エンジン回転数のハンチング問題に悩まされてます。

Question

問題が発生しているのが 2007年式（R56） BMW MINIのクーパーSのMT 走行距離66000kmになります。

アクセルオフ時にスムーズに回転数が下がらず、上がったり下がったりした後に下がり始めます。（2000回転数ぐらいを多用して運転しています）

信号で止まる際にニュートラルにする際にも一回アイドリング回転数より下がってからアイドリング回転数になります。

スパークプラグ、イグニッションコイルにも不具合がありませんでした。

直近のメンテナンスは

去年の12月にワコーズのRECS、同時にフューエルワンも添加。

エンジンオイル交換3500km 5/8（昨日）実施。


シフトワークが上手く行かず悩んでおります。

ネットでも調べましたがピンと来る記事が無くて質問させていただきました。

自動車関係者や、詳しい方
ご回答お願いいたします。

Answer 1

ＩＳＣ（ アイドルスロットルバルブ ）の汚れ・故障が原因であると思われる。

本田純正のインジェクションクリーナーを使い、エアクリーナーＢＯＸからエアーエレメントを外して、そこから噴霧する。

作業は二人でやる事！ エンストしないように。
効果が出たら、添付の部品を外して綺麗に清掃。
面倒なら、１本ぶち込めばある程度は効果が出ると思われる。
本田純正以外は、シーリングパーツを痛める。
本田の純正指定は効果大。

ISCにカーボンがたまると、アイドリングが上げられなくなる。
でもECUはエンジン回転が落ちてきた！ISCバルブにアイドリングを上げろ
という指示を出が、カーボンが詰まってるから少しだけ上がる。
そしてまたこれじゃ上がっていないとECUが認識
またアイドリングを少しだけあげる。
この繰り返し。
対処法はISCの掃除。あとスロットルボディの洗浄。
特に欧州車はスロットルを洗浄すると直るケースが多い。

ＢＭＷ ｍｉｎｉ ２代目前期（ 直噴エンジン ）はお決まり。
走行距離からすると、症状が出て当たり前。
数年に１回、ドライアイス洗浄をすれば、給気ポート内は綺麗に
保たれる。

ダメなら、様様な原因があるので、男らしくディーラーもしくは、
MINI専門店でコンピューター診断して直した方が、
修理時間も費用も、独自であれこれするより良い。

まぁ、独自修理も勉強にはなる。
人生、無駄な事は何一つ無し。

Answer 2

恐らく燃料添加剤に原因が有ると思いますょ・・
似た様な多くのトラブルを扱って来ましたが、エンジン自体では無く、其の殆どが添加剤に因るものです。
実際に良い物は、燃料メーカーが開発し実際添加されています。

中にはガソリンに簡単には溶けないで、沈殿してしまう物も有り、製作メーカーに苦情を入れると、走っていれば自然と撹拌されると言う事ですが、オーナーは外国出張が多く、帰宅すると不具合が必ず出るので調べた結果解った原因です。

Answer 3

ミニのエンジンは弄った事はありませんが、その症状だと、ＩＳＣＶが汚れていてか破損してか、機能していないのではないでしょうか？

Answer 4

DIYでやりもしないのに無駄に質問する輩もいます…DIYでなんとかしたいって事でしょうか？センサーをヤフオクで検索すれば定番センサーが出てくるでしょう。安物OBD2テスターを買ってみるとか…過去に交換した履歴があるセンサーは大丈夫だと思います。センサーはヤフオクで買えば安いですから、安い順に交換していくべきでしょう。