なぜメルセデスベンツVクラスは商用ベースをやめないのでしょうか？ 中国を主な市場とし中国ウケでゴテゴテにしているメルセデスベンツですが、高級ミニバンに関しては中国のトレンドを丸無視ですね。

Question

中国メーカーの高級ミニバンはほとんどがアルファードの模倣ですね。

商用臭い見た目は安っぽく見え、FRは室内が狭くなるから論外、やたら中国ウケを狙うのにFFで乗用車らしいミニバンを作らないのはなぜでしょうか？

高級ミニバンの主要な市場である中国や東南アジアでVクラスは「商用車みたい」と評価されています。

アルファードやレクサスLMはミニバンの弱点を克服し、高級セダンに追いつくことを目標に開発されています。もはやトヨタはVクラスなんかライバルとすら思っていないようです。開発陣はマイバッハやロールスロイスを研究しているくらいですからね。

Answer 1

御自身が所有されているのか？判りませんが、好みのミニバンにお乗りになれば良いだけだと思います。文化の違いを越えては、愚問かと。

Answer 2

当方、Vクラスに乗り継ぎ、220dに乗っています。私見として回答します。
Vクラス(W447)は欧州ではVitoという商用車で、日本ではV220dとなっていますが、欧州ではバンは荷物を運ぶ、大人数を乗せるという方向性が優先して、高級感を要求しないのが商用車ベースをやめない理由でしょう。
ただ、高速走行はハイエースやキャラバンよりかなり良いです。
車検でA、C、Eクラスを借りますが、Vの方が長距離向きですね。先日、1000kmを13時間で走りましたが楽なものです。
後席を外すのはとても大変ですが、後席を全て取り外せば荷物が多く積めます。
FF車は重心が前軸に移りVクラスくらい長くなると後方が軽くなり、後席の乗り心地が悪くなります。乗り心地を改善するためにはサスペンションを柔らかくする必要がありますが、柔らかくすると積載能力が低下します。ある程度、後方に重心を移すためにもFRが良く、また、重い車ですのでトランスミッションの能力を活かすためにもFRの方が都合が良いでしょう。

Answer 3

Vクラスはトヨタで言えばハイエースにあたるラインナップだからかと。

ハイエースも商用ベースですから。