現在、自動車は日本ではMT車よりCVT車の方が使用が多いのですが、外国の自動車ではどちらの方が多く使われているのでしょうか？

Question

またベンツやポルシェ、フェラーリのVolksWargenを筆頭に、DCT(DSG)化が進んでいるので、近い将来はDCTの車種は多いのでしょうか？

Answer 1

BMWは、M5やM8でもDCTからATに変更されてます。
VWだって、当初は米国向けはDCTでしたが、ギクシャクする乗り心地、それと度重なる故障で、今はATに変更されています。

同じく巨大マーケットでの中国でもVWのDCTはトラブル多発で大不評です。

ベンツもAMGモデルはDCT導入してますが、通常モデルはATです。

最終的にはフェラーリ、ポルシェ、ランボルギーニなどのスポーツモデルにはDCTは残るでしょうけど、ランボルギーニはウルスにはDCTじゃ無くATでしたので、近年のATも多段化して進化しているので、DCTは減る方向でしょう。

Answer 2

DCTは駆動ロスは無いが、スムーズさに欠けるのでミニバンや高級車には不向き。
トルコン式ATはスムーズだが駆動ロスが大きいのでスポーツカーには不向き。
CVTはトルコン式ATよりスムーズだが、構造上トルコン式ATより駆動ロスが大きいので、ハイパワー車や大排気量車には不向き。
ついでに3ペダルMTは駆動ロスは少ないが手動故に、何百馬力もある車だと素人には扱い困難な為、スーパースポーツカーにはDCTの方が素人には扱いやすい。
つまり各トランスミッションには良い所悪い(苦手な)所があり、車種や車のキャラにより合うトランスミッションが選ばれ搭載されてるのであり、どのトランスミッションが一番優れて、どのトランスミッションが一番劣っているというものではありません。

Answer 3

ヨーロッパでは以前はオートマチックトランスミッションは障害者が乗る車だと言われてましたからマニュアルトランスミッションが多いと聞きました。

Answer 4

低速かつゴーストップで効率がいいCVT

高速かつ長距離走行で効率がいいDCT

使い分け

安いDCTはぎくしゃくするのでゴーストップが多い日本では好まれない