輸入車の車検について

Question

輸入車は国産車に比べて車検費用が高いと聞いたのですが、どのような点で高いと言っているのですか？
部品代が高いとは聞きましたが、車検でそんなに交換しなければいけない部分があるのでしょうか？
新車で購入したので3年後にはなるのですがどう言った点で国産車より高くなるのか教えていただきたいです。
ちなみに国産車を7台乗り車検は全てユーザー車検で行なってきました。整備士の資格はありませんが、今では少なくなったチューニングショップで20年弱メカニックをしていた自称無級整備士です。

Answer 1

ユーザー車検をする人ならば
車検＝納税、、、と、点検整備/メンテナンスは「別」ってのを理解
しているだろうけど、多くの人は
車検する＝点検整備して次の車検まで安心して乗れる様に、、、では？

で、まあ
輸入車、特に欧州の車は消耗部品/定期交換部品の交換サイクルが早い
ゆえに出費＝部品代が増える、、、
ブレーキパッやローターなんかが代表例だと思いますが
冷却系統が加圧密閉型が多く、サブタンクなんかも定期交換部品に、、、
なんて具合に交換が必要な、あるいは予防整備の観点から交換を
って部分が多くなる、から車検費用が、、、かと。

その他にも
基本的に「部品も輸入」という性質から、部品管理/在庫の観点から
細かい補修部品・単体部品での取り扱い、、、では無くて
ＡＳＳＹ単位での部品取り扱いが多いから部品代金が大きくなりがち
本国なんかだと細かい補修部品/単体部品も供給されているんですが
日本での正規取り扱い部品だと、、、ってのは多い！んですよネ～
例えば
ＶＷでは定番かつ有名な？窓落ち、、、ウインドレギュレーター交換
ニュービートルなんかだとインナーパネルとのＡＳＳＹ単位となってい
純正部品の定価は税込みで１７万超～って価格ですし
あるいは、、、なんでこんな価格なの？ってのも多く
ベンツのＷ２５１/Ｒクラスのテールランプは特殊なバルブ形式で
バルブ１個が税込み￥8.000～ってお値段ですし
とか
ＢＭＷのエンジンを積んだレンジローバーの水冷式オルタネーター
レンジローバーの純正定価は￥378.000
対してＢＭＷの同じ部品の純正定価は￥161.000、、、って価格設定
で、製造元のボッシュ製をＯＥＭとして、ならＢＭＷ製の半額程度ｗ
とか
コレ乗る人には安いのかも知れないけど
マクラーレンのメタル製ＳＰラジエターキャップは￥64.000！(税抜)
とか
ＢＭＷなんかのボルト/ナット/シールリング類は基本１０個単位の販売
なんで細かい部品でも割高に、、、なんですよネ～

そんな感じで、、、色々と積み重なって割高に、、、かと。

質問者からのお礼コメント

皆さま大変有益な回答誠にありがとうございました。
どなたをBAにするか迷いましたが、具体例を挙げて頂いた方にさせていただきました。
皆さま大変勉強になりました。ありがとうございます。

Answer 2

出すところも勿論関係ありますが、1番関係するのは車種です。

輸入車って過去から現行型まででどの位の数があると思いますか？（当方知りませんけどね）

ヤナセも昔は相当なぼったくりであそこまで大きくなりました。

何で高くなるかはオイル代の違いから手数料の違いなど色々な事の合わせ技です！
交換部品があれば当然高くなりますよね。

何年か前の話ですが、Eクラスのベンツ個人タクシードライバーが車検で50万円位掛かったと言ってました。内訳の大半はブレーキローターとパッド交換って感じでしたけどね。

余りにも高いので何の整備したか詳しく聞きました。
一般的な乗り方では毎回では無いにせよ、2回に1回位はこの位の価格が掛かる事もあり得る乗り物です。

勿論これ以上毎回掛かる車もあるし、掛からない車もある。
だから車次第って回答になります。

Answer 3

ポルシェの車検でベッドライト左右交換に80万円。
「車検の基準には通るけど、ポルシェの基準に適合しない」で交換って、、
https://youtu.be/wh7Btui8jvo

Answer 4

ヤナセの車検は、整備費用４万円程度、法定費用８万円程度の１２万円程度です。

高いですか？(笑)

