突然すみません。以前、deepburaianさんのk6aエンジンのアイドリング不安定についてです。での質問でiscバルブやスロットルボディの汚れが怪しいとのことでしたが、問題は解決されましたか？

Question

実は私も今日同じ症状が出まして冷や汗が、、、、
アドバイスいただけたら幸いです(＞人＜;)
どうかよろしくお願いします。

Answer 1

スズキに行ってテスターを繋いでチェックすればよかんべ。

ISCの仕事量が判るし、下手にキャブクリーナー等を使うとISCとコンピュータもオシャカに成ります。

覗いてみたが、すごく信頼性の低い回答に 曖昧過ぎる症状を言ってます…

ISCか、ブロバイチェックバルブか、ダイレクトイグニッションのリークかプラグ不良等が原因です…

エンジンマウントの場合は、AT車両ならD時とR時の振動の質が大きく異なります…

忘れてた… バッテリーターミナルの緩みを一番最初に確認してくれ… これが殆ど。

走行が進んでれば、またリミッターが効く様な運転を繰り返してるなら EXバルブが溶け掛けてバルブシートの座りが悪くなり圧縮保持が悪くなり一気筒死亡し掛かってる場合あり…

待ち人の車は人災ですね… ダイレクトのリークです… 汚いプラグレンチと汚い軍手と整備士の無知が引き起こした人災ですね。

車検をした後とか、プラグ交換した後に時間差で発生するのが特徴です。 車検をした後に半年後とか一年後とか、一月後とかまちまちです… 登板時とか急加速時にガクガクしたりします…

調子が良い時は良いが、エンジンの力が必要な運転をした時に起こり、アイドル不調にもなります。

これはスズキのディラーに行って、ベテラン整備士の整備でも起こります、要はプラグの碍子部とダイレクトイグニッションのシリコンブーツをパーツクリーナーで徹底的に清掃すれば直ります。

質問者からのお礼コメント

症状はたまにしか出ないので何か対策できればと・・ひどくなる前に整備工場へいってきます

Answer 2

アイドリング不安定といいますか、信号待ちのときのガタガタといった振動症状は結局、直りませんでした。というか、直しませんでした。

私の車のガタガタ振動する症状は、エンジンに負荷がかかるような加速（全然急加速というレベルではないんですが）、踏み方をしているときに起こります。逆にアクセルの踏み方に気を使って、心持ちゆっくり踏むような運転の仕方をしていれば、信号待ちのときにガタガタと気になるような振動は起こりません。ただ信号待ちで自分の車の後ろに付いた車のドライバーはイライラするかもしれませんが。

それに、整備士さんと話せば話すほど、私の車の振動は故障ではなく経年劣化の範疇、他のドライバーなら気にしないレベルなのではないかと思いました。

結局、軽自動車が普通自動車並の発進・加速を繰り返すことはターボであってもエンジンに負担が大きいのではないかと思い、今では加速を心持ち緩めにして運転をしています。そうすると気になる振動はありません。軽自動車のエンジンは繊細というか、普通自動車と比べて華奢な感じですね。この車はこんなもんだろうということで今も使っていますし、気に入っている車ですので長く乗ろうと思っています。

で、質問者のウルティマさんの車ですが、もう整備士さんには見てもらったのでしょうか？iscバルブ等に明らかな故障、問題がある場合は診断機で判明すると思います。まずは、整備士さんに相談した方がいいですよ。