢献させるのにはいい車なんだろう。
ドイツ車勢より信頼性も高いから、お客様に粗相をしてしまう確率も低いし。
ただ、ボクがお客様だったら、プリウスで送迎してくれる会社のほうが心象いいけどね。

満足している点

塗装は相当いいね。
・ATの制御は世界一だと思うよ。

不満な点

まず、エクステリアをどうにかして欲しい。これでは大衆車の延長にしか見えない。
下品にする必要はないし、どこかの何かに似ているデザインなんてのは御免だが、多少癖があってもいいから相応の価値を感じさせるものにして欲しい。
・エンジンスタートぽちっとなボタンがカローラと同じパーツでしょ。自らフラッグシップを謳う車で数百円をけちるようなことしたらあかんよ。
・セルシオのほうが、静かで乗り心地が良かった気がする。セルシオのほうがまだ取り回しもいいし・・・
運転席の安楽性ならセルシオのほうが上だし、運転する楽しさと運転席の快適さのトータルで考えればメルツェデスのCクラスのほうが上だし。
全てのレクサスに共通して言えるのは「悪い」わけではなくて、かなり「良い」のだけど、他の車と比較してこれといってメリットが見当たらないこと。
ドイツ人は、あまり静かすぎたり乗り心地が柔らかすぎたりすると逆に苦情が来るのであえてエンジン音を聞かせたりするセッティングにするし、アウトバーン基準で足回りを引き締めたりするが、日本人は、とにかく静かで乗り心地の良い車を求める人が沢山いるわけだし、セルシオがその方向性だったわけで、そこの部分をより洗練させていけば差別化できるはず。
ドイツ勢より飛びぬけて乗り心地と静粛性が良くて、なおかつ信頼性が高くて取り回しの良い車を作れるはずなのに作らないのが不思議。

デザイン

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走行性能

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乗り心地

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積載性

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燃費

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価格

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故障経験