300馬力なのでそれなりの排気量です。

Answer 5

ディーラーに頼むと点検基本料自体が高いのとオイルは定価売り
オイルフィルターは車種にもよるけれど３千円とか４千円します。
そこにエアコンフィルター１万円やワイパーブレード交換１万円が加わります。これが最低ラインです。

Answer 6

因みに整備費用所謂工賃ですら高いです

Answer 7

ユーザー車検をしているならご存知でしょう。自賠責と重量税と車検印紙代は国産でも輸入車でも同じだって事は。
つまり違いが出るのは、その法定費用以外の部分。
国産車でもディーラーに頼むと高い。これは手数料やしっかりとしたメンテナンスをするからでしょう。一部には過剰なものもあるでしょうし。（笑）街の整備工場に頼めば少しは安くなる。で、輸入車の場合、街の整備工場には頼みにくいとか依頼しても断られる場合もあるので高いディーラーになる。それと輸入車って消耗品が多い。プレーキパッドと同じタイミングでブレーキローターも交換とか。バッテリーも国産と規格が違い、安物がないとかね。
まぁ、無駄に排気量が大きいとか無駄に重くなり重量税が高くなるのもあるでしょうね。

Answer 8

職歴から判断するに…ディーラーにはレバレートがあるのはご存知ですよね？

国産車ディーラーなら6,000円〜10,000円ほど。
輸入車ディーラーなら10,000円〜15,000円くらい。
そうなると、車検時の法定点検料も同じ点検内容でも高額になります。
また、パーツの交換が必要な場合でも、パーツ代は新車価格に比例するし、パーツを交換する手間にしても、輸入車の方が手間がかかる傾向にあります。
手間がかかるという事は、作業料が増すという事です。

車検時に交換するパーツが多いとは思わないけど、上記のような理由で高額になります。

Answer 9

ショップによるかな。
正規代理店や大手のショップは敷居が高いくせに技術が無く、お金だけ請求します。

原因は、無駄な交換が多く、そのパーツ代、工賃が高いためです。
例えば、新車3年目の車検でバッテリーとタイヤの交換なんて必要ありません。車検期間も平気で一週間などと言ってきます。※やる作業が少なくても。
そのくせ、壊れてもアッセンブリー交換しかできなくパーツ単体の修理はほぼ不可能です。
ご自分でやられる、もしくはしっかりしたショップに頼めるなら輸入車の維持費は抑えられるかも知れませんね。問題はしっかりしたショップに出会えるかです。

Answer 10

昨年、ランボルギーニをディーラー車検出しましたが事前見積り、点検プログラム（エンジン、ブレーキオイル交換、その他）を含め故障、交換部品がなければ30万弱でしたので依頼をしました。
明朗会計、リモコンキーの電池交換、ウォッシャー液補充まで金額と確認の連絡を頂きました。どちらも工賃込みで数百円なので依頼しました。
リモコンキーの電池交換は以前もお願いし安いのは分かっていました。
故障、部品交換無し支払いは全て込みで30万弱です。

因みにレクサスも乗っておりますが車検見積りは細かな項目、数字をたくさん並べて30万以上、要らない物をははぶいても約28万を支払いました。
いかにレクサスがぼったくりか痛感しております。

レクサスはリモコンキー電池交換一つとっても倍以上で呆れます。

Answer 11

時間工賃の設定が高いです。
国産車のメカニックが1時間仕事をするより、輸入車のメカニックが1時間仕事をする方が高いのです。
なぜ高いのかは、ショールームにカネをかけたり、豪華な展示会を催したり、なにかと国産車とは違う演出をするためです。社員の給料も良くしないといけません。
部品代が高いのは、輸入するのであるからコストが高くなります。
また、国産車の部品の場合は在庫を持たずとも、部品共販から都度仕入れできます。輸入車の場合は定期的に必要部品を補充していかねばならず、過剰な整備と言われるほどに定期的に交換していかなければなりません。
部品なんて使わないで在庫させていても劣化します。古い部品が残っていれば、新しい部品を使いたくても輸入できないので、年数がたてば在庫部品を廃棄して新しい部品を輸入します。
在庫部品を何にするかの選択も重要です。うまく回して行かないといけません。在庫させておけばいつか使うではだめなのです。必要な時に無いのも困ります。
最近の輸入車は車検まで整備が無料の場合が多いです。車種にもよりますが、初回車検は10万円程度で済むと思います。