レクサスは、なぜマニュアル車を作らないのでしょうか？

Question

逆に、同系列のエントリーであるトヨタでさえ、８６などマニュアル車を相応に作りますが
（とはいえ、松田などの玄人メーカーに比べるとトヨタはマニュアル比率は低いですが）、
レクサスに至っては、一切マニュアル車を作らないという方向性に映ります。

LFAは、クラッチを内蔵させた、セミMTなので話は別として、
スポーツ走行を意識したISFや
オープンカーとしての役割を担う、
ISCでさえも
マニュアル車を作らないということでは、
いくら経済的に裕福でも、本当の車好きからは敬遠されるメーカーになるのではないか？と思います。

なぜ、レクサスはマニュアル車を作らないのでしょうか？

また、レクサスというメーカー（広義にはトヨタ）は、
本当に車を愛する、車好き、車を操る事が好きな者達からみると、
どのように映るメーカーなのでしょうか？

好意的でしょうか？
それとも、ネガティブなイメージがあるのでしょうか？

Answer 1

レクサスは北米市場しか見ていないようなブランドなので
今後もＡＴしか作らないと思います
もともとアルテッサも日本向け市場で開発されたので
ネッツトヨタで販売されていたころは６ＭＴがありましたが
レクサスに移ってからはＡＴ専用になりました
ＭＴだけがいいわけではないですが
ＭＴをなくした理由がアメリカ販売のため
という商売の都合だけというのが残念です

トヨタ・レスサスは商売色が前面にですぎのつまらないメーカーで
アンチトヨタ派の人たちは多数存在します、
ですが
残念ながら
ハイブリッドもライトウェイトクーペもトヨタが先鞭を付け続ける分野です。
トヨタというメーカーは開発費が豊富であるがゆえ
先進技術や遊び車など、実は革新的な一面も持っているメーカーです。
しかしトヨタの革新的な一面は
アンチトヨタはからは金余りの余興に見えてしまい
スバルやマツダのような社のイメージや趣味というものが
全く伝わってきません。

Answer 2

レクサスのメイン市場は北米、各地域別の販売台数を見ればそれは明か。その北米ではAT比率は、日本と同じく90％を超えます。

方や、未だMTが主流のEUではレクサスの販売台数は極めて少なく、そこ向けにMTを開発したところで開発費が捻出すらできません。

またIS-Fのようなハイパフォーマンスモデルの場合、MTはクラッチがパワーに負けてしまい滑ってしまうことから設定が出来ません。せいぜいMTが設定できるのは、R34GT-Rくらいの300馬力程度まで…これですらクラッチは重く、日常使いではドライバーが悲鳴を上げるのですから。

そんな体育会系な車、高い金出して誰が買うと思いますか？

実際に、AMGなどのハイパフォーマンスモデルでも、本国仕様にもMTはありません。

レクサス？
ちょっと内装が良く豪華に見えるトヨタ車だよ。

アメリカIIHSの衝突試験で、2度にわたりテスト項目が新設されたら全車リスト落ちするのが、その程度を見事に証明しています。テスト項目に無い、見えないところは手(コスト)を抜く…作り手の考え方がモロに出てるトコロ。

単純なアメリカ人はそれで騙せているかもしれないけれども、歴史があり本質を見抜くヨーロッパではだから売れていないワケ。

Answer 3

快適性を求めるとMT＜AT になるんだと思いますよ。

Answer 4

マニュアルをラインナップしても売れないからでしょう。
レクサスを買うような人はMTを選択しない。
したとしても極一部の人で採算が合わないからですね。

それから、クルマ好き特にクルマを操ることが好きな人達は
興味を持たないブランドではないでしょうか。

Answer 5

太いトルクの車重のあるクルマで従来のクラッチを使うとクラッチトラブルで信頼性･評判を落とすから
べつにレクサスは自分のトコの客が｢通｣であることは要求していない
自社にお金を落とし、評判を落とさない客なら｢誰でもいい｣のだ