ランボルギーニ ディアブロ ユーザーレビュー・評価一覧

見た目はね。

2024.8.10

総評

好きな人が買えばいいアンティーク。アンティークでさね。

満足している点

デザインが最高。真っ直ぐは走る。V12なのに騒々しい。割と止まる。

不満な点

とにかく曲がらない。ハイギアードすぎて首都高だと二速オートマ。ハイギアードすぎて150kmから250kmくらいがメチャクチャ速いがそんな速度を出さない。

乗り心地

-

買って大満足なスーパーカー

2023.12.21

総評

日常の足にはならないけど、維持管理には思ったほど費用も掛からないので、結局長く持ち続けてます。

満足している点

今は無きリトラクタブルヘッドライト、スイングではないシザードア、１２気筒サウンドなどなど しっかりメンテしていれば意外と壊れない。

不満な点

特にない。強いて言えば、とにかく撮影されてしまう事。

乗り心地

-

悪魔です

2022.6.20

総評

まともに走る個体が少なくなって来ました 10年前に比べて値段も上がりました だがしかし 乗ってみる価値はあると思います 悪魔の囁きが聞こえれば もう手放せません。

満足している点

存在感、希少性等色々ありますけど 所有出来てる事で大満足です

不満な点

部品がねぇ 無いです😅

乗り心地

スーパーカーと思えば普通の乗り心地です

プリミティブなコーナリングマシン

2020.4.25

総評

ディアブロって、直線番長とか言われてますが、 先代カウンタックと同様のコーナリングマシンですよ。 初期型なので重ステ、ブレーキはATEですが、 曲がらない・止まらないと言ってる人は乗ったことない...

満足している点

_

不満な点

_

乗り心地

-

生涯乗りたい車

2018.11.3

総評

もっと早く乗りたかった。

満足している点

乗っていて凄く楽しい。ずっと乗っていたい。

不満な点

エサ代が掛かります。

乗り心地

最高

ガンディーニのデザインが最高！

2017.3.14

総評

デザインは最高！

満足している点

ランボルギーニ最後のマルチェロ・ガンディーニのデザイン。美しい。

不満な点

作りは以前のランボルギーニの物、 マイナーな故障が多い。

乗り心地

-

現在の使用においてディアブロとしては思ってたより壊れず購入して良かったと思っています

2014.5.14

総評

現在の使用においてディアブロとしては思ってたより壊れず購入して良かったと思っています

満足している点

-

不満な点

-

乗り心地

爆音マフラーの為会話、ナビ音声聞こえません。お世辞にも快適とは言えません

最高のおもちゃですね　それより、ここの文字制限めんどくさいね

2013.9.14

総評

最高のおもちゃですね　それより、ここの文字制限めんどくさいね

満足している点

-

不満な点

ないね

乗り心地

ランボに乗り心地をもとめちゃダメです、これが最高なんですから

6年ほど所有した感想です トラブルの宝庫といった初期型に乗っていましたが、駆動系、エンジンともに快調でした。細かい不具合はたくさんありましたが、あまり

2013.4.14

総評

6年ほど所有した感想です トラブルの宝庫といった初期型に乗っていましたが、駆動系、エンジンともに快調でした。細かい不具合はたくさんありましたが、あまり気にしない自分には大変思い出に残る車でした、最後に積車...

満足している点

ものすごく目立つ。自分で止めて、また戻ってくる時、周りの景色とあまりに釣り合わないので、はっとする。通過する人は必ず見ている。以前一般道を走っているとき。ねずみ取りに遭遇したのだが、その時は制限速度の１０...

不満な点

１ブレーキがあまい。特に低速でききがわるく、とまれない。　２キルスイッチがついているが、どこかの回路にながれていて、バッテリーがあがる。もう一つバッテリー本体にキルスイッチをつけようとおもったのだが、プラ...

乗り心地

-

ランボルギーニでＧＴＲの冠がついた車は、ディアブロＧＴＲだけです。素晴らしいです。

2013.3.21

総評

ランボルギーニでＧＴＲの冠がついた車は、ディアブロＧＴＲだけです。素晴らしいです。

満足している点

-

不満な点

普通の車にある室内バックミラーが無い。　オリジナルパーツの入手が困難である。

乗り心地

サーキット走行を主とした設定の為、当然ながら硬いが満足しています。通常の速度では不安を全く感じません。

いつでもそこに有る。そんな安心感が所有する喜びを満喫させてくれる。そんな素敵な車なんですよ。

2012.12.25

総評

いつでもそこに有る。そんな安心感が所有する喜びを満喫させてくれる。そんな素敵な車なんですよ。

満足している点

-

不満な点

-

乗り心地

スーパーカーですから、とってもハードな乗り心地がいい感じなんですよ。

大満足です！ ぜひ、乗ってみてください。 よさがわかります。

2012.10.27

総評

大満足です！ ぜひ、乗ってみてください。 よさがわかります。

満足している点

-

不満な点

クラッチが重い！トリプルにすれば軽くなるので検討中です。あと、部品が手に入りにくくなってきてるので今のうちにがっちり整備、部品ストックしていきたいと思います。

乗り心地

乗り心地なんて関係ないです。もう座っているだけ、エンジン掛けてるだけでもいいね！

目立ち度………ステータス…………ナンバーワン……………鉄板

2012.10.25

総評

目立ち度………ステータス…………ナンバーワン……………鉄板

満足している点

目立ち度………ﾏｯｸｽ ドアが上に(^з^)-☆Chu!! 最後なランボロぎーに♪

不満な点

古いディアブロは良く壊れるらしい………ﾅｿﾞ 修理代が馬鹿っ高らしい(ρ＿；)

乗り心地

-

VT6.0 ディアブロシリーズの後ろから2番目のモデル。最後はSE。 今でも状態の良い固体はまだ探せるはずである。 カウンタックよりもボディが弱いため

2012.3.6

総評

VT6.0 ディアブロシリーズの後ろから2番目のモデル。最後はSE。 今でも状態の良い固体はまだ探せるはずである。 カウンタックよりもボディが弱いため、走行距離の短いものが必須となるが 前オーナーの使い方...

