輸入車の車検について

Question

輸入車は国産車に比べて車検費用が高いと聞いたのですが、どのような点で高いと言っているのですか？
部品代が高いとは聞きましたが、車検でそんなに交換しなければいけない部分があるのでしょうか？
新車で購入したので3年後にはなるのですがどう言った点で国産車より高くなるのか教えていただきたいです。
ちなみに国産車を7台乗り車検は全てユーザー車検で行なってきました。整備士の資格はありませんが、今では少なくなったチューニングショップで20年弱メカニックをしていた自称無級整備士です。

Answer 1

ユーザー車検をする人ならば
車検＝納税、、、と、点検整備/メンテナンスは「別」ってのを理解
しているだろうけど、多くの人は
車検する＝点検整備して次の車検まで安心して乗れる様に、、、では？

で、まあ
輸入車、特に欧州の車は消耗部品/定期交換部品の交換サイクルが早い
ゆえに出費＝部品代が増える、、、
ブレーキパッやローターなんかが代表例だと思いますが
冷却系統が加圧密閉型が多く、サブタンクなんかも定期交換部品に、、、
なんて具合に交換が必要な、あるいは予防整備の観点から交換を
って部分が多くなる、から車検費用が、、、かと。

その他にも
基本的に「部品も輸入」という性質から、部品管理/在庫の観点から
細かい補修部品・単体部品での取り扱い、、、では無くて
ＡＳＳＹ単位での部品取り扱いが多いから部品代金が大きくなりがち
本国なんかだと細かい補修部品/単体部品も供給されているんですが
日本での正規取り扱い部品だと、、、ってのは多い！んですよネ～
例えば
ＶＷでは定番かつ有名な？窓落ち、、、ウインドレギュレーター交換
ニュービートルなんかだとインナーパネルとのＡＳＳＹ単位となってい
純正部品の定価は税込みで１７万超～って価格ですし
あるいは、、、なんでこんな価格なの？ってのも多く
ベンツのＷ２５１/Ｒクラスのテールランプは特殊なバルブ形式で
バルブ１個が税込み￥8.000～ってお値段ですし
とか
ＢＭＷのエンジンを積んだレンジローバーの水冷式オルタネーター
レンジローバーの純正定価は￥378.000
対してＢＭＷの同じ部品の純正定価は￥161.000、、、って価格設定
で、製造元のボッシュ製をＯＥＭとして、ならＢＭＷ製の半額程度ｗ
とか
コレ乗る人には安いのかも知れないけど
マクラーレンのメタル製ＳＰラジエターキャップは￥64.000！(税抜)
とか
ＢＭＷなんかのボルト/ナット/シールリング類は基本１０個単位の販売
なんで細かい部品でも割高に、、、なんですよネ～

そんな感じで、、、色々と積み重なって割高に、、、かと。

質問者からのお礼コメント

皆さま大変有益な回答誠にありがとうございました。
どなたをBAにするか迷いましたが、具体例を挙げて頂いた方にさせていただきました。
皆さま大変勉強になりました。ありがとうございます。

Answer 2

基本的には国産車と変わりませんよ。

法定費用である重量税や自賠責、印紙代は共通ですから、違いがあるとすれば基本料金や点検費用や整備料、事務手数料など車検場ごとに名前が微妙に違ったりしますが、それにプラスして外車ならではの部品代だけですね。

とくにディーラー車検となると定期交換部品などがあり、そうしたタイミングだったりすると「んっ？」といった高額な請求額になることもある。

また、バッテリーなどは国産と違った形状をしていることも多く、ネットで互換性を調べて買うなどといった知識がなければディーラーの言い値で何倍もの料金を取られてしまうこともあるし、とくに輸入車の場合は修理に関する専門の民間業者が少ない現状もあり、足元を見る訳ではないですが、サービスの提供を受けるためには、かなりキツメの縛りもありますから、そうした面を含めても、民間業者と比較すれば、とくに部品交換が必要だったような場合には、それなりにお高くなるでしょうね。

ただ、自称無級整備士とのことですから、外車特有の窓が開かなくなったなどという不具合や故障が無いのであれば、民間車検業者やユーザー車検でも、一向に構わないと思いますよ。

Answer 3

面倒くさいからです。

Answer 4

プジョー205を先日車検通しました。
古い車なので、それなりに手を入れましたが、それでも15万ほど。
25万㎞走っている車だと考えれば、高くないと思います。
車好きの工場長が、海外から部品取ってくれるからだと思いますが・・・･
ご参考まで。

