レクサス GS 「２年間乗って初めての投稿です。 セルシオ２０系前期から乗り換えて早２年。全体的におおむね満足しております。ドライバーズカーとして高速を積極的に運転した」のユーザーレビュー

２年間乗って初めての投稿です。 セルシオ２０系前期から乗り換えて早２年。全体的におおむね満足しております。ドライバーズカーとして高速を積極的に運転した

2009.2.2

総評

２年間乗って初めての投稿です。
セルシオ２０系前期から乗り換えて早２年。全体的におおむね満足しております。ドライバーズカーとして高速を積極的に運転したいとふと思わせる時が多々あります。夜中にこっそり出かけています。LSは内装装備含め非常によく出来た車だと思いますが運転している感覚が少し希薄な感じがしたので直感的にGSを選んだというのが本当のところです。GS４６０、４３０も何回か点検の時に代車で借りましたがフロントヘビーでハンドリングに切れが感じられず３５０にして正解だったと改めて思います。サスが硬すぎるのか市街地走行時に妙な突き上げ感と轍にハンドルを取られることが気になる点です。高速ではそれらが全て解消してるのでというか逆にソフトに感じられる時もある。この辺がアンチ組の格好の餌食にされているところだと思います。あと質感の点で（デザインは好みです）先日出たRXの内装の出来があまりにもよかったので特に内装の質感をもう少し頑張ってほしいところです（ダッシュ回り、ドア回り全体）。ただメーターパネルは最高ですよ。個人的にはセンターパネルを張り出させてLSやIS風に仕立てたらよかったのにと思います。全体的なシルエットは知的なセンスを感じますが今からはLS600やRX４５０のフロント回りをレクサス顔のベースに展開していただきたいです。上記2車はほんとカッコいいですから。所有する喜びと走る喜びを両立できるブランドになってほしい。そう期待させる1台として次モデルまで大切に乗ります。

満足している点

①絶対的なコストパフォーマンスはBMW５30、MBE350より優れている点。乗り味、内装の質感は確かに1歩譲るがステータス性を足してもトータルで300万円の差は工業製品として無いと言い切れる。ＬＳの価格と出来を見ればわかる。
②G-LINK機能、アフターは重宝してます。特にトラブルとは無縁にきており安心出来ます。
③シートが良く出来ているのか長距離でも疲れ知らずです。座面をもう少し長めにしてもらうと助かります。
④エンジンは吹け上がりも良く質感もドイツ車に負けてないと思います。
⑤ＡＴが滑らかなのはこれはもう絶品

不満な点

①内装の質感がドイツ車と比べると今一歩かな。もう少しお金掛けて立派にしてほしい。レクサスはそこが肝のような気がする。ＲＸの出来栄えを見ると今後に期待がもてる。
②ゼロ発進のエンジン音がちょっとチャチな感じがする。巡航中は気にもなりませんが。音はＢＭＷが気持ちいいです。何か感情に訴えてくるものがありますね不思議と。
③足回りがなんとなくちぐはぐかな。ＭＢは街中でしっとり高速でどっしりとした感じです。乗り味は断トツＭＢ。（好みで恐縮ですが）感覚は割とＢＭＷに近い感じがしました。この点は相当頑張ってほしいところです。
　ＬＳはドライビングに振る方向性ではなくなってきてると思うのでＧＳにはレクサスのドライバーズサルーン代表として立派に育ってほしいですね。応援しています。

デザイン

-

走行性能

-

乗り心地

-

積載性

-

燃費

-

価格

-

故障経験