エンジンが止まります。スバルインプレッサＧＣ８に乗っていますが・・

Question

上記の通り、エンジンが停止してしまいします。

症状としては、主に走行中にチェックエンジンランプが点き、吹けなくなりそのままストールする感じです。
アイドリングは正常で天候関係無く、低速域でも高速域でも関係なく症状が出ます。


コイルかな？と思い、取り合えず交換しましたが、やはり失火感があり、またエンジンが停止する感じが強いです。
自分的にはエアフロか、燃料ポンプ、またはセンサー系のどれか？・・・とか思っているのですが、特定し難いです。
エアクリーナーはステンメッシュタイプのキノコなので、エアフロ・・・か？とも思いますし、
ＩＳＣ・・・はアイドリングなんで、この際関係無いか？とか、
燃料ポンプは一度症状が出ると、エンジンの再起動は難しいとも聞きますが、走行距離も１２万キロ近いので・・・ここか？とも思います。

因みにプラグ、プラグコードは最近交換済みです。


エラーコードで診断したいのですが、フルコン制御の為、Ｄラーの診断機が恐らく使えない状況かと思います。
一応、純正ＥＣＵはあるのですが、診断時にだけ交換しても記録されてないので、この場合意味が無いのかな？とも考えています。
ＥＣＵを純正に交換してから症状が出れば分かるのですが、症状がいつも出る訳ではないので・・・難しいです。



同じような経験をされた方がおりましたら、アドバイスお願いします。

Answer 1

エンジンチェックランプが走行中に点いてから停まるってなるとセンサー系の方が怪しいと思いますよ。
点火系とかだと走行中にチェックランプが付く事が少ないですしね。
怪しい線で行くとエアフロかなって気もしますがフルコン入れているんですよね？？？
せっかくフルコン入れているのにエアフロレス化していないんですね。
インプのGCやGDの初期のエアフロって曰く付きなのでフルコン入れるならエアフロレス化が定番なんですけどね。。

ちなみにO2センサーも壊れるとチェックランプ点きますしね。でもこの場合、車自体は動いちゃうはずなんですよね。

やっぱ一番はエアフロかなって思いますよ～。

一度、純正ECUに戻して見るのも良いですが純正ECUのままでステンメッシュでマフラー交換までしてあると燃調が怖いですよね。。。
全開厳禁なるのでECU戻す時は気を付けてくださいね。

参考になれば幸いです。

Answer 2

とりあえずノーマルのCPUを持ってるのでしたら一度付け替えてみてはいかがでしょうか？
ハイパワーなチューニングエンジンなら付け替えはまずいでしょうが・・・・・
ノーマルで走ってみて同じ症状がでれば考えてる所を疑って見てもいいと思います。ついでにメンテナンスを兼ねて、燃料フィルターを交換してみてはいかかでしょうか。
ノーマルに換えたとたんに出なくなる可能性もありますが、その場合はそのフルコンとやらを潔く処分しましょう。

Answer 3

確か…、スバル車全般的に言えるのですが、ｴｱｸﾘをｷﾉｺにすると、空気中の水分が大量に入ってきてｴｱﾌﾛがﾀﾞﾒになるって聞いた事があります。

Answer 4

本当に完全なフルコンで制御されている車なのなら該当しないかも知れませんが、一般的に（純正のECU仕様なら）停止の際にエンジンチェックが点灯しているのなら、クランク角センサー（カム角センサー）とかエアフロメーターとか、制御をする時にかなり重要な信号を送ってくるセンサー類に不具合がある、と云う事ですよ。

色々と付いているセンサー類には重要度で差があります。『チェックランプは点灯しているがエンジンはかかっている』なんて場合は補正をする為のセンサーが不具合を起こしているなんてケースですが、『点灯と同時に停止』と云う事でしたら、補正レベルではなくエンジンの稼動そのものに必要な、かなり大事な信号がこない等と云う事です。

燃料ポンプはインジェクションシステムの中の重要な部品ですが、車が（ECUが）やっているのはポンプに『仕事をする為の電気、ないしはその電気を流させる為の信号』を出しているだけですから、チェックランプが点灯して停止するようなケースでは関係ありません。（まぁ、言ったら点火の方のプラグとかと一緒の立場です。仮に電極が溶けて失火してエンストしても、エンジンチェックは点灯しませんよね。触媒のランプとかは点くでしょうけど…それと同じです）

フルコン制御と云う事ですから、まぁ何とも言えませんが、一般的にはそう云う症状だと『クランク角センサー』ではありませんかねぇ…

Answer 5

変更点はマフラーとエアクリぐらいだろう（給排気）？！
それならエアクリだけ純正に戻し、併せてＥＣＵを純正に戻せばいい。
それで走ってみて支障なければ良いんだろ。（純正に勝る物は無いと気付く筈）

それでも尚チェックが入る様ならおそらくセンサー類（Ｏ2・水温・エアフロ・カム角・クランク角・・）・燃料フィルター辺りだろうからディーラーに持っていけば解決するじゃろう。
燃料ポンプは言う様に全くエンジンが掛からなくなるからそれで無い事は確か。
過走行は整備を怠ってなければまだまだ・・

まぁこれしか方法は無いと思うぞ。


バカボンパパ

Answer 6

Uチェックは試されましたか？
Dチェック＝ディーラーチェック
Uチェック＝ユーザーチェック

Answer 7

故障のポイントはご自分で抑えられてる感じですね

実際見てみない段階では同じような場所を疑いますが
エアフロ・エアマス辺りでしたらセンサー系も怪しいですね

しばらく純正ECUで不具合出るまで乗ってみるか…
最終的なチェックは電装系やプロショップに見せるかしかないですね

Answer 8

センサー系の中でＯ２センサー（ラムダセンサー）かな？
メインコンピュータやスロットルの開閉を感知するセンサーかそのサブコンピューター（名前を忘れた）の不具合も考えられる
燃料フィルターも怪しいし、インジェクターの数本が死んでるかもしれない
結論、判りません(m´･ω･`)m