Fd3sについて質問します。 FD3S 5型に乗っています。 先日、からブーストが0.5までしかかからなくなってしまいしまいました。 IsCバルブを洗浄しましたところエンジンのハンチングは解

Question

消したのですが上記の通りブーストが0.5までしかかかりません


プラグコードとプラグは交換済みです。
ディーラーにて交換

IScバルブなどが原因でブーストがかからなくなる場合などありますか?

アイドリングをコントロールするものだと言うのはわかるのですが自分でいじったのがISCなのでそれが原因なのかと

FD乗りの方教えてください。

Answer 1

ここにブーストトラブルの関係が詳しく載っています

http://kameson.net/RX-7/RX-7-info.html

ＦＤ４型に乗ってますが、私も最初はセカンダリータービンが回らない状態でした.....58000ｋｍで購入。

ブーコンなどを取り付けて四苦八苦した販売店でしたが.....アイドル不調と併せ直らないので他のショップで見てもらうと「ソレノイドなどの配管がグチャグチャで、ホース裂けもある」との返答ｗ

ＦＤはゴムホースですがシリコンのように「ポキリ」と折れないかわりに裂けたり、抜けたりします。

ＩＳＣバルブも多少関係していますが、シーケンシャルツインターボのブーストトラブルはほとんどがホースだと思います。

はっきり覚えてませんがタービン以外のホース全交換で5ｍほど必要です。

ゴムホースより耐久性のリスクはありますが写真に一部写ってますが青いシリコンホースに全部交換してもショップ依頼、工賃込みで１０万以下だったと思います。

その後6000ｋｍほど走り（不注意でエンジンＯＨもｗただし配管はそのまま使ってます）ブーストだけでなくエアポンプなどのホースも交換するので、不調を放置してブローするまでにやっておいて損はないと思います。

質問者からのお礼コメント

皆さん分かりやすい回答ありがとうございました。

その中でもdozugawagonanさんをベストアンサーとさせて頂きます。

皆さんありがとうございました。

Answer 2

ISｃバルブの整備は過給にはあまり関係ないと思います。

いちばん可能性が高いのはソレノイドバルブのトラブルで、あと、ワンウェイバルブのトラブルも多いです。
イジったり見た目のためにシリコンチューブに交換したりしていなければパイピングの不調はめったにありません。

ソレノイドの断線ならアナライザ１発で判りますが、たいていは機械的不調で１本１本パイピングをチェックしなければなりません・・・・が、この部分は樹脂のためパイプを抜こうとすると高確率で折れます。 長年エンジンの上で熱にさらされている部品なので。
つまり、工賃をかけて検査するよりソレノイドユニットをassy交換したほうが安くなったりします。
と言っても部品代だけで５万円ほどかかりますが。

低回転（4000rpm位まで）はちゃんと過給できて、セカンダリの領域で過給が上がらないならアクチュエータのトラブルも考えられます。
ロッドが腐食して脱落している程度なら安いけど、固着とかだとタービン脱着になる可能性もあります。

Answer 3

バルブを触ったらブーストがかからなくなったと言う事でしょうか
それなら組み立てミスの可能性が高いですね
知らない間に細いバキュームホースが抜けていたりしていませんか？
FDだと相当古いのでゴムホースが割れているなんて事もあるかも知れません