車高調整機能と車種のクロスオーバー化とは？

Question

既に知恵ノートにて車高調整機能でもって、
４つの車種の車を１つに統合できる、と、
まとめておりますが・・・もはや論文？・・・

歴史的な経緯を概観してみましょう・・・・

シトローエン：ハイドロ・ニューマティックとハイトコレクター

スバルレオーネ・車高調整╱現行アウトバックに至るまで

ランドクルーザー１００：ＡＨＣ、高速走行の安定性確保、これも３つの車を１つにと言えるでしょう。

レンジローバー：電子制御エアサス

ＶＷトゥアレグ：可変車高、３つの車を１つに！？

シトローエンはハイドロニューマチックでスフェアを使い、60年ほど前から、
車の機能を油圧で統合していましたが、ハイトコレクターというレバーで、
車高を4段階に調整できていました。

下げればスポーツカーより低く、上げればＳＵＶ並みに積雪でも大丈夫という。
ただ、その状態では時速１０ｋｍ以下とか、走行ＮＧとか制限がありました。

しかし上げている状態では、かつてのＡＭＣイーグルというクロスオーバーや、
レオーネ、現代のスバルアウトバックのような車高の高い状態になりました。

ＳＵＶは既にセダンの機能を内包していますから、ランクルやレンジのように
車高を下げることで、高速走行安定性を確保できます。
つまり広義のスポーツカーになります。

そして、明確化したのが、ＶＷトゥアレグでしょうか、
階段を上り下りするＣＭは衝撃的でした。

あとは1BOX又は1.5BOXボディで実現すれば、4台が1台になるわけです。

車高調整機能と車種のクロスオーバー化について、
他にも重要な車があったと思います。
トラックやバスなど古い商用車の情報でも良いです。

思いついたら、教えて下さい？

Answer 1

車高調整と言う意味が私が考えるものと違うので・・・それはハイトコントロール・・・・・・・・やっぱ車高調か！？(^ｖ^ゞ

それクロスオーバーは私は中途半端なものと思ってまして、スポーツカーにはなりえず、かといってオフロードも本気では攻められず、少々気分は味わえますみたいな感じがしてるんですけど、まぁ～～よくわかりませんが、私が思う車高調とは、レースカーにおいて、走行バランスを良くすることを目的として。４輪の荷重を調整する為に、コンマ数ミリづつ車高を調整して、重量バランスを適正に持って行き、コーナーリングフォースを高める為の装置と言う解釈でしたが・・・・

簡単に上げ下げ出来るものじゃなく、４輪を計りに載せて細かく調整するものと思っていました、ですから市販車のそれはただの高さ変更機能で、確かに車高調ともいえるのかな！？他の方のご意見も聞いてみたいですね