レクサス GS 「全体的には〇 アリスト（Ｖ３００）からの乗り換え。ターボ車の魅力であるシートに押さえつけられるような加速は望めない。 ただ、低回転域からスムーズに加」のユーザーレビュー

全体的には〇 アリスト（Ｖ３００）からの乗り換え。ターボ車の魅力であるシートに押さえつけられるような加速は望めない。 ただ、低回転域からスムーズに加

2007.1.17

総評

全体的には〇
アリスト（Ｖ３００）からの乗り換え。ターボ車の魅力であるシートに押さえつけられるような加速は望めない。
ただ、低回転域からスムーズに加速するのでストレスは感じない。
普通の高級車という感じ。遊び心という点ではアリストの方が良い。
ＧＳ３５０、４３０、４５０ｈをトータル２０回ぐらい試乗してみたが、上位モデルに搭載されているサス系の装備は、差が良くわからない。
また、４５０ｈでアクセルオフ時のエンブレがかかったような感じがするのはいただけない。
さらに馬力で示されるような加速感の差は感じられない。ただし、静かに加速する点には感心させられる。
トータル的に判断して３５０がもっともバランスが取れていると感じたため購入。

満足している点

高速道路で走っていると避けてくれる。（いかついからか？）
１００Ｋ超で走っても回転数が１７００前後と燃費には良い。
また、トルクバンドが広いのでどの回転数からもストレス無く加速できる。スピード感が無いというか常に静かなのと、足回りがしっかりしているので、速度が上がっても安心して運転できる。
ディーラーの対応には感心する。こっちが気を使うぐらい丁寧。
ディーラーを出た後、見えなくなるまで前に立ってくれてる。また、風邪を引いているというと、薬まで用意してくれた。至れり尽くせり。

不満な点

内装が値段のわりにしょぼい。マークレビンソンは、一般人には必要ないと思う。無しの方がイコライザーが効いてて聞えが良い。
ただ、マークレビンソン無しだと、チェンジャー＆ＤＶＤが付かないのが納得いかない。せめてチェンジャーは別途用意してほしい。
後は、ディーラーオプションが高い。予定の倍は用意しておいた方が良い。フロアマット９万って・・・。

デザイン

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走行性能

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乗り心地

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積載性

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燃費

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価格

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故障経験