レクサス GS F 「最後のV8大排気量NA」のユーザーレビュー

最後のV8大排気量NA

2018.3.29

総評

国産の高級スポーツセダンとしては最高峰だと思います。
当初はV6 3.5LのＦスポ考えていましたが、ディーラーでエンジンかけて音にシビレました。
また、M3とも迷いましたがあちらは速すぎて命と社会的立場の危険を感じるほどでした。アラフィフの自分にはこちらが合っていると思います。アラサーアラフォーの頃の自分でしたらあちらを選んだかもしれません。
AMG C43にはあまり魅力を感じませんでした。

今のご時世、次のモデルチェンジでV8NAが存続する保証はありません。
早いうちに買っておきましょう。
前車はRX-8SPLで13年乗りました。長く乗り続ける方なので数年後も魅力の劣らないことを基準に選びました。道ですれ違う他の高級車を見てもちっとも羨ましくなりません。（DB11のぞく）5年後10年後にその選択が間違っていなかったと確信できると思います。
メンテしながらでも10年以上所有し続ける価値のある車だと思います。
これからも大事に乗っていこうと思います。

満足している点

・エンジン：V8サウンドは始動音だけ聞くとスーパーカーです。回しても良い音です。比較的高回転型エンジンでトルクの盛り上がり方が快感です。シフトダウン時のブリッピングも痺れます。
・ハンドリング：トルクベクタリングで峠でも軽快に曲がります。とても1.8トンとは思えません。これはすばらしい。
・ブレーキも良く効きます。音泣きとダストが少々気になりますが、プアなブレーキよりはよっぽどマシです。
・レクサスならではの装備・高品質：イマドキのハイテク装備はとても便利。MY2018からのブレーキホールドもラク。塗装も良い。
・マクレビのサウンド！：誰もいないところで窓閉めてエンジン停めて聞き入ってます。本物のマクレビは知りませんが、他人に迷惑かけないオーディオルームと考えると良い選択です。
・車格と5LV8とのバランスが良い。ISFやRCFのようなボンネットの醜いふくらみが無い。

不満な点

・連続シフトダウンの反応悪い。キックダウンの反応が鈍い。スポーツカーはミッションも重要と認識させられました。
・ノーマルモードがもっさりな出足。発進時は車体の重さを感じます。低回転トルク不足？
・きびきび走りたければ常時スポーツモードですが、始動の度に設定し直すのが面倒。
・全体のシルエットがいかにもトヨタ車。欧州車のような色気が足りない。
・一部の安全装備等がオプション扱い。今時マツダ車でも全部入りなのになぜ？という感じです。
・走りにコスト振っているせいか、内装は1200万の車にしては物足りない。内装色の選択肢も少ない。ベージュか茶色の内装が欲しかった。
・車線変更のウインカーチョイ掛けがNG。今時マツダでも欧州車のようにチョイ掛け３秒ルール対応なのに。
・オートクルーズ上限が115km/h。せめて最新の他車のように130km/hが良かったな～

デザイン

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走行性能

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スポーツセダンと考えれば文句なし。
どこかの辛口レビュアーが直進性が悪い、と書いていますが、その評価にだまされないように。おそらくレビュー時にLKAのセンタートレース設定が入っていたものと思われます。確かにこの状態だと常に操舵介入が入り、人間と機械のケンカ状態でイライラします。設定切ってしまえば普通に直進安定しています。
エンジンが8000まで回せれば完璧ですが、そこはLFAやフェラーリの領域ということで。7000上限でも充分に快感です！
本物のトルクベクタリングは秀逸で重量級セダンなのにクイクイ曲がります。
RCFはTVDがオプションとのことですが、これは絶対付けるべきです。

乗り心地

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AVS付きのMY2018ですが、バネとスタビは硬めに感じます。スポーツ走行でのロールを抑えこむためでしょうか。
極低速の荒れた路面では車体ごと左右にユラユラ振られます。この速度域だとAVSの恩恵も受けられないのかもしれません。
スピード上げればシャッキリです。
最近はナラシが終わって、その足の硬さも慣れてきました。
（別の趣味車が生粋のスポーツカーで、それよりは全然快適）
舗装が良ければ静粛性は良いが、荒れた路面だとロードノイズが気になります。サーキットを重視したタイヤの銘柄によると思われます。純正が減ったらSP SportMAXXあたりに替えようと思ってます。私のような使い方では高次元バランス系プレミアムタイヤが合っていると思います。（オプションで選択できればいいのに）

積載性

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トランクはまあまあ広い。
ゴルフとかはやらないので不満なし。
４人の家族旅行でも余裕

燃費

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市街地：6弱
郊外：8前後
高速：10前後
下手にじわじわ加速するよりも、最初にグイっと加速しておいてスピードに乗ったらアクセル戻して高いギヤで定常走行にする方が燃費が良いです。（あたりまえかも）

価格

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故障経験

ナシ。
リコールが一回あった程度。