レクサス GS 「エンジンがスムース 乗用車として非常に優れています．運転していても同乗していても快適で，スポーティー感も同カテゴリーの車と比べても優れています． 同カ」のユーザーレビュー

エンジンがスムース 乗用車として非常に優れています．運転していても同乗していても快適で，スポーティー感も同カテゴリーの車と比べても優れています． 同カ

2007.7.22

総評

エンジンがスムース
乗用車として非常に優れています．運転していても同乗していても快適で，スポーティー感も同カテゴリーの車と比べても優れています．
同カテゴリーの車と比較し，性能，質感とも価格を上回る価値があると評価できます．
一般道7割，高速道路3割の走行で，燃費を全く気にせずに走って，燃費は7km/Lです．都心部の一般道だけだと多少の渋滞も含めて5km/Lです．
GS350をしばらく乗る機会があり，比較すると，430の方がエンジンがスムースで低い回転数からトルクもあり，優れています．6000回転までがさつくことなく，きれいに回ります．さすがにセルシオのエンジンという感じです．
LS 460のエンジンを積んだものにモデルチェンジの予定があり，さらなる改善が期待できます．

満足している点

エンジンがとてもスムースです．加速は，0km/hr-100km/hr, 100km/hrからの加速ともに（馬力，トルクとも劣り，車重も重いため）以前のっていたスポーツカーにはおよびませんが，実用上は全く問題ない範囲です．高速道路で170km/hrまで素速く加速します．それ以上の速度では走っていません．
高速安定性が高く，160km/hrでの直進，ゆるやかなカーブとも車体にぶれるような横Gはかかりません．
サスペンションは乗り心地的には優れており，路面の凹凸は衝撃をうまく吸収し，その後の振動も速やかに減衰してくれます．
純正ナビの性能はカロッツェリアやアゼストの最先端ナビにはわずかに及ばないですが，純正としてはメルセデスやBMWとは比べるべくもなく優れています．標準装備のETCとも完全に連動しています．
雨を自動で感知してワイパーが自動で動くのはタイミング，速度とも適切で優れています．
ディーラーの対応は圧倒的にすばらしくぬきんでています．言葉づかい，身だしなみ等含めた接客態度はヤナセよりはるかに優れており，高級ホテルマンには及ばない程度です．

不満な点

加速中のエンジン音は多少は耳に入ってきますが，音だけを聞いてエンジン回転数がわかるほどではないです．ATなのでエンジン回転数をシビアに気にする必要は感じませんが．
6速ATのマニュアルシフトは並のATなみの早さで切り替わり，シフトダウンで0.3secくらいかかります．今時のCVTが一瞬で(ほぼ0secで）ギアを落とすことができることと比較すると，スポーティーさとしてはかなり気持ち悪さを感じます．MTと比較してもリニア感で大きく劣ります．いわゆるトルコンつきの普通のATです．
スポーツカーに比べると，タイヤからの路面の情報があまりハンドルに伝わってこず，スポーティー感は少ないです．いつタイヤが横滑り始めるのか読みにくいです．ノーマルのメルセデスS class, C classとは大差ありません．
ヘッドライトが自動で点灯するのは，トンネルや地下駐車場でいちいち点灯消灯を繰り返してしまうため，点灯回数依存性に寿命がくるディスチャージヘッドライトであることを考慮すると，結局手動で操作することになりそうです．

デザイン

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走行性能

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乗り心地

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積載性

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燃費

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価格

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故障経験