満足している点

エクステリア：ガンティーニのオリジナルデザインをクライスラーが崩した等と言われているが、 　　　　　　　絶妙なマッチングに仕上がっていると思う。初期型からこのスタイルがほとんど 　　　　　　　出来上がって...

不満な点

シフト：2速から1速にヒール＆トゥ等でシフトダウンする際、なぜかギアの噛み合わせがズレ 　　　　「ゴリリッ」と音がする。ただし個体差が激しくあるため、問題ない車もある。 走り：見たままの直線番長。 エンジ...

乗り心地

-

高級なおもちゃ。 今でこそ高いですが、買った当時（11年前）は900万くらいでした。 カウンタックは換えない、というより運転がシビアでムリと思ったので

2012.2.20

総評

高級なおもちゃ。 今でこそ高いですが、買った当時（11年前）は900万くらいでした。 カウンタックは換えない、というより運転がシビアでムリと思ったのでより攻撃的なデザインのディアブロにしました。 本当はノ...

満足している点

とにかくデザインはたまりません。ただし外観に限ります。 思いと言われるVTですが、正直どうでもいいです。むしろ運転技術面で4WDでないと自分には操り切る自身がありません。 デザインのためでなく作られた跳ね...

不満な点

内装がチャチ。手作り感満載である意味「イタリア」です。 夏場はウレタンがベタベタ。昼間に渋滞するとヤバイです。夏は夜間専用にしてました。 燃費も悪く下道だけだとガソリン代だけで月15万かかりました。 初め...

乗り心地

-

お金に余裕があるならば、２０台目くらいに欲しいかな

2011.11.11

総評

お金に余裕があるならば、２０台目くらいに欲しいかな

満足している点

圧倒的な存在感 官能的なサウンドと桁外れの音量 最高に目立つクルマです

不満な点

すべてが桁外れなんで、長所が短所かな 気に入れば不満は無いでしょうね

乗り心地

-

強烈な個性！ １９９１年式の真っ黒のディアブロに乗っていました。 当時はまだディアブロ自体が少なくて走ってるとびっくりした感じで注目度満点でよく撮影さ

2010.5.2

総評

強烈な個性！ １９９１年式の真っ黒のディアブロに乗っていました。 当時はまだディアブロ自体が少なくて走ってるとびっくりした感じで注目度満点でよく撮影されました。知人のカウンタックＱＶやアニバの運転はフレン...

満足している点

なんと言ってもガルウイングドアと全体のスタイル 電子制御の今のスーパーカーと違って乗り手を選ぶ車であること

不満な点

高速道路で追い越し車線の流れに乗っていると前の車がどんどん避けるので常に先頭で疲れる。 燃費は良くてリッター３ｋｍですがＶ８フェラーリのＦ３５５が街中でリッター４ｋｍくらい だったので１２気筒としてはいい...

乗り心地

-

７年間乗ってます 迷われてる方、一度は所有して下さい。 峠、サーキット不向き無理です。 （すべてに手を入れれば別ですが、違う車で行ったほうが楽しめます

2009.8.22

総評

７年間乗ってます 迷われてる方、一度は所有して下さい。 峠、サーキット不向き無理です。 （すべてに手を入れれば別ですが、違う車で行ったほうが楽しめます） 高速道路、ツーリング、デート向いてます。 水温、油...

満足している点

ドアが上に開くので、ギリギリ止めても降りられる。 取りあえず直線は速い。 車好きな方との交流が増える。 存在感がある。（華がある） 吼えるエキゾースト音。 売るときに得する。 （上手に買えば国産車よりリー...

不満な点

故障が多い。 パーツ高すぎ。 壊れそうなエンジンミッション音。 目立ちすぎる。 燃費悪い2.5Ｋ/Ｌ。 *短所を気にしていたら、乗れません、それ以上の満足感があります。

乗り心地

-

日常から解き放たれて 初期型２ＷＤを５年ぐらい乗りました。今まで１０００馬力の国産車や止まる車、曲がる車、いろいろ乗りましたが、この車だけは一生思い出

2009.8.12

総評

日常から解き放たれて 初期型２ＷＤを５年ぐらい乗りました。今まで１０００馬力の国産車や止まる車、曲がる車、いろいろ乗りましたが、この車だけは一生思い出に残る車です。購入の時は故障したらもの凄い出費があるだ...

満足している点

注目を浴びる、実際みると宇宙船のような街に溶け込まないスタイリング 　意外と乗り心地は、良い。 　Ｖ１２気筒なのに驚くほどレスポンスがいいエンジン 　踏める人であれば同じクラスの５１２ＴＲも直線でミラーの...

不満な点

燃料噴射制御が古く、燃費悪く２～３キロ 　高年式になれば良くなってくるが、ブレーキが効かない、要交換。 　ハンドメイドなので内装の造りが雑、タッピングビスやボンド当たり前。 　足元がフロントタイヤハウスで...

乗り心地

-