Answer 5

元ディーラーマンです。整備士でした。
無級整備士良いじゃないですか！
ＢＭＷ5に乗ってました。部品が国産の1.5倍ですね！
ＢＭＷ正規ディーラーなら工賃も高かったです。
ブレーキは国産ならパッドだけですが、輸入車は2回に1回はローターまで交換です。

Answer 6

輸入車整備やっておられる小田オートさんのYouTube観て下さい！整備やってる方なら是非観て下さい面白いですよ。
ポルシェの車検170万の内訳なども紹介されてます。

Answer 7

輸入車は国産より金かからないよ！って整備士やってる友人が言ってたので、僕もBMWに乗り換えたんですが、スバルの時よりも格段に故障しませんよね。
なんやかんやでBMW、ベンツ、ジャガー、アウディ、ボルボなど乗り継いで、今は輸入車3台持ちです。
アウディだけはちょっと壊れる頻度が高かったけど、ほかは全然です。

Answer 8

車検費用が高いわけではありません。
正規ディーラーに出すと車検とは直接関係のない整備費用が高くつくのです。

Answer 9

911ターボの3年目車検でした。
40万ちょっとでした。
オイル交換もタイヤ交換もしませんでした。
40万と言っても延長保証費用が30万弱だったので、実質15万位ですね。

ポルシェの新車保証には純正部品の使用が条件のようです。
確か、ワイパーブレードも社外品はNOだったかな。

ポルシェは予防交換ですから、定期的に部品交換をします。
まだ使えるのにもったいないと言う話も有りますが、
日本の工場でも機械部品の予防交換は当たり前な事です。
オフィスの無停電装置のバッテリーも時間で交換です。
どうして自分のクルマだけ壊れてから交換する発想になるのか不思議ですね。
ドイツのゴムは弱いなどと聞きますが、定期交換が前提なので定格寿命を満たせば良いと言う事なのでしょう。
DOJのブーツが破れて音が出てから交換など有り得ないという事だと思います。

次回の車検は交換部品が出て来るので、車検だけで70万位でしょう。
911はエアクリーナー交換でバンパーを外しますから、時間工賃が掛かります、、、バカみたいです。
ブレーキパッドとディスクはセット交換でなければ保証が切れます。
また、タイヤなど残溝3㎜以上必要で、認証タイヤの認証番号は前後で揃っていなければ保証対象から外れます。
ポルシェはボッタクリなので、そんなモノなのでしょう。

AMG-Eも3年目の車検でしたが、こっちも交換部品は無く、延長保証を入れて30万弱でした。
ベンツの大手ディーラーではバッテリー交換は2年推奨です。
法人登録だと経費ですからそれで交換するようですが、
私は両方ともに個人登録なので、モニターアプリでバッテリの注意表示が出たら交換するつもりです。

最近の「馬」はオイル交換もディーラーでの交換が必須の保証条件のようで、ポルシェどころでは有りません。

新車保証を3年で終わらせるなら持ち込みでの車検もアリと思います。
ほぼ悪い所は無いでしょうから安上がりですが、地雷が有った場合は結構ショックなコストです。

Answer 10

色んな輸入車に３５年乗ってますが・・・安価

Answer 11

女性ですがA4に乗っています。
ディーラーは、基本工賃や点検費用が高いですし純正部品も高いですね。

自分でできそうなので
自分で車検取ればいいと思いますよ。
私も自分で検査所、行って車検取りました。

息子は、無資格のなんちゃって
整備士です。フェラーリやランボ扱う
車屋からの独立で私の車のメンテナンスは、
息子にやらせています。

足回りに違和感があった時
ディーラーで見積もり取って
(見積もり代6600円)
コンピュータ診断が手軽にできないので
取りあえず持って行きます。

修理箇所と部品が記載されているので
息子に直させました。
ディーラーでは、修理代3万程でしたが
部品代、5000円で終わりました。
この時、バッテリー交換も進められ
別途75000円でした。

後日、AmazonでBOSCHの適応バッテリーを25000円で購入して、行きつけのスタンドで交換して貰いました。工賃無料です。
バッテリーは、50000円も安く済みました。

見積もり代は、かかるけど
ディーラーで見せて、自分で直す
これができれば、外車乗りでも
問題無いですよ。

周りでこのパターンの人達
多いですね。