※ジムニーJA11ソレイドバルブ取付け。でもアイドリング不調？ 詳しい方教えてください！お願いいたします。 H4、ジムニーjA11のiscバルブを新品取付けしました。 ●理由は全オーナーが

Question

外したままだったらしくついていなかったからです。
メインの車でないため使用頻度は少なく今まで昼間は1500から1300回転くらいでアイドリングが少し高いな？と違和感はありました。
かけ始めでエンジンが温まれば落ちるだろうくらいにしか思ってませんでした。
(基本夜の使用がほとんどなためライトなど使用すると800回転ほどでした)
ですがisc がついていなかったのは全くきずきませんでした。
つながっているはずの２本のホースの口はメクラしてふさいでありました。
なんでだろう？とは思いましたが違和感はなく回転数も安定してたのでそのまま走行してました。

●レストア目的で購入し乗らずに色々修理をしてました。ほぼ終わり、最後にと数ヶ月前にエンジンをオーバーホールして(古くから知り合いの整備士に依頼)
あとはないかと色々調べていたらソレイドバルブがついて無いことにきずいたためあわてて先日iscバルブを新品購入しました。

●部品を取り付け、カプラー、ホースを取り付けたのですがカプラーを繋ぐ前はエンジンの温まり方でちがいますが1000回転から1500回転。
繋いだら同じく温まり方でちがいますが1500から2000回転ほどに上昇。(カチカチは言います)
(※回転数を調整するネジは目一杯閉まってる状態。
逆に回すと回転数は上がります。

カプラーを外したら温まってるときは回転数は1000から1300ほど。エンジン冷えたときは1500から1800ほど。
※回転数は高いけど上がったり下がったりと不安定ではありません。)
同じような症状ないかとネットを調べ、アイドリングの調整のネジ、エアコンの方のネジ？カプラー類のついている位置間違いなど調べたり、やってみました。
エンジンも温まってる状態。
冷えたときもやりました。

○ちなみにエンジンをかけ、バルブの一番右端に繋ぐホースを(カプラーの反対側)外しホースを指先で塞ぐと回転数は落ちて変化しますがエンジンは停まりはしません。
※ホースに穴はないかと外して調べましたが無いみたいでした。
もう一方のホースも同じ様にしましたがこちらもさしあたり穴はあいてないみたいでした。
ただこちらは吸い込みをしてるようには感じませんでした。

カプラーを繋ぎ、吸い込みしてない感じ(カプラーより)のホースを外した状態でエンジンをかけるとポッポッポッて感じでiscバルブから空気が出てました。

●●現在の車の状況。

○プラグ交換済み。
○エンジンオーバーホールはisc バルブないまましました。
○タイベル、ウォーターポンプ交換済み
○プラグコードは社外で中古(ついていたまま)
○ラジエターは社外アルミに交換。
○エアコンはコンプレッサーはうごきますがガス漏れ。
○エアクリーナーは純正。
○ブローバイホースはオイルキャッチタンクに繋いでいます。
その他ちょこちょこ交換したが良いという部分は交換はしてます。


※Iscのところのホースは原因が吸い込みっぽい感じでしたら交換してみようかとは思いますが他にあるようならそちらを先にしたいと思います。


その他なにか原因ありますでしょうか？
※専門用語など多少は意味は理解できますが素人に毛が生えた程度です。
申し訳ありませんがそれを踏まえてよろしくお願いいたします。

ちなみにisc バルブてないまま走ってたのですが大丈夫だったのですか？

補足

疑問ですがisc バルブのカプラー繋ぐと回転数が2000まであがり 外すと回転数が1000まで落ち着きます。コンピューターですかね？

Answer 1

iscバルブの配線はカプラーに辿り着くまでの「配線の束」の中で断線している事があります。

アルトワークスのアイドル不調で発見した事があります。
配線を辿って見て下さい。

質問者からのお礼コメント

原因はまだ不明ですが色々やって見ます。
他の方も親身に回答頂いてありがたかったです❗皆さまありがとうございました‼
今回は追加コメントで気にかけていただいたのでBAです❗ありがとうございました‼

Answer 2

スロットルボディの清掃、アイドリングを調整するネジの先端の清掃.〈oリングが付いてて外しづらいですが、こじれば外れます 〉それでもダメならバキュームホースの全交換をオススメします。見た目は平気でも接続口が千切れてエアを吸っている可能性があるかもです。シリコンホースがオススメです、ネットで探せば安い物がたくさん出てますヨ。

Answer 3

ja11 cr22s ea11r など一般的に言える事ですが

スロットルボデーの下にワックス式のアイドルコントロールバルブがあり

これは水温変化で開度が変わる仕組みです

F6Aエンジンは鉄シリンダのためサビが発生する事があり

そのサビが配管に詰まり、ワックスの温度＝水温にならなくなった場合

アイドル回転が高くなる症状が出る場合があります

一度配管の詰まりを確認して下さい

もし詰まっているようでしたら、この部分だけを処理するのでは無く

全ての水 配管を点検して下さい

経験上、タービンに行っている配管も詰まっている事が多く

タービンブローに繋がったりします

ラジエター内部も心配です

ヘッドガスケットの水の通路部分はどんな具合でしょうか？

一度キチッとすれば気持ち良く乗れますよ・・・