レクサス CT 専門家レビュー・評価一覧

特定の理由を持つユーザー向け

2022.2.12

年式

2011年1月〜モデル

総評

「レクサスでなければ困る」、「駐車場のサイズが決まっている」など、特定の理由を持つユーザー向けの商品だ。個人的には今すぐにもでも世代交代すべきだと思うが、国内の販売台数は約150台／月と少ないながら安定しているので、「次世代への投資は厳しいが、今すぐやめる必要もない」と言った状況のようだ。

満足している点

同クラスのモデルが拡大傾向なのに対して、全長4355×全幅1765×全高1450-1460mmと同社のコンパクトクロスオーバー「UX」よりも一回り小さい事。購入者のほとんどが「扱いやすいボディサイズ」と語っているそうだ。

不満な点

逆を言えば、ボディサイズ以外は気になる事ばかり。デザイン／メカニズムを含めて前時代の商品のため、ロジカルに見ていくと積極的におススメする理由はない。

デザイン

同クラスのライバルがより個性を強めるべく味濃い目なスタイルを採用する中、フロント周り以外はオーソドックスでシンプルなデザインだが、線の細さや面の抑揚のなさに時代を感じるのも事実。インテリアは最新レクサスの基礎を作った横基調のインパネ周りだが、操作系の煩雑さや各部の質感など細部のツメの甘さに時代を感じる所も。

気付けばロングランのプレミアムコンパクトハッチ

2022.1.25

年式

2011年1月〜モデル

総評

どうしても今、レクサスのコンパクトが欲しいという方出ない限り、他ブランドもしくは次世代を待ちたいところ。

満足している点

ディーラーの対応がいい。日本車らしいトラブルの少なさ。

不満な点

ライバルと比べて見劣りする装備やデザイン、室内の作り。

デザイン

レクサス初のプレミアムコンパクトハッチとして登場したのは2011年1月のこと。今とはフロントマスクは大きく異なってデビューした。現在のスピンドルグリルを際立たせたのは2014年のマイナーチェンジから。そして現在のフォルムとなったのは2017年。時代に併せてフロントマスクやリアは変貌を遂げてシャープな井出達になったが、サイドラインに時代を感じさせる

元祖日本のプレミアムコンパクト

2022.1.21

年式

2011年1月〜モデル

総評

このボディサイズで質感の高い日本車は他にそうそうない。そういった意味では確実に存在する需要を満たしているモデルと言える。熟成が進んで完成度が高いモデルだけに、そろそろ次期モデルが見たいと期待してしまう

満足している点

レクサスブランドの名に恥じない内外装と走りの質感をこのボディサイズで体現している点。ハイクラスのモデルに乗りながらも大きなボディサイズに疲れたという人にはオススメできるモデル

不満な点

価格が高いのとモデルライフが長いのが気になる。次期モデルはTNGAプラットフォームを使用すると考えられるから、もし新車を買うならちょっと待ちたいと思ってしまう。自身の条件にマッチする個体を中古で買うなら良い選択と言える。

デザイン

ハッチバックコンパクトとなると、どうしても腰高感の否めないシルエットになることが多いが、CTはそんなことなく低くて機能的なシルエットとなっている。高い走行性能を予感させるデザインが好印象。