ＪＡ71ジムニーのアイドリングですが、

Question

不安定で時々止まってしまいます。

以前から雨の日や湿気が多い日は、乗り始めの3000～4000回転ぐらいの吹け上がりが悪く
エンジンが暖まると治りました。

そのうちに、信号待ちなどで回転数が落ちてそのままエンジンが停止する現象が出てきました。

関係があるかわかりませんが、時速60ｋｍぐらいで走行してる時も時々アクセルを踏んでも
まったく吹けない状態になり2.3秒たつと普通にまた加速します。


最近になって、デスビとプラグを新品に交換しました。
交換後、始動前の暖気のアイドリングが不安定になって止まりそうになったりします。
信号待ちではよく止まるようになりました。以前より悪化してる？進行してる感じです。

この間、出先でエンジンがかからなくなりました。
セルは回りますが、エンジンがかからなくマフラーからは生ガスの匂いがしました。
プラグコードの差し込みの確認などをしたけど、エンジンはかかりませんでした。
何もしてませんが、デスビを開けてまた締めたらエンジンが普通にかかりました。
何か関係があるのでしょうか？

その後プラグコードも新品にしましたが、アイドリングの症状がかわらず
信号待ちでエンジンが停止してしまいます。

自分で治せる所なら自分でやろうと思います。
ＩＳＣが怪しく感じます。
この様な症状で、他に思い当たる所はありますか？
詳しい方、教えて下さい。

Answer 1

デスビとプラグとプラグコード替えてもアイドリングが不安定なら、ISCVが一番怪しいとこですが、バルブクリアランスはどうでしょうかね。
タペットではなくロッカーなので調整は可能ですよ。

ふけ上がりの悪い71ジムニーが入庫した時、同じような部品を交換しても直らず、バルブクリアランス調整したら直ったという経験がありますね。


ちなみに71ジムニーはインジェクションなんで、ポイントはついてません。
ジムニーは71からインジェクションを採用。

ちなみにジムニーは3気筒なのでプラグコードは4つもついてません。

Answer 2

雨の日の不調は点火系のリークやディスビ内の湿気、電気系の接触不良があやしいですね。

ディスビを交換したと言っているのはディスビキャップを交換したという意味ですかね…？
キャップのパッキンはありますか？
劣化してヒビ割れていたりすると、湿気が侵入して不調の原因になります。

作業の不手際で接触不良を起こす事もありますので、プラグやプラグコード等は交換したから大丈夫という事は無いです。

アース線は劣化や断線していませんか？
古い車ですから、配線類の劣化も疑って下さい。


ISCVSVは作動しているか確認しましょう。

Answer 3

燃料ポンプがお疲れかもしれません。
ポンプは高価なので中古をさがすのも選択肢のひとつです。
燃料系では燃料フィルターが詰まってるなどもありえます。
ここまで古いクルマだと、推定される原因は数え切れませんが。
ポンプはキーをオンした時にグーんと回りますが3秒程度で止まるのが普通です。
6秒以上も回ってるのはスカスカで圧力がなかなか上がらないからです。
ジムニーでは単純に圧力センサのコネクタが接触不良な場合もある。

Answer 4

ポイントタイプですか？だとすればポイント交換かギャプ調整必要です。またはコンデンサー不良かもしれません。まさかプラグコードの注し違いと言うことは無いですよね？１３４２